6月中歐新能源車銷量再上新臺階，歐洲新能源車銷量環(huán)比繼續(xù)上漲。

歐洲新能源車銷量增速確定性明顯增強，市場進入快速穩(wěn)定增長階段。歐洲2021年5月實現(xiàn)新能源車銷量17.8萬輛，同比增長280.9%，環(huán)比增長11.5%。我們選取英國、德國、法國、意大利、西班牙、挪威六國做具體分析，六國6月銷量17.3萬輛，根據(jù)六國2021年1-5月歐洲市占率73.2%進行推算，預(yù)計歐洲6月銷量約24萬輛，同比增長154%，環(huán)比增長32%。

歐洲2021年至今乘用車銷量增量主要由新能源車貢獻。2021年1—6月六國各類型乘用車?yán)塾嬩N量464.9萬輛，同比增長28.8%，其中燃油車銷量281萬輛，同比下降2.9%，新能源車銷量75.5萬輛，同比增長172.5%。主要原因在于，一方面汽車市場已發(fā)展到相對成熟飽和的階段，增速趨緩;另一方面，在疫情的負面沖擊下，新能源車受政策支撐程度較高，同時車企電動化轉(zhuǎn)型意愿強烈，凸顯出相對較強的韌性。

2021年6月，各國同比數(shù)據(jù)均表現(xiàn)亮眼，去年同期歐洲已開始走出疫情最嚴(yán)重時期，今年同比增長依然顯著，說明歐洲新能源車市場長期處于高景氣增長狀態(tài)。新能源車滲透率持續(xù)提升，德國、挪威新能源車滲透率分別提升15.1pct、18.7pct，提升顯著;英國、法國、意大利、西班牙滲透率提升5—10pct，同樣成績不俗。

2021年6月德國乘用車平均碳排放水平繼續(xù)下降至121.7g/km，環(huán)比減少3.3g/km，同比下降19%，減少28.5g/km，距離95g/km的目標(biāo)仍有26.7g/km的距離。

法國自2021年起開始使用WLTP測算方法，受新標(biāo)準(zhǔn)影響，整體碳排放水平有所提高，但自2020H2以來維持穩(wěn)定的下降趨勢。2020年全年碳排放水平下降超過20g/km，在WLTP新標(biāo)準(zhǔn)下，2021年碳排放水平波動中維持下降趨勢，距離95g/km的目標(biāo)尚有15—20g/km的距離。

中國6月新能源車銷量繼續(xù)高速增長。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年1—6月，中國新能源車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為121.5萬輛、120.6萬輛，銷量同比增長201.5%。6月中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成24.8萬輛、25.6萬輛，銷量同比增長139.3%，環(huán)比增長17.8%。

新能源乘用車銷量完成24.1萬輛，同比增長153.4%，其中EV乘用車銷量完成19.8萬輛，同比增長163.8%;PHEV乘用車銷量4.4萬輛，同比增長115.1%。

2021年新能源車滲透率不斷創(chuàng)歷史新高，由政策轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的邏輯得到再次驗證。新能源車滲透率呈現(xiàn)出與產(chǎn)銷量相似的波動趨勢。但值得關(guān)注的是，進入2021年之后，新能源車滲透率并未表現(xiàn)出類似往年的大幅下降狀態(tài)，2021年1月新能源車滲透率僅環(huán)比下降1.3pct，2—6月穩(wěn)定提升，6月當(dāng)月銷量滲透率達12.7%，同比提升8.2pct，環(huán)比提升2.5pct，創(chuàng)歷史新高。

中國及歐洲新能源車市場均來到一個新的發(fā)展階段，將在未來短期內(nèi)維持較穩(wěn)定的增長，長期空間將逐漸打開。2021年將成為全球新能源車高速增長的一年，優(yōu)質(zhì)車型的競爭力正逐漸凸顯。新能源車市場自發(fā)性需求已被激發(fā)，消費端對高端乘用車的接受度顯著提高。新能源車滲透率均實現(xiàn)突破，中國、歐洲5月新能源車滲透率分別達到10.2%、16.9%。我們將全年新能源車銷量預(yù)期上調(diào)，預(yù)計2021年歐洲新能源車銷量250萬—270萬輛，中國總銷量將達到250萬輛以上。

歐洲及國內(nèi)新能源車市場的向好發(fā)展，帶動國內(nèi)上游原材料及動力電池市場景氣度不斷提升，建議關(guān)注LG及寧德時代供應(yīng)鏈，推薦受益于電動化加速的電池龍頭寧德時代，進入戴姆勒供應(yīng)鏈的二線鋰電池優(yōu)質(zhì)企業(yè)億緯鋰能，三元正極材料龍頭當(dāng)升科技，以及深度參與LG供應(yīng)鏈的負極材料龍頭璞泰來、濕法隔膜龍頭恩捷股份。