隨著汽車“新四化”趨勢的發(fā)展，汽車工業(yè)正經(jīng)歷百年以來的最大變革，計算與軟件已經(jīng)成為智能汽車的核心，而由此帶來的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、模式等方面的全面升級，也使得汽車行業(yè)競爭的復(fù)雜程度大幅增加。這樣一來，就要求汽車和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈參與者需要以不同的形式，通過優(yōu)勢互補(bǔ)、聯(lián)合研發(fā)等方式加速產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。由此，各種不同形式的“生態(tài)圈”逐步成為汽車企業(yè)參與競爭的主要模式。

生態(tài)圈加速成型

在汽車產(chǎn)生以來的130多年里，汽車產(chǎn)業(yè)的邊界從沒有像今天這樣快速向外拓展。在電動化與智能化飛速發(fā)展的大趨勢下，市場與技術(shù)的力量正推動產(chǎn)業(yè)邊界重構(gòu)，一個全新的競爭格局正在形成。

2020年12月，中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合20多家初創(chuàng)成員成立了SDV工作組，目標(biāo)是協(xié)同整車廠、零部件企業(yè)，推動智能汽車軟硬件接口標(biāo)準(zhǔn)化，降低智能汽車研發(fā)復(fù)雜度，做強(qiáng)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

縱觀各大整車企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，將“打造汽車生態(tài)”作為重點(diǎn)成為一個共同的特征。

一汽集團(tuán)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃提出，通過綠色融合建設(shè)世界一流生態(tài)，形成以新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈為核心鏈，融合新型消費(fèi)鏈、智能綠色交通出行鏈、智慧能源鏈、新基建鏈等為一體的綠色低碳與智能化發(fā)展綜合解決方案。

北汽集團(tuán)同樣加大了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和價值鏈創(chuàng)新的力度，一方面發(fā)揮整車、零部件平臺作用，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合;另一方面，聯(lián)合百度、華為、滴滴等跨界力量，實(shí)現(xiàn)橫向協(xié)同。目前，北汽集團(tuán)正在圍繞產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、高端制造、國際發(fā)展、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智慧出行等領(lǐng)域，引入教育、文化、旅游、地產(chǎn)、體育、醫(yī)療等生態(tài)伙伴資源，打造全方位高質(zhì)量的出行服務(wù)生態(tài)圈。

廣汽集團(tuán)認(rèn)為，未來汽車行業(yè)的競爭焦點(diǎn)將從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)體系競爭。因此，構(gòu)建具有核心競爭力的生態(tài)體系，成為廣汽集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)，包括做強(qiáng)做實(shí)研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務(wù)、金融服務(wù)和出行服務(wù)等。

而長城汽車的咖啡智能生態(tài)聯(lián)盟，則全面整合了汽車產(chǎn)業(yè)上下游和產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的跨行業(yè)生態(tài)資源，形成深度戰(zhàn)略協(xié)同，從而能為用戶提供定制化、個性化的智能產(chǎn)品及服務(wù)。時下，其合作伙伴已經(jīng)涵蓋智能座艙、智能駕駛、AI交互、智能社交、智慧支付、智慧養(yǎng)車等各個領(lǐng)域。

不只是車企，秉持“平臺+生態(tài)”戰(zhàn)略，科技巨頭華為也于2021年累積發(fā)展了超過300多家的產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，在智能汽車領(lǐng)域推出了智能汽車數(shù)字平臺、智能駕駛計算平臺、智能座艙等，為智能汽車提供了數(shù)字底座和開發(fā)工具。

可以說，如今的汽車行業(yè)匯聚了傳統(tǒng)車企、造車新勢力、跨界進(jìn)入者等眾多參與者，而開放合作、跨界融合成為車企構(gòu)建汽車生態(tài)，贏得競爭優(yōu)勢必不可少的路徑。

政策推進(jìn)“汽車圈”不斷拓展

隨著原有產(chǎn)業(yè)邊界擴(kuò)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的組織模式、價值鏈的利潤分配等都在發(fā)生深度變革，開始從垂直鏈?zhǔn)降漠a(chǎn)業(yè)格局轉(zhuǎn)向水平網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

生產(chǎn)要素的變化反映出供給側(cè)的全面變革。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來產(chǎn)業(yè)競爭的核心將是平臺和生態(tài)，而不是單一技術(shù)或產(chǎn)品。對于中國汽車品牌而言，在跨步挺進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的道路上，攜手構(gòu)建安全可靠的新型供應(yīng)生態(tài)圈，具有重要的戰(zhàn)略意義。

基于此，“生態(tài)化”不僅成為車企競爭的新利器，也是各級政府政策推進(jìn)的重點(diǎn)。

2020年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。規(guī)劃指出，堅(jiān)持新發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。

與此同時，各地方政府也在通過各種方式推進(jìn)汽車生態(tài)圈的建設(shè)。

2020年，中國汽車工業(yè)協(xié)會和上海嘉定區(qū)人民政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，宣布聯(lián)合構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際生態(tài)圈，共同引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化發(fā)展。

根據(jù)協(xié)議，雙方將聯(lián)合促進(jìn)面向汽車“新四化”的產(chǎn)業(yè)集群集聚建立;聯(lián)合推動前沿技術(shù)示范應(yīng)用，助力產(chǎn)業(yè)“智造”升級;聯(lián)合打造具有全球影響力的高端會議平臺;聯(lián)合培育高端人才，構(gòu)建汽車高端人才基地;聯(lián)合開展大數(shù)據(jù)合作，實(shí)現(xiàn)信息共享共贏;聯(lián)合創(chuàng)建品牌推廣和營銷平臺，打造營銷新生態(tài)。

今年1月，廣西發(fā)布了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃，提出構(gòu)建新能源汽車新型生態(tài)圈，實(shí)施六大工程的目標(biāo)。其中明確提出，要大力發(fā)展純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等，大力提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)水平，提升智能制造水平，打造汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，以及構(gòu)建新能源汽車新型生態(tài)圈，包括集群發(fā)展生態(tài)圈、協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)圈、智能共享生態(tài)圈、應(yīng)用服務(wù)生態(tài)圈等。

隨著政策推進(jìn)，以及智能汽車發(fā)展邁入高質(zhì)量階段，汽車主機(jī)廠和互聯(lián)網(wǎng)公司、軟件公司的跨界融合，推動了智能汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，也加速了優(yōu)勝劣汰的步伐。

不斷豐富的汽車圈

汽車生態(tài)建設(shè)，不僅改變了車企的生存狀態(tài)，也對整個汽車行業(yè)帶來了新的沖擊。專家認(rèn)為，生態(tài)化將顛覆汽車產(chǎn)業(yè)長期以來形成的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈體系和商業(yè)模式，轉(zhuǎn)而構(gòu)建以用戶為中心，以個性化、定制化為主導(dǎo)的行業(yè)新生態(tài)。

除了以整車企業(yè)為核心的汽車生態(tài)圈外，更多各具特色和功能的汽車生態(tài)圈模式也在不斷豐富。

今年1月，上汽集團(tuán)、新微技術(shù)研發(fā)中心在上海簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，發(fā)起設(shè)立了上海汽車芯片工程中心。在上海汽車芯片工程中心的規(guī)劃中，包括建設(shè)車規(guī)級芯片中試線和量產(chǎn)線，以彌補(bǔ)汽車芯片設(shè)計企業(yè)在工藝開發(fā)和制造方面的短板，幫助設(shè)計企業(yè)降低產(chǎn)品開發(fā)投資，縮短開發(fā)周期，加快產(chǎn)品上市進(jìn)程，打造面向未來的“汽車電子生態(tài)圈”。

據(jù)介紹，汽車芯片工程中心建設(shè)將進(jìn)一步完善汽車電子芯片產(chǎn)業(yè)鏈布局，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，打造世界級先進(jìn)水平的集成電路專業(yè)園區(qū)。

上海市相關(guān)部門表示，2022年上海將從提升行業(yè)能力和營造產(chǎn)業(yè)環(huán)境兩個方面繼續(xù)加大推進(jìn)力度，加快打造上海市汽車電子芯片產(chǎn)業(yè)高地，構(gòu)建汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

除此之外，中信銀行已與10多家頭部核心廠商簽訂協(xié)議，并與全國60家主要汽車廠商達(dá)成合作，構(gòu)建核心廠商上下游產(chǎn)業(yè)鏈，打造汽車金融生態(tài)圈。

據(jù)了解，面對加速邁向“新四化”的汽車產(chǎn)業(yè)，金融業(yè)也在通過數(shù)字化手段改善汽車金融服務(wù)，積極開拓存量市場和直銷渠道的汽車金融模式，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的升級，構(gòu)建汽車金融全新的數(shù)字化服務(wù)“生態(tài)圈”。

專家表示，隨著“軟件定義汽車”時代的到來，智能汽車的復(fù)雜度會越來越高，對傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)形成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，只有分層解耦、開放協(xié)同、合作共贏，才是智能汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)。因而，對車企來說，既要保持傳統(tǒng)核心能力的優(yōu)勢，又要緊緊圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化轉(zhuǎn)型，做強(qiáng)科技生態(tài)圈，打造企業(yè)持續(xù)競爭力。(李志勇)

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