2020年12月29日，由中國城市公共交通協(xié)會標準化委員會主辦的《低地板有軌電車車輛驗收規(guī)范》和《低地板有軌電車車輛重聯(lián)技術(shù)規(guī)范》團體標準發(fā)布會在京召開。該系列標準的編制開創(chuàng)了國內(nèi)城市有軌電車技術(shù)驗收類標準規(guī)范的先河。該系列標準的發(fā)布得到了住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司、國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司的支持。會議現(xiàn)場，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司副司長趙澤生，國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司原副司長宋朝義，中國城市公共交通協(xié)會副會長兼秘書長劉舉，北京公交有軌電車有限公司總經(jīng)理閆哲等出席發(fā)布會，同時還有來自全國的十余家有軌電車建設(shè)、車輛以及運營單位參加線上會議。

該系列標準由中國城市公共交通協(xié)會標準化委員會發(fā)起，同時由國內(nèi)的幾十位軌道專家共同參與編制，通過來自北京、上海、重慶等地的7位軌道交通專家以及中國城市軌道交通協(xié)會專家委員會組成的標準化領(lǐng)域資深專家審核，經(jīng)過兩次專家評審會和數(shù)十次修改調(diào)整，歷經(jīng)一年時間完成標準草案的編制工作，于2020年12月29日正式發(fā)布，并于12月31日正式實施。

《低地板有軌電車車輛驗收規(guī)范》共分9章和2個附錄，主要內(nèi)容包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、驗收依據(jù)和試驗內(nèi)容、驗收條件、驗收資料、車輛試驗、驗收流程和驗收結(jié)論。

《低地板有軌電車車輛重聯(lián)技術(shù)規(guī)范》共分7章和1個附錄，主要內(nèi)容包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、車輛重聯(lián)技術(shù)要求、車輛重聯(lián)試驗與驗收、重聯(lián)運營技術(shù)條件、重聯(lián)報告。

作為新型現(xiàn)代公共交通的顯著代表，中國現(xiàn)代有軌電車正處于高速發(fā)展階段，規(guī)劃、建設(shè)、運營線路規(guī)模穩(wěn)步增長。目前已有15個城市的有軌電車投入運營，運營線路共計25條，線路總里程為328.69公里，開通車站數(shù)達到412個，發(fā)展?jié)摿薮?，前景十分廣闊。但由于現(xiàn)代有軌電車“復(fù)興”時間較短，低地板有軌電車車輛驗收和重聯(lián)技術(shù)相關(guān)標準尚為空白。鑒于此，北京公交有軌電車有限公司牽頭，在中國城市公共交通協(xié)會的支持下，組織有軌電車行業(yè)內(nèi)的車輛、運營和建設(shè)單位共同完成了兩項標準的編制，對促進中國有軌電車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有深遠意義。

一是將統(tǒng)一低地板有軌電車車輛驗收工作和車輛重聯(lián)標準，為車輛投入使用前的質(zhì)量安全提供有力的保障，進一步提升有軌電車技術(shù)水平、推動行業(yè)進步，具有較高的應(yīng)用價值，有利于促進有軌電車在我國健康有序的發(fā)展。

二是將加快推進我國有軌電車技術(shù)標準化的步伐、不斷推動我國現(xiàn)代有軌電車的建設(shè)，為我國有軌電車行業(yè)標準體系的健康發(fā)展提供強有力的支撐。

三是有軌電車這一制式可以完善城市公共出行的交通結(jié)構(gòu)，平衡城市交通供給與交通需求的關(guān)系，引領(lǐng)著城市的發(fā)展，有軌電車相關(guān)標準的制定有利于提升其安全性能，為人民群眾出行提供更加安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。