日前，人頭攢動(dòng)的上海車展上，長城汽車一口氣展出了22款新車，旗下各品牌展臺人頭攢動(dòng)。其中多款車型受到消費(fèi)者追捧。

然而，這些讓消費(fèi)者滿懷期待的新車，未來恐怕會令用戶和長城汽車一同陷入困境。

據(jù)記者從接近長城汽車的知情人士獲悉，由于芯片供應(yīng)短缺，長城汽車供應(yīng)鏈將面臨掣肘，公司恐出現(xiàn)產(chǎn)能危機(jī)。

上述知情人士進(jìn)一步透露，未來兩個(gè)月長城汽車在重慶永川、河北徐水等兩大生產(chǎn)基地或?qū)⒚媾R停產(chǎn)。

近年來，長城汽車“以用戶為中心”推進(jìn)自我變革，以品類打造品牌，加速向“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型。在哈弗大狗、歐拉好貓、坦克300等一系列網(wǎng)紅產(chǎn)品的賦能下，帶動(dòng)銷量的全面爆發(fā)。

2020年，長城汽車經(jīng)銷商近7成盈利，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出行業(yè)平均水平。也正因?yàn)榇?，長城汽車在全球范圍內(nèi)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)張。然而，近來面對用戶“何時(shí)能夠提車”的問題，長城汽車的經(jīng)銷商屢屢面露難色。

就在上個(gè)月，坦克300暫停接單，讓業(yè)界一度質(zhì)疑長城汽車學(xué)會了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的“饑餓營銷”。長城汽車對此的官方理由為，車輛交付周期超過3個(gè)月，因此對工廠進(jìn)行“停線提產(chǎn)改造”。

記者走訪多家4S店，也從銷售口中證實(shí)，多款熱門車型沒有現(xiàn)車，交付時(shí)間不確定，用戶可能需要等待數(shù)月。產(chǎn)能問題不解決，持續(xù)增加的新車只會成為對消費(fèi)者開出的空頭支票。

消費(fèi)者趙先生也向記者證實(shí)，本來想預(yù)定坦克300賽博版但發(fā)現(xiàn)，不僅網(wǎng)紅款車型預(yù)定不上，連哈弗H6、長城炮、坦克300等多款車型均被告知沒有現(xiàn)車。

市場分析人士表示，盡管目前已經(jīng)恢復(fù)預(yù)定，但產(chǎn)能前景仍不明朗。而未來兩個(gè)月的停產(chǎn)，涉及多款熱門車型，將對長城汽車銷量、業(yè)績表現(xiàn)造成不利影響。(記者 徐錚)