數(shù)據(jù)顯示，雖然新能源汽車(chē)行業(yè)人才緊缺的情況在近年間一直存在，但隨著跨界造車(chē)企業(yè)的入局，各傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛加大了相關(guān)人才的招募，新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才的缺口在近兩年顯著擴(kuò)大。

隨著汽車(chē)“新四化”的快速發(fā)展，廣闊的新能源、智能化汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了大量新型人才需求。數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，汽車(chē)自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)等崗位需求同比增幅已經(jīng)超過(guò)1.8倍。新能源汽車(chē)技術(shù)、研發(fā)類(lèi)的高端人才十分搶手，新的人才爭(zhēng)奪也愈演愈烈。

高端人才十分搶手

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164.4%，而前7個(gè)月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售147.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)197.1%。工信部數(shù)據(jù)則顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)6年位居全球第一，累計(jì)推廣超過(guò)550萬(wàn)輛。

隨著行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐不斷加速，汽車(chē)企業(yè)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛領(lǐng)域布局加速的趨勢(shì)下，具備互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)跨界經(jīng)驗(yàn)的人才也越來(lái)越受歡迎。智能制造、感知算法專(zhuān)家、AI平臺(tái)技術(shù)專(zhuān)家、深度學(xué)習(xí)引擎框架研發(fā)工程師、數(shù)據(jù)算法工程師等新一代的“算法人”成為汽車(chē)企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。

目前，中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率已從2019年的4.7%，上升到2021年上半年的9.4%，單看2021年6月份滲透率更是高達(dá)12%。在這些數(shù)字背后，不僅僅是傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展的高度重視，諸多科技公司如百度、小米、360等也跨界進(jìn)入造車(chē)賽道，對(duì)芯片、電池、人才的需求與日俱增。

百度旗下新能源汽車(chē)公司集度汽車(chē)計(jì)劃將團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充至2500到3000人，理想汽車(chē)計(jì)劃年內(nèi)擴(kuò)展2000人，小鵬汽車(chē)也開(kāi)出1000人的崗位需求。而小米從宣布造車(chē)起就開(kāi)始大批量招攬?jiān)燔?chē)人才，從自動(dòng)駕駛、網(wǎng)絡(luò)安全開(kāi)發(fā)、底盤(pán)架構(gòu)、整車(chē)總布置專(zhuān)家、空氣動(dòng)力學(xué)開(kāi)發(fā)專(zhuān)家、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能開(kāi)發(fā)專(zhuān)家、資深數(shù)字模型師、耐久性能開(kāi)發(fā)專(zhuān)家，到外飾設(shè)計(jì)師、油漆密封工程師、車(chē)門(mén)開(kāi)發(fā)工程師等，涉及造車(chē)的方方面面。

數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量首次突破1萬(wàn)家，2020年注冊(cè)量達(dá)到7.3萬(wàn)家，增速高達(dá)40.5%。2021年上半年，已有7.4萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)注冊(cè)，同比增長(zhǎng)183.4%。隨著小米等科技公司下場(chǎng)造車(chē)，汽車(chē)行業(yè)“搶人大戰(zhàn)”已進(jìn)入白熱化階段。

分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在未來(lái)的4到5年內(nèi)，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將占到汽車(chē)保有量的25%左右，相關(guān)人才缺口將達(dá)到幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的量級(jí)。

千方百計(jì)吸引人才

在巨大的人才缺口背景下，各大汽車(chē)企業(yè)之間頻頻上演“搶人大戰(zhàn)”，而最直接的戰(zhàn)術(shù)就是開(kāi)出高薪吸引人才，新型汽車(chē)人才薪資水平也由此不斷高漲。

數(shù)據(jù)顯示，2021年汽車(chē)行業(yè)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)高精尖技術(shù)人才職位薪酬仍然保持20%左右的漲幅，其中智能駕駛仿真以及智能駕駛芯片開(kāi)發(fā)相關(guān)人員薪資漲幅可達(dá)30%以上。而B(niǎo)OSS直聘數(shù)據(jù)顯示，造車(chē)新勢(shì)力給出的平均月薪同期上漲21.6%，與自動(dòng)駕駛算法相關(guān)的職位，年薪甚至可以達(dá)到百萬(wàn)元以上。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，由于多數(shù)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)員工對(duì)于自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域并不熟悉，導(dǎo)致企業(yè)只能從外部去獲取人才資源。而這部分人才可能來(lái)自其他高薪行業(yè)，加上資本的快速涌入，車(chē)企提供的待遇也隨之提升。

獵聘大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的研究報(bào)告顯示，今年上半年全國(guó)中高端人才緊缺指數(shù)整體穩(wěn)中有升，人才處于供不應(yīng)求態(tài)勢(shì)，尤其是中高端人才，在上半年整體處于緊缺狀況，且二季度供不應(yīng)求的趨勢(shì)整體比一季度加劇。其中，新能源汽車(chē)核心熱招職位重點(diǎn)覆蓋了汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域和新能源技術(shù)領(lǐng)域，企業(yè)更愿意出重金聘請(qǐng)新能源技術(shù)領(lǐng)域的人才參與到跨界造車(chē)的事業(yè)中來(lái)。

據(jù)了解，目前在一線城市，擁有3至5年工作經(jīng)驗(yàn)的智電化技術(shù)研發(fā)工程師年收入基本在50萬(wàn)元以上。如果是一個(gè)帶項(xiàng)目的管理崗，則可以輕松拿到百萬(wàn)元年薪。長(zhǎng)城汽車(chē)近期發(fā)布了史上最大規(guī)模股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，授予對(duì)象占企業(yè)員工總?cè)藬?shù)的16.89%，以期以此來(lái)留住科研人才。

數(shù)據(jù)顯示，雖然新能源汽車(chē)行業(yè)人才緊缺的情況在近年間一直存在，但隨著跨界造車(chē)企業(yè)的入局，各傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛加大了相關(guān)人才的招募，新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才的缺口在近兩年顯著擴(kuò)大。

同時(shí)，隨著產(chǎn)業(yè)融合加速，人才轉(zhuǎn)行的難度也在不斷降低。目前，新能源汽車(chē)行業(yè)的人員流動(dòng)很大。汽車(chē)企業(yè)不僅要在同行業(yè)之間進(jìn)行人才爭(zhēng)奪，而且還要與百度、華為、字節(jié)跳動(dòng)等一眾互聯(lián)網(wǎng)科技公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

影響人才去留的不僅是收入的多少，行業(yè)熱點(diǎn)、企業(yè)口碑、發(fā)展環(huán)境等也成為人才選擇的重要因素。崔東樹(shù)表示，目前我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)需要復(fù)合型人才，高薪在未來(lái)并不是決定性因素，企業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景、良好的口碑等將起到至關(guān)重要的作用。

多渠道解決人才瓶頸

根據(jù)規(guī)劃，到2025年中國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量預(yù)計(jì)將達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，為實(shí)現(xiàn)“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”目標(biāo)打下基礎(chǔ)。在這種行業(yè)高速發(fā)展時(shí)期，國(guó)內(nèi)新能源、智能化汽車(chē)領(lǐng)域人才培養(yǎng)速度明顯跟不上市場(chǎng)需求。

教育部等三部門(mén)此前聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》中預(yù)測(cè)，2025年，節(jié)能與新能源汽車(chē)人才總量將達(dá)120萬(wàn)人，而人才缺口達(dá)103萬(wàn)人。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，人才的稀缺體現(xiàn)出汽車(chē)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型加速。眾多傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)和新造車(chē)企業(yè)都在加大對(duì)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的投入，導(dǎo)致電動(dòng)化、智能化人才的需求處于爆發(fā)式增長(zhǎng)之中。

對(duì)此，近年來(lái)教育部等部門(mén)針對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，適時(shí)調(diào)整了高校的專(zhuān)業(yè)目錄，新設(shè)了“智能車(chē)輛工程”等特色專(zhuān)業(yè)。全國(guó)一些高校也陸續(xù)對(duì)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)和課程體系作出調(diào)整。南京航空航天大學(xué)新增了智能制造專(zhuān)業(yè)，北京理工大學(xué)增設(shè)了人工智能專(zhuān)業(yè)，北京工業(yè)大學(xué)新增了智能制造相關(guān)專(zhuān)業(yè)，都將為新能源汽車(chē)市場(chǎng)培養(yǎng)更多的人才。

汽車(chē)企業(yè)除了高薪吸引人才之外，還積極面向海外引進(jìn)人才。包括一汽、北汽等傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，以及蔚來(lái)等新造車(chē)企業(yè)都在海外設(shè)立研發(fā)中心、數(shù)字架構(gòu)實(shí)驗(yàn)室等，大量招聘各類(lèi)智能技術(shù)人才。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，在汽車(chē)“新四化”趨勢(shì)越來(lái)越明朗化的當(dāng)下，對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的投資將越來(lái)越多，對(duì)造車(chē)人才的需求也只增不減。短期內(nèi)，新能源汽車(chē)行業(yè)的人才爭(zhēng)奪尤其是高端人才的爭(zhēng)奪將持續(xù)加劇。長(zhǎng)期來(lái)看，要調(diào)動(dòng)政府、企業(yè)、高校、科研院所等力量，實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，創(chuàng)新突破，緩解人才短缺的瓶頸。 (李志勇)