成立8個(gè)月后，集度汽車公布了最新造車進(jìn)展。集度汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人王偉寶日前透露，集度汽車SIMUCar(軟件集成模擬樣車)正式進(jìn)入動(dòng)態(tài)測(cè)試階段，年底將實(shí)現(xiàn)雙域智能輔助駕駛。

據(jù)了解，集度汽車近期也在北京和上海兩地進(jìn)行更多的業(yè)務(wù)布局。啟信寶信息顯示，11月1日，集度汽車在北京和上海同時(shí)成立新公司，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包含新能源汽車及零部件銷售、技術(shù)服務(wù)以及充換電設(shè)施等。

成立新公司提早布局配套設(shè)施

據(jù)了解，SIMUCar是集度汽車在實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的過程中，用于功能開發(fā)的樣品車。

集度汽車方面表示，其在9月份已針對(duì)SIMUCar展開軟件層面的開發(fā)工作，目前的SIMUCar正處于早期研發(fā)階段。通過對(duì)基礎(chǔ)車型電子電氣架構(gòu)的調(diào)整，集度汽車將智能座艙功能、智能駕駛開發(fā)前置，從而提高研發(fā)效率。預(yù)計(jì)到12月底，SIMUCar能實(shí)現(xiàn)城市域、高速域的智能輔助駕駛。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，集度汽車將加速推動(dòng)可自由移動(dòng)的汽車機(jī)器人在2023年量產(chǎn)上市。

中國電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專委會(huì)研究院副院長(zhǎng)紀(jì)雪洪認(rèn)為，集度汽車?yán)媚M樣車進(jìn)行測(cè)試，主要目的是加快汽車軟件研發(fā)速度。“集度汽車的軟件占比較高，開發(fā)周期較長(zhǎng)。利用模擬樣車，可提前為軟件的研發(fā)、測(cè)試工作提供運(yùn)行環(huán)境。從而做到與硬件并行研發(fā)，節(jié)省研發(fā)時(shí)間。”紀(jì)雪洪表示。

公開資料顯示，集度汽車由百度與浙江吉利控股集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱吉利集團(tuán))共同出資，于今年3月注冊(cè)成立，百度方面持股比例為55%。集度汽車CEO夏一平表示，百度會(huì)在集度汽車中做主導(dǎo)，整體負(fù)責(zé)端到端的服務(wù)，軟硬件工作都由百度主導(dǎo)進(jìn)行。而吉利集團(tuán)方面主要提供車身設(shè)計(jì)和工程制造，配合集度汽車對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求開展相關(guān)工作。

此外，11月1日，集度汽車在北京、上海兩地分別設(shè)立北京集度科技有限公司、上海集度汽車有限公司，注冊(cè)資本均為3.09億美元，法定代表人均為集度CEO夏一平。兩家新公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)主要是新能源汽車整車及相關(guān)零部件的制造、銷售、技術(shù)服務(wù)，以及新能源汽車換電設(shè)施銷售、電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)等。

紀(jì)雪洪認(rèn)為，當(dāng)前完善新能源汽車配套設(shè)施已成為蔚來汽車、小鵬汽車等新能源車企提升用戶體驗(yàn)的重要措施。“集度汽車與上述車企在配套設(shè)施方面有著明顯差距，提早搭建充換電設(shè)施有助于在汽車產(chǎn)品推出時(shí)提供更好的服務(wù)。”紀(jì)雪洪說。

“集度汽車或?qū)⒁员本槿A北運(yùn)營(yíng)中心、上海為華南運(yùn)營(yíng)中心，來進(jìn)行布局。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，由于吉利集團(tuán)在杭州設(shè)有工廠，在臨近的上海設(shè)立制造基地的可能性較小。如果集度汽車要設(shè)立新工廠，北京較為合適，這利于兩地互補(bǔ)。

“新玩家”競(jìng)速產(chǎn)品落地

據(jù)夏一平透露，集度汽車首款車型的概念車將于2022年北京車展亮相，該車型外形與量產(chǎn)車相似程度達(dá)90%。“目前，首款車型的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)已基本確定。樂觀的話，集度汽車第一款量產(chǎn)車明年年內(nèi)可以進(jìn)行預(yù)訂，價(jià)格在20萬元以上”。

紀(jì)雪洪認(rèn)為，集度汽車能否在2023年成功走向市場(chǎng)，取決于其“智能汽車機(jī)器人”的想法是否走得通。“對(duì)集度汽車而言，百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)儲(chǔ)備是一大優(yōu)勢(shì)。但能否真正推出一個(gè)智能汽車機(jī)器人、從智能化的緯度進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，是制約其取勝的關(guān)鍵因素。”紀(jì)雪洪表示。

在張翔看來，避免產(chǎn)品同質(zhì)化對(duì)集度汽車也十分重要。“集度汽車可以融合利用百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)、地圖以及云服務(wù)，這是它的優(yōu)勢(shì)。但要想獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，集度汽車需要有自己的特色，以區(qū)別于其他智能汽車。”張翔表示。

事實(shí)上，加速推動(dòng)汽車產(chǎn)品落地正是諸多汽車行業(yè)“新玩家”的首要目標(biāo)。

“2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)對(duì)集度汽車而言并不算晚。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年我國新能源汽車滲透率僅為5.8%。盡管今年國內(nèi)新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，但仍有較大成長(zhǎng)空間。因此集度汽車等新玩家仍有機(jī)會(huì)。”張翔認(rèn)為。(武凱)