疏堵是北京民生工程的重點。11月18日，據(jù)北京日報消息，今年北京市百項疏堵工程將在年底前全部完成，其中20項市級疏堵項目已經(jīng)完成16項。備受關(guān)注的海淀沙陽路改造工程最早月底完工，周邊多個大型社區(qū)居民出行將提速。

缺少出口是產(chǎn)生擁堵的原因之一。北京商報記者注意到，在2018年1月就有市民在領(lǐng)導(dǎo)留言板留言，表示自己住在海淀嘉郡小區(qū)，該小區(qū)進(jìn)出都需要從沙陽路進(jìn)出。但是沙陽路沒有正常出入口，都要從沙陽路輔路進(jìn)出，導(dǎo)致早晚高峰時間經(jīng)常堵車，希望將周邊眾多小區(qū)出入口道路與沙陽路打通，而不是走輔路逆行上沙陽路主路。

為解決沙陽路北側(cè)小區(qū)出行問題、消除交通安全隱患，疏堵工程將信苑東路路口、馨瑞東路路口中央隔離帶和主輔路隔離帶打通，改造為與沙陽路主路連通的信號燈控路口，這樣車輛可以通過燈控路口實現(xiàn)北向東行駛，不必再繞行。據(jù)介紹，該工程在完成兩個路口的高壓線桿、線纜改移后，最早有望本月底完工。

此外，北京市一些疏堵項目聚焦公交提速，補(bǔ)充了部分公交專用道的斷點。如BRT4公交示范線東起阜成門站，西至龍泉公交場站，線路全長25.8公里。工程中，補(bǔ)充完善了阜石路南禮士路交叉口至門頭溝區(qū)石擔(dān)路交叉口公交專用道，使原有公交專用道更加貫通。

北京商報記者注意到，全國首條公交專用道于1997年出現(xiàn)在長安街，在“公交優(yōu)先”原則下，得到了快速發(fā)展。今年4月，《北京市地面公交線網(wǎng)總體規(guī)劃(草案)》發(fā)布，提出到2022年，全市公交專用道長度1020公里，高峰時段地面公交干線平均時速20公里，地面公交站點500米覆蓋率達(dá)99.5%。

“實際在生活中，私家車侵占公交車道、公交專用道被路口中斷這些問題都存在，都是要去治理的點。比如路面管理需要交警發(fā)揮積極作用，公交公司也要維護(hù)自己的路權(quán)，公眾需要自覺遵守交規(guī)。這是一個系統(tǒng)工程，需要多方綜合治理。”一位交通行業(yè)專家告訴北京商報記者。

此外，針對路上騎行時，自行車道被停車位侵占等問題，全市2094個侵占慢行系統(tǒng)的道路停車位也于近日全部完成整改。通過采取單側(cè)停車、縮減機(jī)動車道、車位內(nèi)嵌等方式，確保自行車道至少保證2.5米的寬度。

為了從源頭上杜絕違停車輛侵占非機(jī)動車道，北京市也正在推動為路側(cè)電子車位的高位視頻設(shè)備“賦能”，增加違停抓拍的功能。同時，與屬地交通支隊配合，加強(qiáng)“鷹眼”執(zhí)法，加大區(qū)屬交通協(xié)管員巡查巡視頻次，進(jìn)一步擴(kuò)充執(zhí)法力量。值得一提的是，各區(qū)還將賦予街巷長、停車管理員執(zhí)法權(quán)，全面加強(qiáng)對違法停車、特別是占用慢行系統(tǒng)違法停車行為的查處力度。

今年，北京市接連印發(fā)了《城市慢行交通品質(zhì)提升工作方案》《保障慢行優(yōu)先規(guī)范道路停車位設(shè)置條件的通知》等多份文件，北京慢行交通出行品質(zhì)不斷提升。海淀區(qū)中關(guān)村西區(qū)、石景山區(qū)保險產(chǎn)業(yè)園、朝陽區(qū)CBD區(qū)域和亦莊新城4個慢行系統(tǒng)示范區(qū)也已基本完工。

明年，北京市仍將繼續(xù)實施不少于20項市級疏堵工程，除了為機(jī)動車出行服務(wù)，疏堵工程將更加注重公交及慢行系統(tǒng)設(shè)施完善。(記者 陶鳳 王晨婷)