哈啰出行旗下哈啰打車近日宣布，升級(jí)運(yùn)力合作平臺(tái)為品牌聯(lián)盟，并接入享道出行、T3、如祺出行等多家優(yōu)質(zhì)出行企業(yè)。此前，哈啰打車已經(jīng)與曹操出行、首汽約車達(dá)成合作。

哈啰打車表示，自成立以來，哈啰出行全國累計(jì)注冊(cè)用戶數(shù)量已有5億。從移動(dòng)出行起步的哈啰，天然集聚了大量“出行+本地生活”的需求，發(fā)展更早的哈啰順風(fēng)車與哈啰打車也能夠形成較好的協(xié)同。此次將運(yùn)力合作平臺(tái)升級(jí)為品牌聯(lián)盟，在合規(guī)、服務(wù)等標(biāo)準(zhǔn)方面主動(dòng)升級(jí)，將通過對(duì)優(yōu)質(zhì)運(yùn)力的積聚，快速滿足平臺(tái)用戶專業(yè)、品質(zhì)化的出行服務(wù)需求。

實(shí)際上，在網(wǎng)約車行業(yè)，聚合平臺(tái)模式已被多方看好。早在2017年，高德打車上線，依托地圖用戶基礎(chǔ)，陸續(xù)接入了眾多網(wǎng)約車平臺(tái)，迅速打開局面。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，次年高德打車日活用戶數(shù)就超過了1億。美團(tuán)打車2019年大舉開城時(shí)也是采用了聚合模式，接入了曹操出行、首汽約車、神州專車等服務(wù)商。同一年，滴滴出行也宣布新增“第三方”入口。

分析認(rèn)為，相對(duì)于傳統(tǒng)平臺(tái)直營模式，聚合模式能夠使用戶在一個(gè)APP下單，多平臺(tái)司機(jī)響應(yīng)。在增強(qiáng)用戶體驗(yàn)同時(shí)，也有助平臺(tái)節(jié)省投資規(guī)模，以更輕量化的方式拓展市場(chǎng)。尤其對(duì)于中小打車平臺(tái)，這種模式下，更容易獲得市場(chǎng)生存、擴(kuò)張的機(jī)會(huì)。不過在各平臺(tái)都選擇聚合模式的情況下，也意味著該領(lǐng)域的競爭將進(jìn)一步升級(jí)。

哈啰出行副總裁江濤認(rèn)為，網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)沉淀了大量專業(yè)而優(yōu)質(zhì)的車主、合規(guī)而規(guī)?；倪\(yùn)力，能否最終滿足不同場(chǎng)景、不同消費(fèi)能力的出行需求，實(shí)現(xiàn)供需匹配和車乘雙端滿意，最終依賴平臺(tái)開放而高效的整合和精細(xì)運(yùn)營。 據(jù)透露，哈啰將基于平臺(tái)數(shù)據(jù)積累和城市出行需求的理解，依據(jù)品牌聯(lián)盟內(nèi)不同企業(yè)在地域布局、里程、定價(jià)等方面的差異化優(yōu)勢(shì)和需求，輸出定制化的合作方案，幫助出行企業(yè)最大化獲取客流，實(shí)現(xiàn)雙贏。(記者 肖晗)