近日，日產(chǎn)汽車公司發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”戰(zhàn)略，推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。2030戰(zhàn)略將助力日產(chǎn)汽車2050年實現(xiàn)整個企業(yè)的運(yùn)營和產(chǎn)品生命周期的碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)。

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠表示：“企業(yè)在滿足社會需求方面，發(fā)揮著越來越重要的作用。通過2030愿景，日產(chǎn)汽車將開啟電驅(qū)化的新時代，利用先進(jìn)技術(shù)降低碳足跡，并開拓新的商機(jī)。日產(chǎn)汽車致力于發(fā)展成為被消費(fèi)者和社會所需要的可持續(xù)發(fā)展企業(yè)。”

2026年電驅(qū)車型占中國銷量40%

未來五年，日產(chǎn)汽車將推出20款純電動車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。至2026財年，提升核心市場電驅(qū)化車型的銷售占比。在歐洲、日本、中國和美國市場，電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量將分別為75%以上、55%以上、40%以上和40%。

發(fā)布會上，日產(chǎn)汽車推出了三款全新概念車型，并通過先進(jìn)的技術(shù)組合增強(qiáng)用戶的駕駛體驗。同時，進(jìn)一步展現(xiàn)出未來推出搭載更多先進(jìn)技術(shù)的車型和打造生態(tài)系統(tǒng)的可能。

2028年推出全固態(tài)電池車型

電驅(qū)車型銷量的增長將有賴于技術(shù)的不斷革新。日產(chǎn)汽車在繼續(xù)致力于鋰離子電池技術(shù)研發(fā)的同時引入無鈷技術(shù)，預(yù)計到2028財年電池成本將降低65%。

日產(chǎn)汽車計劃到2028財年推出搭載獨(dú)創(chuàng)全固態(tài)電池(ASSB)的電動車型，其能夠?qū)⒊潆姇r間縮短至原來的三分之一，并將電池組的成本降至每千瓦時75美元，并有望在未來將成本進(jìn)一步降低至每千瓦時65美元，以實現(xiàn)電動車型和燃油車型的成本平價。日產(chǎn)汽車計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠。

2026財年日產(chǎn)汽車將提高全球的電池容量至52千兆瓦時(GWh)，到2030財年提高至130千兆瓦時(GWh)。

此外，至2026財年，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬臺車輛搭載ProPILOT超智駕技術(shù)。到2030財年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達(dá)系統(tǒng)(LIDAR)。期間，日產(chǎn)汽車將選擇適合的合作伙伴，共同推出全新的移動出行服務(wù)。

打造全球生態(tài)系統(tǒng)

日產(chǎn)汽車將實現(xiàn)制造和采購的本地化，以提高電動車型的競爭力。日產(chǎn)汽車計劃將其獨(dú)特的電動汽車制造和服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)“日產(chǎn)EV36Zero”電動汽車樞紐模式拓展至日本、中國和美國等核心市場，推動實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

日產(chǎn)汽車將于2022和2025財年分別在歐洲和美國設(shè)立新的電池再生工廠，在2025財年于美國設(shè)立新工廠。借助電池再生設(shè)備，日產(chǎn)汽車希望在2020年代中期，實現(xiàn)“車輛到一切”系統(tǒng)和家用電池系統(tǒng)的完全商業(yè)化應(yīng)用。同時，日產(chǎn)汽車還將在2026年前投資200億日元(合計11.284億人民幣)用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

隨著在移動出行領(lǐng)域的加速創(chuàng)新，日產(chǎn)汽車計劃將在全球范圍內(nèi)招募3000名以上高級研發(fā)人才，同時不斷提升現(xiàn)有員工業(yè)務(wù)能力。通過雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作，在碳中和技術(shù)、電驅(qū)化、軟件和服務(wù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成本節(jié)約和技術(shù)共享。

日產(chǎn)汽車將在“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”指引下，將企業(yè)合并經(jīng)營利潤率保持在5%以上。 (朱世耘)