近日，懂車帝聯(lián)合中國汽車流通協(xié)會、巨量算數發(fā)布《2020年中國汽車用戶消費洞察白皮書》?！栋灼窂男袠I(yè)趨勢、用戶消費趨勢洞察以及行業(yè)發(fā)展新趨勢三方面解讀汽車用戶消費趨勢，為汽車行業(yè)參與者提供認知視角與決策依據，引發(fā)行業(yè)關注。

《白皮書》指出，2020年年初汽車行業(yè)線下場景受沖擊，線上平臺成為汽車需求釋放新渠道，亦是品牌突圍新陣地;直播經歷快速發(fā)展后，用戶看播習慣已經養(yǎng)成，未來直播將成為行業(yè)發(fā)展新趨勢;2020年銷量競爭“馬太效應”加劇，但線上品牌聲量競爭仍有機會;自主品牌線上表現強勢，且中腰部品牌大有可為。

銷量下滑行業(yè)持續(xù)承壓 線上化進程加速

自2018年以來銷量的持續(xù)下滑促成行業(yè)迎來了由“量變”轉向“質變”的轉型陣痛期。隨著新能源汽車“重新上路”，以“汽車新零售”為代表的新商業(yè)模式，對傳統(tǒng)汽車商業(yè)模式造成沖擊，汽車行業(yè)積極尋求轉型新方向。

《白皮書》指出，2020年年初的線下場景受困促使行業(yè)線上化進程加速。2020年1到10月，汽車資訊平臺的用戶規(guī)模和活躍度整體呈增長態(tài)勢。而在頭部汽車資訊平臺中，懂車帝1到10月的累計新增用戶數居首。

線下場景受到沖擊，但用戶需求仍需釋放，線上渠道迅速填補線下抑制期空白。從線上內容供需來看，2020年2月份線上內容量呈現爆發(fā)趨勢，與環(huán)比下跌83.9%的汽車銷量數據形成對比態(tài)勢。

在汽車行業(yè)線上化的嘗試中，直播是關鍵載體之一。2020年汽車直播發(fā)展經歷了借勢啟動期、主動探索期及快速發(fā)展期三個階段。在啟動期，汽車直播場次看播次數呈現爆發(fā)式增長，供給端拉動作用明顯。在經歷線下場景恢復、直播場次回落的探索期后，汽車直播重新進入快速發(fā)展期。據用戶調研數據顯示，84%的直播用戶仍然會繼續(xù)觀看汽車直播。用戶看播習慣已經逐漸養(yǎng)成，汽車直播進入快速發(fā)展時期。《白皮書》指出，汽車直播將在行業(yè)持續(xù)滲透，成為行業(yè)發(fā)展新趨勢。

銷量競爭“馬太效應”明顯 線上成為品牌突圍新陣地

《白皮書》指出，乘用車市場馬太效應凸顯。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產銷數據，中國汽車銷量排名前十位的車企(集團)占汽車銷售總量的90.4%。整體來看，線下乘用車市場資源集中于頭部車企(集團)，中小品牌市場占有率較低。相比線下，汽車資訊平臺呈現與銷售市場截然不同的競爭態(tài)勢。

由《白皮書》中2019-2020年品牌排名由高到低的累計閱讀量占比來看，2020年TOP20品牌的閱讀量較去年有所下降，但排名21之后的品牌閱讀量則略超2019年。可見，非頭部品牌在線上場景中機會仍在。

深入觀察之下，則是另外一番景象?！栋灼穼Ρ?019-2020年不同陣營品牌TOP5與TOP10發(fā)現，自主品牌頭部競爭激烈，并且前5及前10品牌閱讀量占比兩年間均有不同程度增長，而合資品牌的聲量競爭激烈程度略有下降，進口品牌則保持穩(wěn)定。

綜合來看，線上渠道“馬太效應”尚未形成，非頭部品牌仍有機會線上“突圍”。

自主品牌線上強勢，中腰部品牌線上大有可為

《白皮書》提出，流量集中僅為行業(yè)競爭現狀，當下自主頭部品牌正在加速收割，而合資品牌最大變數可能出現在中腰部。由數據可知，2020年TOP5品牌閱讀量占比為18.8%，TOP10品牌閱讀量占比為34.5%，對比2019-2020年前5及前10品牌閱讀量占比數據來看，占比均有小幅下降，中腰部品牌在線上大有所為。

此外，在陣營競爭中，最明顯的趨勢是自主品牌的聲量增長?！栋灼凤@示，自主品牌增幅高達78.1%，占比超過整體閱讀量30%。但用戶對自主品牌的正面評價集中于外觀、內飾、空間等領域，而對進口品牌正面評價集中在可靠性、駕駛體驗、品牌等方面，自主品牌軟實力仍待提升。

最后，《白皮書》指出汽車直播的常態(tài)化運營和車友圈等社區(qū)內容豐富化，也將為經銷商及品牌打通線上經營鏈路，驅動汽車行業(yè)挖掘增量市場，在負重前行中煥發(fā)新動能。