中端新能源汽車賽道突然熱鬧了起來。除了小鵬，蔚來、零跑、威馬、特斯拉等造車新勢力將目光鎖定在20萬元級的中低端新能源汽車市場，比亞迪、長城汽車五菱等傳統(tǒng)汽車，以及外資車企也對中端新能源汽車十分“垂涎”。

長期以來，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)“啞鈴型”結(jié)構(gòu)，即A00級和B級及以上的新能源車銷量占比較高。目前，這樣的格局已經(jīng)悄然生變，中端新能源汽車開始出現(xiàn)明顯放量。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年前7個月，15萬元～25萬元區(qū)間的新能源汽車占比明顯較2020年出現(xiàn)較大幅提升。其中，2021年1~7月，15萬元～20萬元新能源汽車市場滲透率為7.9%，而2020年這一數(shù)據(jù)為5.1%;2021年1~7月，20萬元～25萬元新能源汽車的滲透率為13.3%，而2020年該價(jià)格段新能源車滲透率為8.3%。

“未來我國新能源汽車市場結(jié)構(gòu)將從‘啞鈴型’向‘紡錘型’加速優(yōu)化，預(yù)計(jì)到2030年，15萬元～25萬元價(jià)格區(qū)間的電動車型將占據(jù)約60%的市場份額，滲透率將從3%增長至40%。”威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前國內(nèi)新能源市場還處在走向成熟的過渡期，更多參與者入局，可以一起將“蛋糕”做大。特別是10萬元～20萬元價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品逐漸豐富，將對中端新能源汽車市場份額的提升起到強(qiáng)大的助推作用。可以預(yù)見，中端新能源汽車市場將成為接下來各方勢力角逐的關(guān)鍵。(宗禾)