據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)3月15日顯示，Model3高性能版和ModelY長(zhǎng)續(xù)航、高性能版漲價(jià)，漲價(jià)幅度最低為1.8萬元。

針對(duì)數(shù)天內(nèi)頻繁漲價(jià)，特斯拉方面表示，暫時(shí)無法披露具體原因，目前以官方信息為準(zhǔn)。

五天內(nèi)漲價(jià)“數(shù)萬元”

具體車型看，Model3高性能版的價(jià)格已調(diào)至36.79萬元起，較3月10日的34.99元上漲1.8萬元;ModelY長(zhǎng)續(xù)航、高性能版的價(jià)格分別為37.59萬元和41.79萬元，較3月10日的35.79萬元和39.79萬元分別上漲1.8萬、2萬元。

這已經(jīng)是特斯拉近五天內(nèi)的第二次漲價(jià)。

3月10日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，高配Model3高性能版和ModelY長(zhǎng)續(xù)航版/高性能版均漲1萬元。同期，特斯拉美國官網(wǎng)也顯示，ModelY長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)上調(diào)1000美元至59990美元，ModelY高性能版售價(jià)上調(diào)1000美元至64990美元。

新能源汽車價(jià)格普漲

自2022年以來，新能源汽車漲價(jià)已成為業(yè)內(nèi)普遍現(xiàn)象。

新能源汽車已經(jīng)經(jīng)歷過一輪價(jià)格上漲，除特斯拉外，比亞迪、小鵬、大眾、威馬等車企都已經(jīng)紛紛提高新能源汽車售價(jià)。幅度普遍在數(shù)千元。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源汽車漲價(jià)受成本因素影響較大。自2021年以來，新能源汽車動(dòng)力電池的主要原材料碳酸鋰價(jià)格，已從2021年初的每噸5萬元，漲到了每噸50萬元，漲幅超過900%。而部分車規(guī)級(jí)芯片，也從幾十元漲到數(shù)千元，身價(jià)超過百倍。

歐拉品牌CEO董玉東在回應(yīng)旗下黑貓和白貓車型停止接收訂單時(shí)就表示：“在2022年原材料大幅上漲后，部分車型給公司帶來了巨額虧損，黑貓單臺(tái)虧損超萬元。”

漲幅讓消費(fèi)者“三思”

“要比漲價(jià)，還得看特斯拉。”準(zhǔn)備購買新能源汽車的劉先生表示，幾天內(nèi)幾萬元的漲幅讓他“無法接受”。目前，他已經(jīng)準(zhǔn)備再看看其他品牌相似價(jià)位的新能源車。

也有網(wǎng)友調(diào)侃道：之前都說特斯拉是“割韭菜”，買了車就降價(jià)，傷透了消費(fèi)者的心，而最近這波操作堪稱教科書般的反向“割韭菜”，不買才是“血虧”，提前下了單的則是“血賺”。

相比國產(chǎn)品牌的新能源汽車數(shù)千元的價(jià)格漲幅，特斯拉的五天內(nèi)數(shù)萬元級(jí)別的價(jià)格漲幅“步子”邁得確實(shí)大，也讓部分消費(fèi)者一時(shí)難以“下決心”。(宗河)

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