作為中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)，深圳在其擁有的眾多“第一”頭銜中，不可忽視的一個(gè)是——這里已連續(xù)5年成為全球新能源電動(dòng)車(chē)保有量最大的城市。全市1.6萬(wàn)輛純電動(dòng)公交車(chē)、2.2萬(wàn)輛純電動(dòng)出租車(chē)，還有7.3萬(wàn)輛純電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)，晝夜忙碌不歇，卻實(shí)現(xiàn)了公交領(lǐng)域的“零污染”。為此，美國(guó)?？怂咕W(wǎng)站曾刊文稱(chēng)“深圳是美國(guó)夢(mèng)寐以求的未來(lái)城市”。

在深圳，綠色低碳出行的理念已經(jīng)從城市地面交通蔓延到空中、海上。深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)通過(guò)國(guó)際機(jī)場(chǎng)碳排放(ACA)3級(jí)認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)認(rèn)證級(jí)別最高的機(jī)場(chǎng)之一;清潔能源動(dòng)力游船也已下水，讓海上觀光更環(huán)保。作為全國(guó)出行最“綠色”的城市，深圳在推動(dòng)交通低碳轉(zhuǎn)型方面持續(xù)輸出“深圳經(jīng)驗(yàn)”。

深圳“綠色公交”模式向全球推廣

近年來(lái)，深圳始終堅(jiān)持公交優(yōu)先、綠色出行的交通發(fā)展理念，走在全球推進(jìn)汽車(chē)電動(dòng)化的前列。2017年，深圳通過(guò)建立專(zhuān)門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)制、配套制定扶持政策、拓展公交場(chǎng)站及充電設(shè)施資源、創(chuàng)新車(chē)輛推廣模式、編制出臺(tái)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)舉措，推廣純電動(dòng)公交車(chē)16359輛，實(shí)現(xiàn)在一座近2000萬(wàn)人口的超大城市，除保留少部分非純電動(dòng)車(chē)作為應(yīng)急運(yùn)力外，全市公交純電動(dòng)化，公交行業(yè)“零排放”。

“我們?cè)谌骐妱?dòng)化后年均減排二氧化碳44萬(wàn)噸、油類(lèi)廢水21.79萬(wàn)升，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤15萬(wàn)噸、燃油1.6億升，為改善深圳市空氣質(zhì)量作出巨大貢獻(xiàn)。”深圳巴士集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。而在純電動(dòng)化運(yùn)營(yíng)數(shù)年以后，面對(duì)數(shù)量巨大的退役動(dòng)力電池處理問(wèn)題，深圳巴士集團(tuán)又著手開(kāi)展退役動(dòng)力電池再利用課題研究，結(jié)合公司運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需求，采取“光伏 + 儲(chǔ)能”方式，將退役動(dòng)力電池集成為儲(chǔ)能系統(tǒng)，并在儲(chǔ)能電站的合理位置加裝光伏板，探索出一套集“發(fā)電、儲(chǔ)能、充電”為一體的能源利用體系，應(yīng)用于充電站區(qū)域，形成可靠的電池處理方式，為動(dòng)力電池的退役利用開(kāi)拓了一個(gè)良好的應(yīng)用方向。

今年9月，世界銀行發(fā)布題為《公共交通電動(dòng)化的深圳經(jīng)驗(yàn)——深圳巴士集團(tuán)的探索與實(shí)踐》的報(bào)告，從資產(chǎn)購(gòu)置、資產(chǎn)管理、技術(shù)路徑、成本分析、環(huán)境影響等諸多方面，將深圳“綠色公交”模式向全球推廣。

不止于公交，在“深圳藍(lán)”行動(dòng)計(jì)劃持續(xù)推動(dòng)下，深圳在2018年成為全球推廣應(yīng)用純電動(dòng)巡游車(chē)規(guī)模最大的城市，2.2萬(wàn)輛純電動(dòng)出租車(chē)每年約減少85.6萬(wàn)噸碳排放量，為全國(guó)巡游出租車(chē)行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供了“深圳方案”;到2020年底，深圳又成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)全面純電動(dòng)的城市。截至目前，深圳已有純電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)約7.3萬(wàn)輛，城市公共交通出行領(lǐng)域能源結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

建設(shè)生態(tài)友好型綠色機(jī)場(chǎng)

在“雙碳”目標(biāo)背景下，綠色發(fā)展已成為深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。作為深圳出行“窗口”，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)為國(guó)內(nèi)民航業(yè)建設(shè)“低碳機(jī)場(chǎng)”貢獻(xiàn)了先行先試的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

數(shù)據(jù)顯示，目前深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)累計(jì)購(gòu)進(jìn)各類(lèi)新能源車(chē)輛502臺(tái)，新能源車(chē)輛占比達(dá)到23.79%，空側(cè)、陸側(cè)累計(jì)建設(shè)新能源車(chē)充電設(shè)施1622臺(tái)。在起降架次逐年增加的情況下，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)汽柴油消耗總量逐年下降，車(chē)輛尾氣排放減少顯著。深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)還大力推廣清潔能源使用，建設(shè)了民航業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的14.5MW分布式光伏發(fā)電站，年發(fā)電量可達(dá)1400萬(wàn)度，累計(jì)發(fā)電量10176.82萬(wàn)度，減少二氧化碳排放93860噸。

“推動(dòng)飛機(jī)減排也是節(jié)能降碳的重要舉措。”深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。?？吭诘孛嫔系娘w機(jī)，以往主要通過(guò)飛機(jī)自帶的APU(輔助動(dòng)力裝置)進(jìn)行供能。飛機(jī)APU在運(yùn)行時(shí)，不僅會(huì)消耗飛機(jī)燃油，還會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳、碳?xì)浠衔锏葰怏w。為此，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)持續(xù)加大地面APU替代設(shè)施建設(shè)。“目前T3航站樓62個(gè)近機(jī)位廊橋已全部安裝APU替代設(shè)施。同時(shí)，我們也大力推動(dòng)靠橋飛機(jī)使用APU替代設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了APU替代設(shè)施在‘應(yīng)用盡用’原則下100%使用，全年可減排二氧化碳約11萬(wàn)噸。”

2020年，深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)首次實(shí)現(xiàn)碳排放配額盈余10619噸，在行業(yè)內(nèi)率先向“碳達(dá)峰”目標(biāo)邁進(jìn)，并通過(guò)國(guó)際機(jī)場(chǎng)碳排放(ACA)3級(jí)認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)認(rèn)證級(jí)別最高的機(jī)場(chǎng)之一。

當(dāng)下，新一輪機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目正在進(jìn)行，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)堅(jiān)持以建設(shè)運(yùn)營(yíng)全生命周期綠色發(fā)展為核心，打造生態(tài)友好型綠色機(jī)場(chǎng)。例如，在衛(wèi)星廳等重大項(xiàng)目工程建設(shè)中，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新運(yùn)用“建筑廢棄物減量化破碎+再生石粉全自動(dòng)壓磚+再生混凝土攪拌”相結(jié)合的方式，將資源利用率提升至90%，這種“就地取材、就地消化”的綠色循環(huán)模式在業(yè)內(nèi)獲得認(rèn)可和推廣。

在建設(shè)國(guó)際海洋中心城市背景下，深圳濱海休閑旅游產(chǎn)業(yè)受到重視。11月14日，隨著“大灣區(qū)二號(hào)”一聲?shū)Q笛，環(huán)香港大嶼山航線正式從招商蛇口郵輪母港啟航。游客搭乘新航線不僅可以近觀海島，遠(yuǎn)眺維港，穿越香港青馬大橋，還有機(jī)會(huì)在珠江口奇遇白海豚。

“大灣區(qū)二號(hào)”是今年6月剛剛下水的一艘油電混合動(dòng)力游船，全新的混合動(dòng)力設(shè)置使船舶能達(dá)到 “超低排放、超低污染、超低噪音”的標(biāo)準(zhǔn)，在相關(guān)水域可以實(shí)現(xiàn)完全采用電池電力推動(dòng)，盡可能將對(duì)環(huán)境的影響降至最低。此前，深圳首艘油電混合動(dòng)力游船“大灣區(qū)一號(hào)”已于去年8月下水運(yùn)營(yíng)，“綠色”成為深圳海上觀光旅游開(kāi)發(fā)的主基調(diào)。(記者 肖晗 通訊員 李宇)