6月2日，中保研汽車技術研究院有限公司(以下簡稱“中保研”)發(fā)布第12期汽車零整比研究成果，披露100款車型汽車零整比系列指數(shù)。其中，汽車零整比系數(shù)最高的車型為2017款北京奔馳C級，為823.59%。

中保研董事長方仲友表示，汽車零整比從2014年起至今已發(fā)布了12期研究結果，綜合反映了消費者汽車用車成本負擔與汽車保險賠付成本的變化，對助推保險行業(yè)建立車型風險系數(shù)評價模型有積極作用。

研究結果顯示，本期“汽車零整比100指數(shù)”為350.93%，較上期增加了13.96個百分點;“常用配件負擔100指數(shù)”為17.31，較上期增加了1.15。

此外，研究還發(fā)現(xiàn)，18項常用配件中有17項配件價格均值高于2019年3月水平。漲幅前三的配件為前門殼、前翼子板、后門殼。本期100款樣本車型中18項常用配件價格之和與2019年3月相比，上漲的有71個車型。前大燈單件零整比最高車型是2020款一汽奧迪Q5L(10.56%)，相當于9.47個前大燈就可以買一輛新車。

30萬元至50萬元車型的汽車零整比最高。100款樣本車型中，該銷售指導價格區(qū)間內車型的汽車零整比系數(shù)、常用配件負擔指數(shù)、前保險杠皮單件零整比、前大燈單件零整比均值都是最高。

方仲友指出，車險綜合改革后，依據(jù)歷史賠付數(shù)據(jù)確定的車損險基準保費，包含有地區(qū)、車型和車價、車齡等因子，其中與配件價格密切相關的車型因子，已經從5級擴大到30級，差異化進一步拉大，保費與風險更加匹配。但是，依據(jù)歷史賠付數(shù)據(jù)確定的車型系數(shù)，無法確定新上市車型的風險大小，無法及時反映市場配件價格變化而帶來的風險變化。通過零整比的發(fā)布，各家保險公司可以依據(jù)車型零整比調整配件價格變動大的車型的自主系數(shù)，依據(jù)中保研車型風險等級調整新上市車型的自主核保系數(shù)。

中保研表示，下一步在中國保險行業(yè)協(xié)會的指導下，將結合自身在汽車技術專業(yè)上的優(yōu)勢，加強汽車零整比體系的數(shù)據(jù)監(jiān)控并持續(xù)發(fā)布研究結果，以消費者為中心促進保險和汽車行業(yè)健康發(fā)展。(記者 房文彬)