在2020年最后一天，備受關(guān)注的長城碰撞事件有了新的進展。中汽中心與長城汽車聯(lián)合召開發(fā)布會對于當天第三代哈弗H6的碰撞情況進行說明。

中汽中心測評管理中心副主任李向榮發(fā)布調(diào)查結(jié)果稱，由于當天測試車輛在碰撞試驗準備階段進行了軟件升級的數(shù)據(jù)下載及安裝，并在試驗開始前倒計時三秒時進入與電源相關(guān)的代碼刷寫時段，整車部分部件開始處于斷電狀態(tài)。此特殊情況下，測試車輛尾燈、雙閃燈、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾、車身控制器均不工作，在碰撞臺車與測試車輛發(fā)生碰撞的時刻，軟件升級尚未完成，因此發(fā)生側(cè)氣囊/側(cè)氣簾未展開、車門鎖死等情況。

這一調(diào)查結(jié)果，再加上發(fā)布會中長城相關(guān)技術(shù)人員的一些說明，在一定程度上解答了外界的疑問。但是，在筆者看來，仍有幾點值得回味。

第一，為什么在這個時候選擇對碰撞車輛進行軟件升級，此升級是否與碰撞要求或者結(jié)果有相關(guān)性?就此疑問，筆者致電中汽中心李向榮以及媒體聯(lián)系人員，截至發(fā)稿時，均未得到明確答復。

第二，為什么恰恰這個階段C-NCAP官網(wǎng)無法訪問?就此，中汽中心也做了說明，稱應(yīng)國家有關(guān)部門的要求，中汽中心委托運營商清查所有附屬網(wǎng)站，在此過程中導致部分網(wǎng)站臨時無法登陸。

第三，智能升級對于操作人員需要怎樣的技術(shù)要求?隨著智能化的普及，新技術(shù)的應(yīng)用，特別是系統(tǒng)軟件技術(shù)應(yīng)用越來越多，對于使用軟件的相關(guān)人員提出更高的需求，部分消費者可能不了解或會忽略掉系統(tǒng)升級中的風險提示。例如，車處于路邊停車斷電狀態(tài)時，如果被其他車輛撞擊，安全氣囊不工作，也可能存在安全隱患。對于此，有些人并不了解。

希望這次第三代哈弗H6的碰撞，能夠給我們帶來更多的思索和警示。對于此事件，我們將持續(xù)關(guān)注。