日前，上海保隆汽車科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“保隆科技”)與南京楚航科技(以下簡(jiǎn)稱“楚航科技”)有限公司成立合資公司，雙方?jīng)Q定整合ADAS毫米波雷達(dá)領(lǐng)域的研發(fā)與制造資源，著力拓展在77GHz產(chǎn)品細(xì)分領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。

去年，一家第三方機(jī)構(gòu)曾評(píng)選國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)前裝量產(chǎn)前十的企業(yè)，保隆科技和楚航科技各自上榜。作為這個(gè)市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，它們開(kāi)展合資合作似乎正在釋放一個(gè)信號(hào)，毫米波雷達(dá)自主企業(yè)要開(kāi)始合力突圍了。

♦ 77GHz產(chǎn)品將成主流選擇

在自動(dòng)駕駛技術(shù)普及的過(guò)程中，ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))成為漸進(jìn)實(shí)現(xiàn)最終愿景的主要途徑。由于當(dāng)前攝像頭圖像信號(hào)無(wú)法用于距離的準(zhǔn)確判斷，因此整車要更高級(jí)別自動(dòng)駕駛必須配裝測(cè)距傳感器。

據(jù)了解，用于測(cè)距的車載雷達(dá)主要分為三類，分別是激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)。由于探測(cè)距離好于超聲波雷達(dá)，環(huán)境適應(yīng)性優(yōu)于激光雷達(dá)，同時(shí)成本較低。從目前ADAS的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，毫米波雷達(dá)可以算是當(dāng)前性價(jià)比最高的測(cè)距傳感器。

資料顯示，毫米波雷達(dá)通過(guò)發(fā)射電磁波并檢測(cè)回波，探測(cè)周圍物體的距離和方位，從而為決策層的信號(hào)處理和策略判斷提供依據(jù)。根據(jù)信號(hào)頻段不同，當(dāng)前毫米波雷達(dá)產(chǎn)品主要分為24GHz和77/79Hz產(chǎn)品兩大類。此前，24GHz毫米波雷達(dá)一直是市場(chǎng)主流產(chǎn)品，相比之下，77/79GHz毫米波雷達(dá)在硬件和軟件部分都有較高技術(shù)壁壘。最大的難度體現(xiàn)在制造工藝上，77GHz產(chǎn)品的線路板面積要做到小巧易裝，其射頻線路的設(shè)計(jì)難度更大，成品率也會(huì)降低。但隨著制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，77/79GHz毫米波雷達(dá)開(kāi)始向小體積、高精度演進(jìn)，且成本正逐漸接近24GHz產(chǎn)品，因此開(kāi)始呈現(xiàn)替代的趨勢(shì)。

3月31日，工信部無(wú)線電管理局發(fā)布《汽車?yán)走_(dá)無(wú)線電管理暫行規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》，明確規(guī)定自2024年1月1日起，停止生產(chǎn)或進(jìn)口在國(guó)內(nèi)銷售的24.25～26.65GHz頻段車載雷達(dá)設(shè)備;同時(shí)規(guī)定將76～79GHz頻段規(guī)劃用于汽車?yán)走_(dá)?？梢酝茰y(cè)，未來(lái)汽車毫米波雷達(dá)全部使用77GHz頻段將是大勢(shì)所趨。

♦ 技術(shù)挑戰(zhàn)不難補(bǔ)齊驗(yàn)證短板

談到目前毫米波雷達(dá)面臨的技術(shù)難題，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士介紹稱，由于集成度更高、體積更小，77GHz產(chǎn)品的散熱問(wèn)題將是企業(yè)研發(fā)必須面對(duì)的;另外，隨著裝車量大幅提升，解決毫米波雷達(dá)的相互干擾，也是需要解決的共性挑戰(zhàn)。

不過(guò)，相較于技術(shù)攻關(guān)，毫米波雷達(dá)自主供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破的考驗(yàn)更為艱巨。上述業(yè)內(nèi)人士表示：“目前，國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)企業(yè)主要面臨兩大困境，一方面，在芯片及解決方案上受制，另一方面，被零部件跨國(guó)公司所‘擠壓’。”

據(jù)悉，毫米波雷達(dá)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)一直十分激烈，從分布格局來(lái)看，全球市場(chǎng)主要被博世、大陸、天合汽車、法雷奧等零部件跨國(guó)公司瓜分。具體到中國(guó)汽車市場(chǎng)，24GHz產(chǎn)品領(lǐng)域主要由海拉、維寧爾和法雷奧主導(dǎo)，合計(jì)出貨量占總出貨量的60%以上;77GHz產(chǎn)品領(lǐng)域主要由大陸、博世和安波福主導(dǎo)，合計(jì)出貨量約占總出貨量的80%。在零部件跨國(guó)公司的強(qiáng)勢(shì)攻占下，自主毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模十分有限，企業(yè)生存境況艱難。

在楚航科技首席執(zhí)行官楚詠焱看來(lái)，現(xiàn)在企業(yè)基本都能滿足毫米波雷達(dá)的技術(shù)要求，只不過(guò)在安全驗(yàn)證環(huán)節(jié)上面臨一些阻礙。他指出：“我曾在零部件跨國(guó)公司工作13年，對(duì)毫米波雷達(dá)的生產(chǎn)非常熟悉。在技術(shù)方面，我們并沒(méi)有無(wú)法克服的難題，但關(guān)鍵在于驗(yàn)證工作沒(méi)有足夠的積累。”

此前，由于自主企業(yè)的產(chǎn)品配套沒(méi)有形成規(guī)模，所以幾乎沒(méi)有市場(chǎng)驗(yàn)證的需要。現(xiàn)在，憑借成本低、性能好等優(yōu)勢(shì)，自主產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，也開(kāi)始擁有一定的市場(chǎng)占有率，所以對(duì)毫米波雷達(dá)的測(cè)試和驗(yàn)證就變得愈發(fā)重要。楚詠焱表示：“除了可靠性、一致性，自動(dòng)駕駛還有一項(xiàng)非常難的‘場(chǎng)景匹配’驗(yàn)證，這也是國(guó)外產(chǎn)品相較于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，它們通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累，匹配過(guò)大量場(chǎng)景。但這同時(shí)也是我們的機(jī)遇，因?yàn)閲?guó)外路況與中國(guó)路況存在較大差異，外資零部件供應(yīng)商匹配過(guò)的場(chǎng)景不一定適用于中國(guó)路況。”

至于芯片問(wèn)題，一位不愿透露姓名的國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者：“雖然現(xiàn)在主流的MMIC芯片方案，還是采用NXP，英飛凌等外資企業(yè)的產(chǎn)品，但國(guó)產(chǎn)芯片方案已開(kāi)始推廣使用。而毫米波雷達(dá)的車規(guī)級(jí)MCU芯片，暫時(shí)還沒(méi)有成熟的自主替代方案。但國(guó)產(chǎn)MMIC芯片部分集成了微處理器，可以簡(jiǎn)單做些信號(hào)處理——毫米波雷達(dá)的復(fù)雜計(jì)算和控制交由域控處理，這也是一種解決方案，可一定程度上解決車規(guī)級(jí)雷達(dá)用MCU芯片無(wú)自主替代方案的問(wèn)題。”

♦ 做好直面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)備

毫米波雷達(dá)的車載應(yīng)用屬于新興領(lǐng)域，許多初創(chuàng)公司市場(chǎng)體量小，議價(jià)權(quán)弱，競(jìng)爭(zhēng)力較弱，在質(zhì)量體系的保障方面也缺少積累。那么，出路何在?

保隆科技與楚航科技的合資合作無(wú)疑為自主供應(yīng)商的突圍提供了一條思路。保隆科技總裁張祖秋表示：“楚航科技擁有多年的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，可以‘學(xué)以致用’，幫助我們?cè)?7GHz毫米波雷達(dá)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破;同時(shí)保隆科技也能為對(duì)方提供充足的資源和可靠的平臺(tái)。”

楚詠焱認(rèn)為：“汽車行業(yè)是對(duì)產(chǎn)品安全質(zhì)量投入非常大，以初創(chuàng)公司的身份很難短時(shí)間內(nèi)擁有足夠強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，單打獨(dú)斗不現(xiàn)實(shí)。我們非常樂(lè)于與保隆科技這樣具有市場(chǎng)格局的企業(yè)并肩合作、協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)‘1+1>2’的目標(biāo)。”

在前述國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)企業(yè)負(fù)責(zé)人看來(lái)，自主企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮本土優(yōu)勢(shì)：“國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)的性價(jià)比更高，無(wú)論產(chǎn)品成本還是前期項(xiàng)目匹配費(fèi)用都比外資供應(yīng)商更低。我們離客戶更近，具有更快的響應(yīng)速度和技術(shù)支持;產(chǎn)品更靈活，可通過(guò)定制化滿足客戶的不同需求。”同時(shí)他指出，自主企業(yè)要突出重圍，必須做到“打鐵還需自身硬”，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品量產(chǎn)、質(zhì)量管控等方面做好功課，同時(shí)沉下心來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)，在實(shí)戰(zhàn)情況下，打磨產(chǎn)品，積累各種場(chǎng)景下的相關(guān)數(shù)據(jù)，再反饋給研發(fā)端，致力提升產(chǎn)品品質(zhì)。

據(jù)記者了解，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)了森斯泰克、華域汽車、易來(lái)達(dá)、保隆科技、楚航科技等一批優(yōu)秀的毫米波雷達(dá)自主供應(yīng)商，它們實(shí)現(xiàn)了不同規(guī)模的批量供貨。其中，北京行易道科技有限公司近日宣布獲得了近億元C輪融資。據(jù)報(bào)道，此前行易道已獲得來(lái)自整車企業(yè)的數(shù)億元訂單。種種跡象表明，自主供應(yīng)商的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品正逐步被市場(chǎng)認(rèn)可。

“下一步，毫米波雷達(dá)自主供應(yīng)商還需從商用車細(xì)分市場(chǎng)、乘用車小批量訂單項(xiàng)目入手，不斷做好大批量產(chǎn)業(yè)化需要的測(cè)試驗(yàn)證、工藝裝備及供應(yīng)鏈整合能力儲(chǔ)備，為未來(lái)在重要項(xiàng)目上與外資供應(yīng)商正面競(jìng)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備。”前述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。（張雅慧）