2020年11月26日，多瑙河畔，諾伊堡--百公里加速僅需2.8秒，整車效率超95%，在每一處細(xì)節(jié)上都做好了萬全準(zhǔn)備--這就是由奧迪研發(fā)的e-tron FE07以及全新奧迪MGU05電動機(jī)組。這款全新設(shè)計的電動賽車將在巴倫西亞的測試中首次亮相。

2021賽季，電動方程式賽事將首次作為國際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽正式舉辦。對于奧迪而言，在全電動賽車系列做出的努力不僅是為了參與國際最高水平的競賽，更是幫助奧迪向可持續(xù)和數(shù)字化的頂級出行方案轉(zhuǎn)型。

2021賽季將于1月中旬在智利正式拉開序幕，而電動方程式賽事也將首次作為國際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽正式舉辦。對于奧迪而言，在全電動賽車系列做出的努力不僅是為了參與國際最高水平的競賽，更是幫助奧迪向可持續(xù)和數(shù)字化的頂級出行方案轉(zhuǎn)型。“賽車運動一直對奧迪及其技術(shù)發(fā)展至關(guān)重要。這也是我們最著名的口號“VorsprungdurchTechnik”的根源。”車隊負(fù)責(zé)人Allan McNish說。

對于奧迪而言，第七賽季同時也是另一次首發(fā)。“奧迪e-tron FE07搭載了首款奧迪自行研發(fā)的全新電力傳動系統(tǒng)。”奧迪運動汽車智能駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人Stefan Aicher說。近年來，雖然奧迪一直在使用并優(yōu)化與技術(shù)合作伙伴舍弗勒(Schaeffler)共同開發(fā)的傳動系統(tǒng)，但我們也在從零開始為即將到來的世界錦標(biāo)賽開發(fā)新的MGU逆變器單元。“我們在該領(lǐng)域的各個方面都已經(jīng)做到了極致。”Stefan Aicher說道。

奧迪團(tuán)隊成功研發(fā)出了Audi MGU05這一全新的核心部件：該部件由一個具有內(nèi)部轉(zhuǎn)子、外部磁體、高效的冷卻系統(tǒng)和六個電氣相的電動單速傳動系統(tǒng)組成。此外，由Stefan Aicher領(lǐng)導(dǎo)的工程師團(tuán)隊通過使用輕量級材料和車輛內(nèi)部的智能集成，再次成功地較上一代部件減輕了重量。Stefan Aicher說:“我們可以直接將這些節(jié)省下來的資金投入到提高新一代MGU的效率。但即便如此，新的MGU逆變器單元的重量也不到35公斤。這是整個團(tuán)隊的非凡成就。”

效率是電動方程式賽車成功的關(guān)鍵因素。“這就是為什么我們要千方百計地將系統(tǒng)內(nèi)能量損失降至最低。”奧迪運動電動方程式項目負(fù)責(zé)人Tristan Summerscale說。在奧迪內(nèi)部測試臺上進(jìn)行的大量工作是實現(xiàn)這一目標(biāo)的決定性因素。在無數(shù)次嚴(yán)苛的循環(huán)測試中，整個動力系統(tǒng)被設(shè)置到極限狀態(tài)，來保證整個高壓系統(tǒng)達(dá)到最高性能水平。最后的結(jié)果是成功的：“我們的動力系統(tǒng)總體效率超過95%。在所有相關(guān)的駕駛條件下，新的MGU逆變器單元的效率甚至可以超過97%。”

e-tron FE07 緊湊的尺寸與高性能相結(jié)合讓人印象深刻。Tristan Summerscale說：“如果將我們的MGU與250 kW輸出功率的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行比較，我們的效率高出兩倍有余，而且我們的重量還不足35千克。這清楚地表明了電動動力系統(tǒng)是一種有效的解決方案。”

在外觀上，盧卡斯·迪·格拉西(Lucas di Grassi)和RenéRast對奧迪e-tron FE07采用了全新的設(shè)計：除了閃亮的鮮橙色和技術(shù)合作伙伴舍弗勒(Schaeffler)標(biāo)志性的綠色外，整個車頭噴上了白色底漆。嘉實多(Castrol)是全球領(lǐng)先的潤滑油品牌之一，它和時尚與生活方式公司Casamoda成為了奧迪的兩個新合作伙伴。

e-tron FE07將于周六在巴倫西亞的賽道上公開亮相。一直到12月1日，所有十二支車隊都將在“里卡多·托爾莫賽道”(Circuit Ricardo Tormo)見面并進(jìn)行唯一的聯(lián)合測試，然后所有汽車和設(shè)備將被運往南美參加比賽。