上汽通用五菱繼續(xù)加速向上突圍。11月1日，五菱凱捷正式上市，該車(chē)掛五菱全球銀標(biāo)，比五菱品牌以往車(chē)型的定位更高端。對(duì)于上汽通用五菱而言，五菱全球銀標(biāo)承擔(dān)著幫助五菱實(shí)現(xiàn)品牌向上的任務(wù)。而作為五菱全球銀標(biāo)首款車(chē)型，五菱凱捷無(wú)疑將成為檢驗(yàn)五菱全球銀標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)力的第一塊試金石。

定位提升

11月1日，五菱全球銀標(biāo)首款旗艦車(chē)型——五菱凱捷正式上市。在上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，上汽通用五菱公布了五菱凱捷上市的四款車(chē)型，上市價(jià)格區(qū)間為8.58萬(wàn)-11.68萬(wàn)元。

長(zhǎng)期以來(lái)，借助五菱宏光、五菱榮光系列車(chē)型，上汽通用五菱旗下五菱品牌在行業(yè)內(nèi)塑造起了“主攻低端市場(chǎng)，產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”的品牌形象。與五菱品牌此前推出的各系列車(chē)型相比，五菱凱捷的整體定位更高端，該車(chē)不再只關(guān)注價(jià)格維度，而是在此基礎(chǔ)上更多強(qiáng)調(diào)品質(zhì)、外觀、舒適等其他維度的競(jìng)爭(zhēng)力。

從定價(jià)上看，五菱凱捷處于10萬(wàn)元級(jí)的市場(chǎng)。比亞迪宋MAX、大通G50等自主品牌車(chē)型一直深耕這一市場(chǎng)，別克GL6、本田杰德等少數(shù)合資品牌入門(mén)產(chǎn)品也位于這一市場(chǎng)。近兩年來(lái)，隨著傳祺GM6、吉利嘉際等相繼上市，這一市場(chǎng)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。

與同價(jià)位其他車(chē)型相比，五菱凱捷的功能定位較為特別，該車(chē)被官方稱(chēng)之為開(kāi)創(chuàng)了“大四座家用車(chē)”新品類(lèi)，目標(biāo)消費(fèi)群體主要包括二孩或多人口家庭、用車(chē)需求升級(jí)的原五菱車(chē)主、小創(chuàng)業(yè)者。

從內(nèi)部空間看，五菱凱捷的最大賣(mài)點(diǎn)在于提供“4+X”大四座布局設(shè)計(jì)。從外部尺寸看，五菱凱捷車(chē)長(zhǎng)為4875mm，軸距為2800mm，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)要高于吉利嘉際、比亞迪宋MAX。

從目前來(lái)看，自9月7日開(kāi)啟盲訂后，五菱凱捷的預(yù)售狀況符合官方預(yù)期。上汽通用五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，五菱凱捷預(yù)售開(kāi)啟1個(gè)月訂單量便突破2萬(wàn)輛。

品牌突圍

作為五菱全球銀標(biāo)首款車(chē)型，五菱凱捷承擔(dān)著五菱品牌向上升級(jí)的任務(wù)。2020年5月，在成為首家產(chǎn)量突破2200萬(wàn)輛的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的同時(shí)，上汽通用五菱發(fā)布全新車(chē)標(biāo)--五菱全球銀標(biāo)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，五菱全球銀標(biāo)肩負(fù)著五菱品牌由商轉(zhuǎn)乘、價(jià)格區(qū)間上探的使命。

作為國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模最大的品牌之一，五菱品牌旗下五菱宏光車(chē)型常年位列國(guó)內(nèi)MPV銷(xiāo)量第一，不過(guò)該車(chē)所處的低端MPV市場(chǎng)正面臨著增長(zhǎng)壓力。數(shù)據(jù)顯示，由于低端MPV需求萎縮，今年前三季度五菱宏光銷(xiāo)量不及去年同期。

對(duì)此，汽車(chē)行業(yè)分析師張翔告訴北京商報(bào)記者，近年來(lái)物流行業(yè)發(fā)生不小變化，先進(jìn)的物流車(chē)逐漸取代了原先用于運(yùn)輸拉貨的部分低端MPV。因此，低端MPV市場(chǎng)需求有所下降，而商務(wù)用途的中高端MPV需求仍然保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

在五菱全球銀標(biāo)發(fā)布后，上汽通用五菱的品牌陣容更加細(xì)分化。此前，上汽通用五菱已經(jīng)有五菱經(jīng)典紅標(biāo)、寶駿和新寶駿3個(gè)品牌。根據(jù)規(guī)劃，五菱經(jīng)典紅標(biāo)繼續(xù)布局傳統(tǒng)商用車(chē)市場(chǎng)，寶駿繼續(xù)布局入門(mén)級(jí)的乘用車(chē)市場(chǎng)，而五菱全球銀標(biāo)和新寶駿則布局更高端的乘用車(chē)市場(chǎng)。

據(jù)了解，在2020年-2023年，繼此次上市的五菱凱捷后，五菱全球銀標(biāo)還將先后再推更多車(chē)型，覆蓋SUV、轎車(chē)市場(chǎng)。

其中，2021年4月五菱全球銀標(biāo)將推出一款全新小型SUV和一款全新緊湊型SUV，而在2021年下半年則會(huì)推出轎車(chē)，其中轎車(chē)車(chē)型內(nèi)部代號(hào)為“Sirius”，采用雙門(mén)結(jié)構(gòu)并為后驅(qū)布局。

除投放更多新產(chǎn)品外，五菱全球銀標(biāo)還計(jì)劃在用戶(hù)服務(wù)提升、終端渠道換新等方面投入更多資金，以此塑造新的品牌認(rèn)知。

出海競(jìng)爭(zhēng)

盡管五菱全球銀標(biāo)和新寶駿的任務(wù)均為主攻更高端的市場(chǎng)，但兩者具體的布局方向仍有差異。按照上汽通用五菱的說(shuō)法，五菱全球銀標(biāo)全新銀色標(biāo)識(shí)代表著品牌全球化的開(kāi)始，懸掛銀色五菱標(biāo)識(shí)的車(chē)型將代表著“全球車(chē)”的特殊身份，除在中國(guó)銷(xiāo)售外，還將銷(xiāo)往上汽通用五菱其它海外市場(chǎng)。

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)低迷的背景下，出海競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為各大車(chē)企擴(kuò)大銷(xiāo)量、尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)的重要途徑。2020年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽名爵等自主品牌都加快了落地海外市場(chǎng)的步伐。不過(guò)，出海競(jìng)爭(zhēng)也不是一件容易的事情。

在乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，自主品牌容易因?yàn)槿狈?guó)際化經(jīng)驗(yàn)，在海外市場(chǎng)遭遇各類(lèi)政策、市場(chǎng)方面的阻礙乃至挫折。要想成功出海，自主品牌需要搭建完善的研發(fā)和生產(chǎn)體系，充分了解海外市場(chǎng)，結(jié)合實(shí)際情況研發(fā)出有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。

資料顯示，在開(kāi)拓海外市場(chǎng)上，目前上汽通用五菱已經(jīng)在中南美洲、中東、非洲、東南亞等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口。2019年，上汽通用五菱整車(chē)出口量為2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.5%;海外市場(chǎng)銷(xiāo)售總額約5億美元。

值得注意的是，除了國(guó)際化化經(jīng)驗(yàn)，資金投入也是影響五菱全球銀標(biāo)能否在市場(chǎng)中立足的關(guān)鍵因素。“發(fā)布五菱全球銀標(biāo)，并研發(fā)多款新車(chē)型，需要充足的資金支撐，而升級(jí)終端渠道、提升用戶(hù)服務(wù)也需要不少的投入。大量資金支出可能會(huì)在短期內(nèi)給五菱帶來(lái)業(yè)績(jī)負(fù)擔(dān)，但如果不堅(jiān)持投入，一個(gè)新品牌很難成功塑造起來(lái)。”張翔說(shuō)。(記者 錢(qián)瑜 濮振宇)