“2021年很艱難。”

記者參加多次會議，遇到每一位參會的企業(yè)人士幾乎都表達(dá)了這樣的感慨。先是新冠肺炎疫情，后又有洪水這樣的災(zāi)情，汽車企業(yè)受到了巨大影響。

在不利的環(huán)境下，汽車企業(yè)依然要迎著困難向前。當(dāng)前，我國發(fā)布了多項重大決策，“雙碳”目標(biāo)即是其中之一，還有之前發(fā)布的國六排放標(biāo)準(zhǔn)也正在實施的緊要關(guān)頭，NEDC、WLTC等需要向中國工況切換，交通運輸方式轉(zhuǎn)型等，每一項都與汽車企業(yè)密切相關(guān)，但每一項又都沒有先例可供參考，仍需要“摸著石頭過河”。

人的智力有限，汽車企業(yè)也是如此，雖然自己獨立摸索有可能最終獲得成功，但花費的時間與精力也將很大，此時不妨大家坐在一起探討，也許別人的一句話，或者一頁PPT就啟發(fā)了一個新的思路。

大城市機(jī)動車污染防治技術(shù)研討會負(fù)責(zé)人告訴記者：“我們就是本著相互交流，相互學(xué)習(xí)、相互借鑒的目的舉辦大城市機(jī)動車污染防治技術(shù)討論會。此前已舉辦了11屆，每一次大家都收獲滿滿。今年的研討會，我們將再次針對大家關(guān)心的方面設(shè)置主題，邀請權(quán)威人士參加。”

據(jù)介紹，組委會邀請了中國工程院院士郝吉明發(fā)表主旨演講。郝吉明院士建立了城市機(jī)動車污染控制規(guī)劃方法，推動我國機(jī)動車污染控制的進(jìn)程。針對我國大氣污染的特點，發(fā)展了特大城市空氣質(zhì)量改善的理論與技術(shù)方法，推動我國區(qū)域性大氣復(fù)合污染的聯(lián)防聯(lián)控。其獲國家科技進(jìn)步一等獎1項、二等獎2項，國家自然科學(xué)二等獎1項;獲國家級教學(xué)成果一等獎2項。

《機(jī)動車排放召回管理規(guī)定》在7月1日正式實施了，正式實施到如今已有幾個月的時間，這中間有過多次汽車企業(yè)產(chǎn)品召回的事件，但還沒有哪一家因為排放問題而被召回，未來企業(yè)難免會碰到因排放招致召回的事情，企業(yè)該如何應(yīng)對?在本次研討會上，生態(tài)環(huán)境部機(jī)動車排污監(jiān)控中心的專家將就《機(jī)動車排放召回管理規(guī)定》解讀。

我國推動運輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型也已有一段時間，目前推動的情況又如何?取得了什么成效?企業(yè)下一步應(yīng)如何跟上政策?這些都是大家關(guān)心的問題，交通部規(guī)劃院環(huán)境資源所徐洪磊所長將發(fā)表以《交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整對降低機(jī)動車排放的影響》為題的演講。

北京市在我國機(jī)動車環(huán)保事業(yè)中一直都起著排頭兵的作用，許多地方城市的做法也都會參考北京。在新形勢下，北京又將如何發(fā)揮榜樣的作用?北京市生態(tài)環(huán)境局的相關(guān)人士將帶來《北京市機(jī)動車污染防治重點關(guān)注問題》的演講，這些問題不僅地方政府可以借鑒，也將給汽車企業(yè)提供了參考。

中國要成為汽車強國，必須要有自己的基礎(chǔ)法規(guī)，中國工況將成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)法規(guī)，NEDC 、WLTC等未來都將向中國工況切換。目前，中國工況又有什么新進(jìn)展?中國汽車工程學(xué)會汽車環(huán)境保護(hù)技術(shù)分會李孟良秘書長作為中國工況的重要參與者，其將在會上分享《CCRT中國工況油耗最新研究》的主題演講。

沒有內(nèi)燃機(jī)，就不需要考慮尾氣排放問題，然而，在很長一段時間內(nèi)，純電動汽車不可能完全替代燃油車，即便HEV在將來的份額會比較高，也脫離不了內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展如何?中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏將給大家?guī)怼锻七M(jìn)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》的報告。

大城市機(jī)動車污染防治技術(shù)包括的范圍很廣，大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)手段已被運用，還有RDE、I&M制度、后處理技術(shù)等很多關(guān)鍵點需要共同探討，這些熱點問題在本次研討會上都會有相關(guān)的專家前來演講。

讓我們期待11月4-5日在大連召開的第12屆大城市機(jī)動車污染防治技術(shù)研討會，看其能帶給大家?guī)砣绾呜S富精彩的內(nèi)容。（記者 萬仁美）