在動力電池組成部分，有不少遠(yuǎn)比鋰更昂貴、更稀缺的物質(zhì)，如金屬鈷，目前，鈷依然是動力電池的重要原材料。

從去年以來，鈷的價(jià)格就一路上揚(yáng)，一年半時(shí)間漲幅就超過六成。

日前，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，2020年以來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，鈷的價(jià)格也一路上揚(yáng)，被業(yè)內(nèi)戲稱為“鈷奶奶”。

數(shù)據(jù)顯示，截至10月8日，國內(nèi)現(xiàn)貨鈷的價(jià)格已從去年四月不到24萬元/噸的低位，上漲至超38萬元/噸，漲幅近60%。

據(jù)了解，相較于鋰，鈷才是實(shí)實(shí)在在的稀缺資源，國內(nèi)鈷資源近99%依賴進(jìn)口。2020年，全球鈷探明的儲量約710萬噸，有約50%分布在剛果(金)，而中國已探明鈷儲量約8萬噸，僅占全球總儲量約1%。

鈷目前主要用于四個(gè)行業(yè)，包括鋰離子電池材料、高溫合金，用在航天航空高端裝備的關(guān)鍵零部件、用在陶瓷的色釉料、用在橡膠、輪胎、石油催化劑這一類。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，目前三元鋰電池基本都是含鈷的，它的裝機(jī)量在新能源汽車產(chǎn)業(yè)還占到“半壁江山”，特別是對續(xù)航里程、整車性能要求高的高端車型。

工信部副部長辛國斌指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，面臨鋰、鈷、鎳等礦產(chǎn)資源保障和價(jià)格上漲壓力。