首批拿到新能源汽車“雙資質(zhì)”的杭州長江汽車有限公司(以下簡稱“長江汽車”)，最終未熬過今年。11月1日，因被法院裁定破產(chǎn)清算且公司停業(yè)多時，長江汽車宣布與部分員工解除勞動合同關(guān)系。這意味著，長江汽車的造車之路即將畫上句號。眼下，隨著市場變化和政策調(diào)整，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)由藍(lán)海轉(zhuǎn)為紅海。顯然，長江汽車不是首家在激烈競爭中倒下的新能源車企，也不會是最后一家。

清算

根據(jù)長江汽車內(nèi)部通知，11月1日長江汽車正式宣布解除與部分員工的勞動合同關(guān)系，相關(guān)社保公積金也開始停止繳納。至于拖欠的員工工資、“十三薪”等，下一步則需要按照法律規(guī)定進(jìn)行認(rèn)定。

杭州市余杭區(qū)人民法院近日公布的破產(chǎn)文書顯示，根據(jù)杭州萬途商務(wù)服務(wù)有限公司申請，法院裁定受理長江汽車破產(chǎn)清算一案，長江汽車的債務(wù)人或者財產(chǎn)持有人應(yīng)當(dāng)向該公司管理人清償債務(wù)或交付財產(chǎn)。

針對長江汽車被其他公司申請破產(chǎn)清算的原因，北京商報記者聯(lián)系長江汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

資料顯示，長江汽車的前身為杭州長江客車有限公司。2013年，五龍電動車(集團(tuán))有限公司(以下簡稱“五龍電動”)注資重組杭州長江客車有限公司，并將其更名為長江汽車。

長江汽車的經(jīng)營并非近期才出現(xiàn)問題。去年8月，針對部分貴州長江汽車員工的欠薪投訴，貴州貴安產(chǎn)業(yè)投資有限公司回應(yīng)稱，長江汽車在該地拖欠工資的情況屬實，但公司僅原則上同意補(bǔ)發(fā)工資，實際并未有效解決問題。

天眼查顯示，去年至今，長江汽車已被上海市青浦區(qū)人民法院、南京市浦口區(qū)人民法院、杭州市余杭區(qū)人民法院等法院135次列為被執(zhí)行人，累計執(zhí)行標(biāo)的超4億元，公司法定代表人曹忠等公司相關(guān)人員也127次收到限制消費(fèi)令。

作為長江汽車股東方，五龍電動更是早已自顧不暇。2011年以來，五龍電動已連續(xù)九年虧損。今年，因股東控制權(quán)博弈引發(fā)高管紛爭，五龍電動董事會主席、長江汽車董事長曹忠也卷入其中。

難產(chǎn)

如今走向破產(chǎn)清算的長江汽車也有過高光時刻。2016年4月，長江汽車發(fā)布電動車品牌“長江EV”，同時杭州工廠正式投產(chǎn)，一期年產(chǎn)能為10萬輛，二期年產(chǎn)能為30萬輛。隨后，長江汽車加速擴(kuò)張，貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司相繼成立，并吸引不少政府背景的投資。

2016年，長江汽車成為最早一批獲得國家發(fā)改委批文的新能源車企。2017年12月，工信部公示第302批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，長江汽車位列其中。由此，工信部拿到新能源汽車“雙資質(zhì)”。

2017年，隨著V8070型物流車運(yùn)往美國，長江汽車成為國內(nèi)首家大批量向美國市場出口高端電動物流車的車企。同年，長江汽車還與中渝國際在杭州正式簽署銷售協(xié)議，訂單涉及500輛G08電動商用客車，總額過億元。

與商用車業(yè)務(wù)相比，長江汽車的乘用車業(yè)務(wù)并不順利。官網(wǎng)顯示，目前長江汽車擁有奕閣、奕勝、益眾、逸酷4款車型，但前3款均為商用車型，僅有定位小型純電SUV的逸酷為乘用車型。逸酷于2016年4月發(fā)布，但時至今日，仍然未能實現(xiàn)上市交付。

對此，長江汽車內(nèi)部人士曾透露，“逸酷早就研發(fā)出來了，但是新能源補(bǔ)貼門檻一再提升，拖到后面這款產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)不到補(bǔ)貼要求，導(dǎo)致采購成本太高，缺乏競爭力而沒能上市”。

根據(jù)長江汽車2016年時公布的計劃，該公司基本上1-2年就會推出一款乘用車新車型，包括C級、D級車型。然而，自2016年發(fā)布逸酷后，長江汽車直到2018年才攜3款新產(chǎn)品亮相北京車展，中間空檔期長達(dá)兩年，且3款新產(chǎn)品均為概念車。

余波

作為一家擁有工信部、發(fā)改委審核的新能源汽車產(chǎn)銷許可以及貨物進(jìn)出口許可證、技術(shù)進(jìn)出口許可證的車企，長江汽車在走完破產(chǎn)清算流程前，能否將相關(guān)業(yè)務(wù)許可轉(zhuǎn)讓給其他車企?

據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)造車新勢力超過40家，但截至目前，只有10余家車企擁有新能源汽車“雙資質(zhì)”，沒有“雙資質(zhì)”的車企無法合法生產(chǎn)和銷售新能源汽車。在此背景下，如蔚來、零跑等新勢力車企只能通過代工的方式變相解決這一問題。

北京市中倫文德律師事務(wù)所律師春明對北京商報記者表示，業(yè)務(wù)許可與企業(yè)綁定，法律上不允許隨意轉(zhuǎn)讓給其他企業(yè)。如果其他企業(yè)想要獲得長江汽車所擁有的各類業(yè)務(wù)許可，唯一的方式就是收購長江汽車，成為長江汽車控股股東。不過，長江汽車已經(jīng)被法院裁定破產(chǎn)清算，未來會被由律師事務(wù)所組成的管理人接管。破產(chǎn)清算徹底完成后，長江汽車將被注銷登記，喪失法人身份，相關(guān)業(yè)務(wù)許可也相應(yīng)終止。

值得注意的是，長江汽車破產(chǎn)清算不僅將影響自身，還可能影響到其他車企的經(jīng)營。去年1月，長江汽車與零跑汽車達(dá)成代工合作，零跑汽車將利用長江汽車現(xiàn)有生產(chǎn)線組裝生產(chǎn)零跑S01。此外，長江汽車還曾與山東漢唐電動汽車科技有限公司達(dá)成過代工協(xié)議。

“長江汽車的失敗在于錯過新能源汽車市場紅利期，遲遲未能推出量產(chǎn)乘用車。”在汽車行業(yè)分析師張翔看來，今年新能源汽車行業(yè)已迎來加快洗牌的一年，長江汽車的結(jié)局將給所有新能源車企敲響警鐘。(記者 劉洋 濮振宇)