1月19日，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議明確今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展四項重點工作。由此，2020年10月國務(wù)院辦公廳正式印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)正式落地實施。

此前，國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，發(fā)揮了至關(guān)重要的統(tǒng)領(lǐng)性作用，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從培育期進入成長期。

作為我國工業(yè)領(lǐng)域第一個面向“十四五”及更長一段時期的發(fā)展部署，《規(guī)劃》又給出了未來十五年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全面系統(tǒng)謀劃。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，銷量創(chuàng)歷史新高。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東判斷，2021年新能源汽車有望達到180萬輛，同比增長40%。

但如該聯(lián)席會議召集人、工業(yè)和信息化部部長肖亞慶日前在中國電動汽車百人會論壇(2021)上發(fā)表講話時所言，“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于滾石上山、爬坡過坎的關(guān)鍵時期。”

該聯(lián)席會議指出，經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效，但發(fā)展基礎(chǔ)還不牢固、競爭優(yōu)勢還不明顯，還面臨新形勢新問題新挑戰(zhàn)，需要創(chuàng)新思路、持續(xù)推動。今年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，也是《規(guī)劃》啟動之年，邁好第一步要重點抓好四項工作。

首先，要增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力，統(tǒng)籌推進補短板和鍛長板，增強產(chǎn)業(yè)鏈韌性和競爭力。

其次是要完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，破解充電樁“進小區(qū)難”等問題，提升互聯(lián)互通水平，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。

再次，要加大推廣應(yīng)用力度，實施推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動，開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動，出臺更多使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠政策，進一步拉動私人消費。

最后是要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，研究制定汽車產(chǎn)業(yè)落實碳達峰、碳中和行動路線圖，加強項目投資和生產(chǎn)準入管理，堅決遏制盲目投資現(xiàn)象，推動提高產(chǎn)業(yè)集中度，強化質(zhì)量安全監(jiān)管，切實提升新能源汽車安全水平。

《規(guī)劃》發(fā)布后，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在接受記者采訪時曾表示，新能源汽車在產(chǎn)業(yè)鏈成熟度上難免有一些瑕疵，和傳統(tǒng)汽車相比，產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品性價比等還有一定的距離，基礎(chǔ)設(shè)施和使用環(huán)境上亦有諸多需要改進之處。

北京市政協(xié)委員陳小兵說：“四項重點工作不僅對行業(yè)成長中暴露的痛點及未來長期發(fā)展的瓶頸制約對癥下藥，也指向盲目投資等市場亂象，大勢已成的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將步入更理性的發(fā)展階段。”(記者 劉 艷)