3月4日，寶能汽車集團(簡稱“寶汽集團”)對外官宣，其首款高端純電SUV(內部代號GX16)日前在黑龍江和內蒙古多個極寒測試基地完成動力系統(tǒng)測試和整車參數(shù)冬季標定。順利完成冬季測試，標志著產品距離量產再進一步。

此前，2020年9月，寶能集團在與央視簽約品牌強國工程TOP品牌時，首次對外官宣正在籌備全新高端汽車品牌。2021年2月18日，寶汽集團向全體員工發(fā)的一封內部郵件中透露，2021年，寶汽集團籌備中的高端汽車品牌首款純電動車型，也將在年內發(fā)布并開售。

從官宣造高端車，到成功冬測，半年時間的快速進展，背后是整個研發(fā)體系的支撐。據(jù)悉，該款車型由寶能汽車集團廣州研究院開發(fā)，并將在深圳工廠生產。

廣州研究院：自主高端汽車品牌籌備工作有序推進

經過幾年認真沉淀，寶汽廣州院已經具備較為雄厚的綜合開發(fā)實力。按照寶汽集團的規(guī)劃，寶汽廣州院主要是為寶汽集團開發(fā)高端新能源汽車產品，目前各項工作都在有序推進。

寶汽廣州研究院自2018年成立以來，通過密集攻關，已經具備純電動、增程式及插電混動、燃料電池等新能源汽車正向開發(fā)能力，在新能源動力總成、智能網聯(lián)、無人駕駛、智能出行等領域的開發(fā)及應用也已形成核心競爭能力。而寶汽集團2021年將開售的高端品牌首款電動車型(寶汽集團內部代號為GX16)，正是由寶汽廣州院負責開發(fā)。

深圳工廠：綠色和智能化加持制造功底深厚

據(jù)寶汽集團相關負責人介紹，自1992年從實業(yè)起家后，寶能集團一直密切關注民生和社會發(fā)展，在對我國汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和前景、公司戰(zhàn)略和業(yè)務的長遠發(fā)展等綜合因素，進行全面評估后，寶能集團堅定看好中國汽車產業(yè)的發(fā)展，堅決落實做強民族汽車品牌的號召，開始對汽車市場進行戰(zhàn)略布局。“進入汽車行業(yè)的初心也非常簡單，就是要扎扎實實造車，提升用戶的幸福感和生活品質。”

寶能戰(zhàn)略布局汽車市場的一個重要動作就是擁有全球一流的汽車生產線，自主生產高端汽車。2020年，寶能完成了對長安PSA(長安標致雪鐵龍)公司的收購，更名為“深寶汽”，該基地擁有先進的汽車生產線，一舉擁有了生產國際豪華汽車品牌、供應全球的底氣和能力。

該工廠目前仍為標志雪鐵龍集團旗下全新豪華旗艦車型DS9的全球唯一生產基地，同時也為長安代工生產高端車型。近日，該工廠已經成功下線DS9。

“公司始終將可持續(xù)發(fā)展作為重要著力點，不斷加強再生資源及能源利用。”上述負責人介紹，比如，廠房屋面光伏發(fā)電板，可再生能源的使用占建筑總能耗的比例大于10%，光伏發(fā)電項目裝機容量為17MWp，2018年正式投入使用，年實際發(fā)電量約1000萬kWh。此外，全廠采用高效節(jié)能燈具與分級、分區(qū)合理設計與控制，各場所照明盡量利用自然光。

除了綠色環(huán)保外，高度信息智能化已深度融入沖壓、焊裝、噴漆、總裝四個車間，確保交付的每一輛車都具有良好的品質。

考慮到安全生產問題，通過工作人員的介紹了解到，該沖壓車間面積3.5萬㎡，有4條全封閉式自動化沖壓生產線，其中C線采用世界一流的日本小松橫桿自動化伺服壓力機生產線，產能總規(guī)劃100萬輛/年，分步實施，首期30萬輛/年大型沖壓零件生產能力。

而焊裝車間總面積66660㎡，總產能為30萬輛/年(60JPH)，總投資約為10億元。在生產過程中，所有零件或分總成可通過滾床滑撬、往復桿、EMS、機器人、AGV(自動引導車)等搬運設備，在不同工位之間的轉運，使用視覺引導系統(tǒng)實現(xiàn)零件的高精度抓取或投放。

在現(xiàn)場參觀涂裝車間時，工作人員介紹，該車間一開始就采用了最先進的工藝方案，融入最多的環(huán)保及節(jié)能規(guī)劃，因而優(yōu)勢突出，比如極高的車身色配套噴涂能力，最大可以量產15種車身顏色;可以生產白車身長度4米9以下的各種車型，目前已經達到量產6種完全不同的車型涂裝能力，且車型品種還在不斷擴展中。

“該工廠的總裝車間建筑面積74062㎡，總投資2.7億，所有總裝設備和信息化軟件采用全球一流產品，設計產能為60JPH，年產能30萬臺。”該工作人員介紹。

值得一提的是，該工廠的各個車間都是整線采用全封閉防護，防塵降噪效果明顯，車間噪音≤80dB，有效保護了作業(yè)人員的聽力，提高了生產環(huán)境清潔度。

自主研發(fā)成果豐碩造高端車底氣足

寶汽集團已經為造高端汽車品牌做好了充分準備，且已經進入最后的沖刺階段。通過近四年堅持不懈地自主研發(fā)，寶汽集團已在全產業(yè)鏈上取得豐碩成果。

自2017年入行以來，寶汽集團已有計劃地投入千億級資金，進行全產業(yè)鏈布局。按照汽車行業(yè)普遍規(guī)律，近四年的“厚積”開始“薄發(fā)”，進入收獲期。

以自主研發(fā)動力電池為例，2019年1月，寶能旗下聚創(chuàng)新能源科技有限公司成立，致力于打造成為寶能集團旗下世界級動力電池“智造”工廠。在眾多行業(yè)頂級專家的努力攻關下，截至2020年底，該公司全年累計獲得授權專利141項，其中發(fā)明專利11項，發(fā)明專利平均授權時間14個月，最快僅10個月即授權，遠低于行業(yè)平均的28個月授權周期，自主研發(fā)的LBP(疊層電池包)軟包電池已經具備了國際領先性。據(jù)悉，寶能高端品牌的首款車，就是用的聚創(chuàng)新能源自主研發(fā)的電池。

在智能網聯(lián)方面，2020年11月，寶汽集團成立了前海七劍科技有限公司。截至2020年底，該公司已組建了近千人的高端軟件人才隊伍，重點聚焦車規(guī)級芯片、智能汽車架構、車云一體化操作系統(tǒng)、自動駕駛、智能座艙、車輛控制、車聯(lián)網控制和車聯(lián)網服務平臺等領域的研發(fā)。

此外，寶能汽車銷售公司的“千家直營店”戰(zhàn)略也在2020年基本落地;2021年1月，寶汽集團已成立充電服務公司，布局汽車充電領域。

動力電池、自動駕駛、銷售網絡、充電服務、一流的汽車生產線……造高端汽車所需要的研發(fā)、生產、銷售、服務等主要方面，寶汽集團用了近四年的時間基本上已經做好充足準備。“可以說，底氣充足，就等花開。”