日前，工業(yè)和信息化部、農業(yè)農村部、商務部、國家能源局四部門聯合印發(fā)通知，于2021年3月至12月開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動。推動新能源汽車下鄉(xiāng)，不僅可以穩(wěn)定和擴大汽車消費，促進農村地區(qū)新能源汽車推廣應用，助力全面推進鄉(xiāng)村振興，更可為實現碳達峰、碳中和目標提供支撐。

本輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動委托中國汽車工業(yè)協(xié)會組織實施，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東接受經濟日報記者專訪時表示，受新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策影響，2020年我國新能源汽車銷量超預期完成目標。新一輪汽車下鄉(xiāng)活動是為貫徹落實國務院常務會議部署，深入實施《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，也是去年活動的延續(xù)?；顒釉谌ツ耆课瘏⑴c的基礎上，新增加了國家能源局，將有助于統(tǒng)籌相關企業(yè)，推動充電基礎設施建設。

根據通知，新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動會在山西、吉林、河南、湖北、湖南等地選擇三四線城市、縣區(qū)舉辦一定場次的專場、巡回展示和企業(yè)推廣活動，支持企業(yè)和電商、互聯網平臺合作舉辦網絡購車活動。“今年活動規(guī)模繼續(xù)擴大，覆蓋面更廣，涉及十余個省份，城市數量也明顯增加。”許海東表示，活動向三四線城市拓展，更接地氣，還增加了網絡購車模式，從內容和形式上都更加多樣化。

去年以來五菱宏光持續(xù)熱銷，給車企帶來更大信心和更多啟發(fā)。從工信部公布的企業(yè)及車型來看，今年參與新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動的汽車企業(yè)有18家，包括比亞迪、上汽通用五菱、長安汽車、吉利汽車、長城汽車和北京新能源汽車等，車型多是小型和微型車輛。

許海東表示，新能源汽車鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場空間巨大，企業(yè)參與積極性很高，競爭會更激烈，消費者可選擇的產品也會更多。同時，今年下鄉(xiāng)活動門檻有所提高，有些銷量不高的品牌沒有列入名單。

明確目標市場后，顯然有助于企業(yè)在設計產品投放策略時更有針對性。“去年下鄉(xiāng)活動中，我們的車型得到了消費者認可，今年在車型選擇上會更精準，也將進一步加大促銷和推廣力度，提升市場競爭力。”東風悅達起亞汽車公司有關負責人表示，今年該公司計劃參與活動的車型價格在13.45萬元至15.18萬元區(qū)間，將根據相關部門要求，重點推廣K3純電和K3插電車型，重點是面向三四線城市的出租車和網約車市場。

截至2019年，我國保有9000萬輛摩托車，2.5億輛兩輪電動車，600多萬輛四輪低速電動車和2000多萬輛三輪、四輪農用車，大部分在農村和三四線城市。這其中，很大一部分將升級為汽車。看好包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場在內的中國新能源汽車市場發(fā)展，成為新能源汽車行業(yè)的共識。

許海東表示，新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動力爭銷量在去年基礎上有較大幅度增長。此外，他呼吁各地出臺更多刺激政策，企業(yè)開發(fā)更適合市場的產品，給消費者提供更多實惠。(劉瑾)