“有錢沒錢，回家過年”，春節(jié)在國人心中的重要性毋庸置疑。隨著人民生活水平的不斷提升，“年貨”的檔次也是水漲船高，新買或換購一輛新車成為很多人“犒勞”自己、取悅家人的選擇。

這一點，從國內(nèi)車市1月銷量數(shù)據(jù)上也可見一斑。1月，高檔車品牌奧迪在華銷售86888輛汽車，同比大增35.8%，刷新歷史記錄。主流合資品牌中，一汽-大眾大眾品牌銷售140499輛，增長25.4%;廣汽豐田銷售89800輛，增長33%;廣汽本田銷售77625輛，增長25.7%。自主方面，長安自主乘用車銷售153424輛，增長92.5%;同時，造車新勢力也不甘落后，蔚來1月交付7225輛，小鵬交付6015輛……市場一片飄紅。

作為一線城市的北京，一向是節(jié)前“購車熱”的重點市場。2月3日，農(nóng)歷“小年”前一天，記者分別走訪了位于北京市東、西、北部的三家汽車園區(qū)，探訪消費者在置辦汽車“年貨”上到底有著怎樣的品牌傾向。

法系品牌積重難返

在臨近東五環(huán)的東方基業(yè)汽車園內(nèi)，記者深刻感受到“冰火兩重天”的景象。僅有3款展車的東風雪鐵龍店內(nèi)毫無人氣，在記者停留的近20分鐘內(nèi)，沒有看到任何消費者進入。旁邊某4S店工作人員表示，“雪鐵龍常年沒有人氣，主要是法系車沒有得到中國消費者的認可，另外雪鐵龍的車型太少，沒什么選擇余地。”

走進店內(nèi)，作為雪鐵龍主打車型的C5竟然未見展車，工作人員表示，C5因不滿足國六排放已經(jīng)停售，今年6月才可能上新款。而店內(nèi)僅有的天逸、天逸混動及C6三款在售車型，優(yōu)惠力度也是遠低于熱銷品牌車型。其中，C6落地價在18萬元以上，天逸混動更是高于20萬元，鮮有消費者光顧恐怕也是情理之中了。

雪鐵龍4S店內(nèi)的冷清，正是法系品牌近年在華走弱的真實寫照。2020年，法系品牌在華市場份額僅剩0.3%;其中，東風與法國PSA集團的合資公司——神龍汽車累計銷量約5萬輛，同比降幅超過50%。

相比之下，同一園區(qū)內(nèi)的一汽-大眾4S店可謂“熱火朝天”。店內(nèi)不時有消費者前來看車、提車。東風本田4S店同樣不缺人氣，在記者停留的10分鐘內(nèi)，有3、4批消費者進店看車;同時，其優(yōu)惠幅度也比較穩(wěn)定，CR-V優(yōu)惠1.1萬元左右。

自主品牌競爭力提升

與落寞的東風雪鐵龍相似，在距離西五環(huán)約1.5公里合盛汽車園內(nèi)，北京現(xiàn)代4S店內(nèi)同樣是一片蕭條。

懶洋洋的接待人員在記者要求下，才叫來店內(nèi)“留守”的唯一一位銷售人員。而“姍姍而來”的銷售人員也顯然心不在焉，詢問需求、介紹產(chǎn)品、邀請試駕等“過場”盡數(shù)略過，在記者追問下才對店內(nèi)唯一一輛SUV展車——第四代途勝略作介紹，但除了優(yōu)惠3萬元，也沒有更多話語。

此外，店內(nèi)寥寥的幾輛展車也頗顯“寒酸”，除了兩輛伊蘭特、1輛名圖和1輛第四代途勝外，瑞納、悅動、悅納、菲斯塔、索納塔、昂希諾、ix25、ix35、勝達等北京現(xiàn)代在售車型，均不見蹤影……展廳空空蕩蕩，甚至連燈都沒開。

同一園區(qū)內(nèi)的幾家自主品牌，則展現(xiàn)出了不一樣的風貌。哈弗4S店內(nèi)，展車仍舊充足，接待人員一如既往地熱情，銷售人員也極為積極，推薦產(chǎn)品、留存聯(lián)系方式、邀約試駕一樣不少。在長安4S店內(nèi)，更是洋溢著節(jié)日的氣氛，每輛展車都被系上彩帶，體現(xiàn)出經(jīng)銷商的用心與信心。

記者在走訪中還發(fā)現(xiàn)，無論是優(yōu)惠3000元的第三代哈弗H6、哈弗大狗，還是僅優(yōu)惠2000元的長安CS75 PLUS，其優(yōu)惠幅度都遠低于主流合資品牌的同類產(chǎn)品。更難能可貴的是，哈弗H6和長安CS75正是2020年SUV市場的銷量冠亞軍，足見自主品牌的崛起已不只是靠價格，其產(chǎn)品競爭力的全面提升有目共睹。

二線高檔品牌加速分化

在東北五環(huán)外的金港汽車公園，記者則走訪了多家二線高檔品牌4S店。園區(qū)內(nèi)最“熱鬧”的非紅旗4S店莫屬，店內(nèi)不僅有多批消費者看車，其還是本次走訪中記者遇到的唯一一家進行直播賣車的4S店，銷售熱情不言而喻。

“我們每天下午固定2點到3點直播，還可能有其他不定時直播，”銷售人員表示，“對紅旗經(jīng)銷商來說，近兩年才陸續(xù)打開市場。我們集團目前在全國有8家紅旗店，今年計劃開到12家。”

過去一年，紅旗品牌逆勢高速增長，“黑馬”成色十足，提前完成20萬輛銷量目標，并一舉躋身二線高檔車市“三強”。2021年開年首月，紅旗增勢不減，1月同比增長158%至32500輛，再度奪得二線高檔月度銷量冠軍。

走訪中，捷豹路虎4S店內(nèi)就冷清許多，在記者駐足的近半個小時內(nèi)，僅有一對年輕情侶進來看車。“捷豹XEL有十萬元左右的優(yōu)惠，25萬元就可以全部辦齊。”銷售人員很有誠意地介紹。

作為曾經(jīng)的二線高檔“領(lǐng)頭羊”，捷豹路虎近年來屢屢被超越。在主動變革之下，目前雖已大為改觀，但就此來看無疑還有著較長的路要走。

人氣不足現(xiàn)象在沃爾沃店內(nèi)同樣存在，店內(nèi)銷售人員解釋，“臨近過年加上疫情原因，近來店里都比較冷清。”此外，沃爾沃的主力車型依然有著較大的優(yōu)惠幅度，XC60優(yōu)惠金額已接近10萬元。(記者 郭躍 張懿 姜智文)