從數(shù)據(jù)分析可見，現(xiàn)階段，中國二手商用車出口優(yōu)勢明顯，無論是新能源商用車還是傳統(tǒng)商用車，出口平均單價均高于二手乘用車。同時，二手新能源車出口雖在數(shù)量上不及傳統(tǒng)車型，但出口平均單價顯著高于傳統(tǒng)車型，隨著新能源車逐步進(jìn)入置換期，出口增勢可期。

商務(wù)部對外貿(mào)易司指導(dǎo)編制的《中國二手車出口國別指南(2021版)》顯示，二手車進(jìn)口需求主要集中在發(fā)展中國家，特別是“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。當(dāng)前，這些地區(qū)多在大力開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在道路、橋梁、礦產(chǎn)、農(nóng)林等方面對牽引車、自卸車的需求旺盛，對垃圾車、掃地車、救護(hù)車、消防車等特種車輛也有較大需求。

中國基于淘汰老舊柴油貨車、公共領(lǐng)域電動化等政策的實施，很多提前更新的車輛車況良好，為二手車出口提供了優(yōu)質(zhì)貨源。例如，背靠山東濟(jì)寧梁山這一中國最大的二手商用車交易基地和中國專用車制造基地，蝸牛貨車網(wǎng)(山東)電子商務(wù)有限公司主要出口6~ 10年車齡的國三排放標(biāo)準(zhǔn)商用車，出口規(guī)模持續(xù)增長，出口國別地區(qū)超過40個。2020年出口二手商用車673輛，平均單價在1萬美元左右?；趩诬嚳捎^的利潤，蝸牛貨車也是目前少數(shù)實現(xiàn)盈利的二手車出口企業(yè)。從業(yè)務(wù)模式看，蝸牛貨車構(gòu)建了集線上平臺、線下交易市場、合作主機(jī)廠的采購體系，并自建檢測中心開展二手商用車評估、認(rèn)證，設(shè)立出口整備中心，提高企業(yè)利潤。

在新能源車方面，中國新能源車數(shù)量大、種類豐富。截至2020年，中國新能源車保有量接近500萬輛，首批上市的新能源汽車進(jìn)入置換期，且新能源二手車殘值遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車，出口價格優(yōu)勢明顯。而國外新能源汽車種類較少，對新能源二手車具有較強(qiáng)的消費需求。部分國家還對新能源二手車進(jìn)口給予關(guān)稅減免、放寬車輛使用年限等優(yōu)惠政策，為中國新能源二手車出口創(chuàng)造了有利條件。截至2021年6月，中國二手新能源乘用車出口2551輛，出口金額2327萬美元;二手新能源商用車出口21輛，出口金額20萬美元。

其中，浙江省臺州市的新能源二手車出口不斷增長，主要出口包括長安歐力威新能源車、博瑞GE新能源車等車型。截至2021年6月，臺州已累計出口新能源二手車1789輛，出口金額1426.4萬美元。（記者 湯莉）