中國二手車出口自2019年啟動以來，在政府、行業(yè)組織和企業(yè)的共同努力下，出口企業(yè)數(shù)量逐步擴大、出口車型日益豐富、出口規(guī)模穩(wěn)步增長、出口均價不斷提高。尚處于起步階段的二手車出口有效抵御了疫情沖擊，展現(xiàn)出發(fā)展活力和韌性。

來自商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，中國二手車累計出口1.4萬輛，出口金額突破1億美元，在102個國家和地區(qū)實現(xiàn)了銷售。尤其是今年前三季度，實現(xiàn)二手車出口6816輛，金額7217.2萬美元，同比分別增長1.4倍和4.2倍;平均單價1.1萬美元，同比增長1.1倍。

供需兩旺增勢好

商務(wù)部對外貿(mào)易司指導(dǎo)編制的《中國二手車出口國別指南(2021版)》梳理了現(xiàn)階段中國二手車出口的主要特征，并指出，供需兩旺的市場格局推動了二手車出口的快速發(fā)展。

在供給層面，龐大的汽車保有量和二手車交易量、豐富的車型和高性價比的車輛為中國二手車出口提供了充足且具有競爭力的車源。從需求側(cè)看，二手車進口主要集中在發(fā)展中國家，特別是“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，因其汽車產(chǎn)業(yè)欠發(fā)達，且人均收入水平較低，對高性價比的進口二手車有較大需求。

2021年上半年，二手車出口呈現(xiàn)量價齊升的發(fā)展態(tài)勢。其中，山東、青島、天津、北京、陜西、四川等地的出口量已超過2020年全年。在已實現(xiàn)出口的20個地區(qū)中，二手車出口平均單價超過1萬美元的地區(qū)有10個，新疆的二手車出口平均單價約2萬美元，排名居首。新疆與俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古國等接壤，開展二手車出口具有獨特的區(qū)位和交通優(yōu)勢。

從出口市場看，“一帶一路”沿線國家是目前中國二手車出口的主要市場。東南亞、中亞、中東、東歐、非洲、南美等地的發(fā)展中國家是中國二手車出口可重點關(guān)注的區(qū)域。截至2021年6月，中國二手車已銷往近80個國家和地區(qū)。其中，對“一帶一路”沿線國家累計出口二手車10566輛，占出口總量的97%;出口金額6455萬美元，占比93.8%。依出口金額看，尼日利亞、安哥拉、貝寧、蒙古國和吉布提是前五大出口市場，中國向上述五大市場累計出口二手車6864輛，占出口總量的63%;出口金額3181萬美元，占比46.2%。

在產(chǎn)品類型方面，二手乘用車的出口量高于商用車。截至2021年6月，中國二手乘用車出口5842輛，占出口總量的53.7%，出口金額3640.2萬美元;二手商用車出口5047輛，占出口總量的46.3%，出口金額3244.4萬美元。

從出口主體看，出口份額較為集中，出口金額前10位的企業(yè)累計出口二手車8207輛，占比75.4%;出口金額5048.2萬美元，占比73.3%。其中，出口金額超過1000萬美元的有2家。

模式探索亮點多

二手車出口業(yè)務(wù)在探索初期遭遇了突發(fā)疫情的沖擊，國際海運物流不暢、人員往來受阻、部分海外客戶撤單……面對復(fù)雜挑戰(zhàn)，企業(yè)積極探索可行的出口模式，挖掘有競爭力的出口產(chǎn)品，創(chuàng)新二手車出口配套服務(wù)，不斷推動二手車出口的發(fā)展。

《國別指南》顯示，現(xiàn)階段，我國企業(yè)主要通過與海外代理商合作的方式出口二手車，依海外代理商提出的車輛需求采購車源后再行出口。與此同時，不少企業(yè)積極依托自身優(yōu)勢探索多元化出口模式。如部分具有主機廠背景的出口企業(yè)，依托主機廠海外新車銷售網(wǎng)絡(luò)開展二手車出口業(yè)務(wù);一些企業(yè)與出口市場當?shù)仄髽I(yè)合作，通過開展網(wǎng)約、公交、租賃等運營方式探索“出口+運營”的二手車出口模式。隨著市場需求的增長，一些有實力的企業(yè)開始探索投資建設(shè)以二手車進口為主的海外園區(qū)，搭建二手車出口海外倉，利用園區(qū)和海外倉開展二手車進口或轉(zhuǎn)口貿(mào)易，提高售后服務(wù)能力和質(zhì)量。

例如，廣東好車控股有限公司通過整合國內(nèi)外資源，積極構(gòu)建國內(nèi)采購網(wǎng)絡(luò)、海外銷售網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)交易平臺、倉儲物流體系、海外售后服務(wù)體系、金融服務(wù)體系等，利用電商平臺優(yōu)勢打造“中國好車”出口品牌。目前，廣東好車二手車出口市場已覆蓋“一帶一路”沿線60多個國家和地區(qū)，在尼日利亞、俄羅斯、柬埔寨等地設(shè)立了分公司，并積極探索與海外政府部門、網(wǎng)約車平臺等開展合作，將出口的二手車用于公交、出租、網(wǎng)約等運營。

不少試點地區(qū)還積極開展二手車出口基地建設(shè)，借此培育引進二手車出口企業(yè)，帶動交易、整備、檢測、物流、金融等產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)聚集度，充分發(fā)揮二手車出口對當?shù)亟?jīng)濟和社會發(fā)展的帶動效應(yīng)。例如，山東濟寧梁山縣投資建設(shè)“中國(山東)商用二手車出口基地”，致力于打造全球最大的二手商用車輸出地和集散地。青島前灣保稅港區(qū)則是選址汽車口岸物流產(chǎn)業(yè)園開發(fā)建設(shè)“中國·青島二手車出口總部基地”，完善進出口整車倉儲物流、展示交易、整備維修、檢驗檢測等功能，推動二手車出口、金融、物流等業(yè)務(wù)發(fā)展。天津東疆保稅港區(qū)計劃利用天津港優(yōu)勢資源，吸引優(yōu)質(zhì)二手車出口企業(yè)聚集，打造集整備、檢測、倉儲、物流、報關(guān)、零部件供應(yīng)、金融保險服務(wù)等功能于一體的中國北方最大的二手車出口基地。（記者 湯莉）