隨著汽車(chē)“新四化”的發(fā)展，自動(dòng)駕駛芯片也將成為汽車(chē)芯片領(lǐng)域彎道超車(chē)的新賽道。在當(dāng)前汽車(chē)缺芯的挑戰(zhàn)下，加速AI芯片的突圍創(chuàng)新，是汽車(chē)行業(yè)無(wú)法規(guī)避的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)課題。

促進(jìn)汽車(chē)電子芯片與下游應(yīng)用客戶(hù)聯(lián)動(dòng)、促進(jìn)人工智能芯片發(fā)展、瞄準(zhǔn)芯片國(guó)家戰(zhàn)略加強(qiáng)青少年科創(chuàng)教育……近日召開(kāi)的上海兩會(huì)上，集成電路領(lǐng)域汽車(chē)芯片、人才教育與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)等問(wèn)題成為人大代表們關(guān)注的“芯”事。

全球汽車(chē)行業(yè)嚴(yán)重“缺芯”

2021年伊始，全球汽車(chē)行業(yè)“缺芯”問(wèn)題更加嚴(yán)重，多家車(chē)企宣布汽車(chē)產(chǎn)量將受半導(dǎo)體短缺影響而下降。

“芯片堪稱(chēng)汽車(chē)的神經(jīng)，整車(chē)應(yīng)用芯片的數(shù)量已達(dá)500塊以上，車(chē)上電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)(ESP)、電子控制單元(ECU)等車(chē)內(nèi)核心系統(tǒng)都依賴(lài)于此。”上?？萍紕?chuàng)業(yè)投資(集團(tuán))有限公司黨委書(shū)記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理沈偉國(guó)介紹。

隨著新能源汽車(chē)的普及，作為可提升汽車(chē)電氣化性能的功率器件，汽車(chē)微控制器(MCU)和傳感器等芯片能力已成為車(chē)企核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要構(gòu)成之一，企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)π酒牟少?gòu)將是燃油車(chē)的近一倍，其中僅功率器件數(shù)量增長(zhǎng)就超過(guò)100%。未來(lái)智能汽車(chē)所需智能化、網(wǎng)聯(lián)化的需求，使得汽車(chē)AI芯片、圖像處理芯片、通信芯片、安全芯片等在汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中占比將越來(lái)越高，汽車(chē)電子芯片在未來(lái)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)中將成為“生死命門(mén)”，決定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度和高度。

汽車(chē)芯片需加速突圍創(chuàng)新

據(jù)預(yù)計(jì)，2024年全球汽車(chē)領(lǐng)域的半導(dǎo)體市場(chǎng)收入將達(dá)到約428億美元。到2030年，整個(gè)車(chē)載AI芯片市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到1000億美元。中國(guó)芯片地位或?qū)⒂绊懼袊?guó)汽車(chē)品牌的未來(lái)。

隨著汽車(chē)“新四化”的發(fā)展，自動(dòng)駕駛芯片也將成為汽車(chē)芯片領(lǐng)域彎道超車(chē)的新賽道。自動(dòng)駕駛等級(jí)每進(jìn)階一步，算力便需大幅提升，傳統(tǒng)芯片也已無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)下的算力需求。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)AI芯片和操作系統(tǒng)只有未來(lái)3年左右的時(shí)間窗口，到2023年，如果任何一個(gè)行業(yè)賽道的“玩家”在智能汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率做不到前三，那就基本失去了參加決賽的入場(chǎng)券。

在當(dāng)前汽車(chē)缺芯的挑戰(zhàn)下，加速AI芯片的突圍創(chuàng)新，開(kāi)展新一代L4/L5級(jí)汽車(chē)AI芯片的研發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程，是汽車(chē)行業(yè)無(wú)法規(guī)避的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)課題。

沈偉國(guó)認(rèn)為，汽車(chē)電子芯片的發(fā)展必須依賴(lài)上下游的聯(lián)動(dòng)。汽車(chē)電子芯片產(chǎn)品的定義依賴(lài)于客戶(hù)的需求，其驗(yàn)證也需要客戶(hù)的全面配合。因此，前期開(kāi)發(fā)需要供應(yīng)端和應(yīng)用端緊密結(jié)合，共同進(jìn)行大量投入。國(guó)外企業(yè)通過(guò)上下游聯(lián)動(dòng)已取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)還處于起步階段，更需要得到客戶(hù)端如車(chē)企、模組企業(yè)大力支持。

打造高質(zhì)量芯片科創(chuàng)教育體系

芯片是基于數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、生物、信息等基礎(chǔ)學(xué)科的多學(xué)科交叉融合，內(nèi)容覆蓋廣，能夠滿(mǎn)足不同學(xué)生的個(gè)性化發(fā)展需求，能夠有效提升學(xué)生科學(xué)思維、創(chuàng)造能力和實(shí)驗(yàn)動(dòng)手能力。其應(yīng)用型學(xué)科特點(diǎn)能夠引導(dǎo)學(xué)生學(xué)以致用，啟迪興趣，帶動(dòng)和促進(jìn)基礎(chǔ)教育發(fā)展。

上海人大代表、中科院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所科研部部長(zhǎng)姚薇在實(shí)際調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，隨著集成電路成為一級(jí)學(xué)科，上海大學(xué)等高校也開(kāi)始加強(qiáng)芯片相關(guān)學(xué)科建設(shè)。然而，面向青少年群體的芯片教育、人才發(fā)現(xiàn)和培育機(jī)制仍為空白，不利于上海芯片產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)了解，目前，僅少部分有人工智能方向?qū)I(yè)的大學(xué)或研究機(jī)構(gòu)參與進(jìn)入上海市校本課程的科創(chuàng)教育。但是，當(dāng)前科創(chuàng)教育內(nèi)容質(zhì)量參差不齊，無(wú)法監(jiān)管。學(xué)校受師資、技術(shù)、資金和場(chǎng)地等方面條件的制約，僅靠自身力量無(wú)法實(shí)現(xiàn)跨學(xué)科交叉、教育與社會(huì)融合、過(guò)程評(píng)價(jià)等高要求。亟須通過(guò)拓展社會(huì)資源，加強(qiáng)與專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)合作，共同探索符合學(xué)科特點(diǎn)、時(shí)代要求和學(xué)生成長(zhǎng)規(guī)律的教育教學(xué)模式。

對(duì)此，姚薇提出，要加強(qiáng)科教融合，由權(quán)威研究機(jī)構(gòu)、優(yōu)秀學(xué)科教師和專(zhuān)業(yè)課程編制團(tuán)隊(duì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同打造高質(zhì)量芯片科創(chuàng)教育體系。(吳紅梅 記者 王 春)