中國(guó)巨大的新能源車保有量使動(dòng)力電池回收成為不可忽視的問題。

行業(yè)發(fā)展大周期啟動(dòng)

“目前3萬億美元的全球汽車市場(chǎng)正在加速‘電動(dòng)化’，V2G反向送電電動(dòng)車給電網(wǎng)售電應(yīng)用和專業(yè)鋰電池儲(chǔ)能電站等也在衍生更多商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，鋰電池的多種應(yīng)用場(chǎng)景市場(chǎng)被打開。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅對(duì)國(guó)際商報(bào)記者說，加上“跨界造車”的刺激，市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求大增，新能源電動(dòng)車也從以前的“政策驅(qū)動(dòng)”帶動(dòng)的市場(chǎng)銷售，成功換擋為“產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)”的市場(chǎng)化需求。這是新能源電動(dòng)車行業(yè)包括動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)最為核心的增長(zhǎng)動(dòng)力，也是長(zhǎng)期的必然增長(zhǎng)邏輯。

祁海珅認(rèn)為，鋰電池作為儲(chǔ)能材料在能量密度上發(fā)揮了綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)的提出使未來3~5年電力儲(chǔ)能市場(chǎng)需求超過300吉瓦時(shí)，增長(zhǎng)潛力很大。此外，歐洲的碳排放罰款及新能源汽車高補(bǔ)貼政策、美國(guó)最近的新能源汽車政策轉(zhuǎn)向也都超出市場(chǎng)預(yù)期。新能源行業(yè)發(fā)展的大周期剛剛啟動(dòng)，其供應(yīng)鏈產(chǎn)品材料具有長(zhǎng)期同步向上的發(fā)展邏輯。

從技術(shù)角度來說，通常情況下，動(dòng)力電池容量衰減至80%以下時(shí)，就不再適用于汽車使用。按照一般整車廠電池8年衰減20%的質(zhì)保能力，中國(guó)從2017年開始迎來新能源車動(dòng)力電池退役數(shù)量的快速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2025年退役電池將達(dá)到93億瓦時(shí)，每年退役電池?cái)?shù)量增長(zhǎng)將超過100萬量級(jí)，由此將帶來巨大的梯次利用潛在市場(chǎng)價(jià)值。若退役電池按照先梯次后再生的方式進(jìn)行回收利用，據(jù)測(cè)算，到2025年其市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)將達(dá)379億元。

電池含有多種重金屬元素，處理不當(dāng)將造成環(huán)境危害。就此，今年的政府工作報(bào)告提到了“加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系”，這是有關(guān)“動(dòng)力電池回收”的話題首次登上政府工作報(bào)告。

嚴(yán)管理強(qiáng)技術(shù)提高使用效率

“鋰電池行業(yè)處在成長(zhǎng)后期和繁榮前期，未來行業(yè)供給和消費(fèi)都會(huì)達(dá)到峰值，這就要求行業(yè)管理逐步走向正規(guī)。”獨(dú)立經(jīng)濟(jì)學(xué)家王赤坤對(duì)國(guó)際商報(bào)記者表示，在存量市場(chǎng)階段，提高行業(yè)進(jìn)入門檻會(huì)使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，加速行業(yè)頭部形成。

“前幾年，國(guó)內(nèi)車企已在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面做了很多工作，積分制在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的導(dǎo)向上也起了積極推動(dòng)作用。”中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)高級(jí)專家董曉宇對(duì)國(guó)際商報(bào)記者表示，汽車行業(yè)應(yīng)該抓住電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)，通過數(shù)字化賦能整體降低行業(yè)的碳排放，滿足綠色交通的需求。但同時(shí)挑戰(zhàn)也是顯而易見的，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型是個(gè)漸進(jìn)的過程，在技術(shù)突破、基礎(chǔ)設(shè)施配套、規(guī)制方面仍有很大的不確定性。

“車企可以從技術(shù)路線、治理路線、市場(chǎng)路線等方面做好減排達(dá)標(biāo)工作。具體而言，技術(shù)路線就是要提高續(xù)航里程，從電機(jī)、電池及電控管理系統(tǒng)等方面優(yōu)化性能指標(biāo)，提高能源使用效率。”董曉宇認(rèn)為，從治理路線上說，就是要增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的綠色化、智能化，從加強(qiáng)管理、降低行業(yè)總能耗角度出發(fā)，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放降下來;所謂市場(chǎng)路線，就是要通過碳交易市場(chǎng)等市場(chǎng)化手段對(duì)碳排放起到激勵(lì)約束作用。(記者 靖雯)