“預計到2035年，我國汽車年產銷規(guī)模將有較大幅度提升，安全、高效、便捷、經濟、綠色成為人們出行消費需求升級的主要方向。屆時，傳統(tǒng)能源動力乘用車將全面轉化為混合動力，新能源汽車將成為主流，銷量占比達50%以上。” 中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學教授李駿表示。

10月27日，2020中國汽車工程學會年會暨展覽會召開，李駿代表中國汽車工程學會發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》，并對中國汽車技術的發(fā)展愿景與目標，以及技術路線等加以解讀。

汽車產業(yè)基礎依然薄弱 面向2035年提出六大目標

李駿開門見山地表示，經過多年發(fā)展，我國汽車產業(yè)碩果累累。當前，我國乘用車新車平均油耗持續(xù)下降;純電動汽車技術水平和產品競爭力全面提升;動力電池技術和規(guī)模都進入世界前列，驅動電機與國外技術水平同步發(fā)展;自主品牌車企插電式混合動力技術持續(xù)提升;氫燃料電池汽車加快進入示范導入期;智能網聯(lián)汽車技術水平顯著提升;汽車產業(yè)技術創(chuàng)新支撐能力顯著提升。

“然而我們必須清楚的認識到，我國汽車產業(yè)的基礎依然是薄弱環(huán)節(jié)。”李駿直言，首先汽車研發(fā)用設計與模擬的軟件平臺、車規(guī)級計算芯片等基礎軟件、器件短板尚未補齊;其次高品質電工鋼、非晶合金鐵芯等關鍵材料尚待突破;第三是基礎工藝尚有缺陷，影響技術創(chuàng)新從研發(fā)到產業(yè)化的實施;第四是智能網聯(lián)汽車操作系統(tǒng)等關鍵部件對進口的依賴仍然嚴重，難以達到產業(yè)化水平。

《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出了能源環(huán)境友好共生，安全高效智慧出行，數字經濟融合發(fā)展，和諧健康汽車社會等四個方面的社會愿景;以及汽車產品品質不斷提升，核心環(huán)節(jié)安全可控，汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展，新產業(yè)生態(tài)構建完成，汽車強國戰(zhàn)略目標全面實現(xiàn)等五個產業(yè)愿景。

李駿表示，基于汽車技術發(fā)展的社會愿景和產業(yè)愿景，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》堅持純電驅動發(fā)展戰(zhàn)略，提出面向2035年的六大總體目標。

第一，汽車產業(yè)碳排放總量先于國家碳減排承諾，于2028年左右提前達峰，到2035年碳排放總量較峰值下降20%;第二，新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業(yè)實現(xiàn)電動化轉型;第三，中國方案智能網聯(lián)汽車技術體系基本成熟，產品大規(guī)模應用;第四，關鍵核心技術自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效安全可控的汽車產業(yè)鏈;第五，建立汽車智慧出行體系，形成汽車交通、能源、城市深度融合生態(tài);第六，技術創(chuàng)新體系優(yōu)化完善，原始創(chuàng)新水平具備全球引領能力。

以六大總體目標為指導，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》設立了產業(yè)總體發(fā)展里程碑。李駿表示，預計到2035年節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量占比達到50%，汽車產業(yè)實現(xiàn)電動化轉型、燃料電池汽車保有量將達到100萬輛左右，商用車將實現(xiàn)氫動力轉型，各類網聯(lián)式高度自動駕駛汽車車輛在國內廣泛運行。中國方案智能網聯(lián)汽車與智慧能源、智慧交通、智慧城市深度融合。

形成“1+9”總體布局 新能源車將成主流

《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》延續(xù)了總體技術路線圖+重點領域技術路線圖的研究模式和研究框架，并形成了總體技術路線圖+節(jié)能汽車+純電動和插電式混合動力汽車+氫燃料電池汽車+智能網聯(lián)汽車+汽車動力電池+新能源汽車電驅動系統(tǒng)+充電基礎設施+汽車輕量化+汽車智能制造與關鍵裝備的“1+9”總體布局。

節(jié)能汽車領域，在2025年、2030年和2035年，乘用車含新能源汽車的新車平均油耗要分別達到百公里4.6升、3.2升和2.0升。傳統(tǒng)能源乘用車不含新能源汽車的新車平均油耗分別達到百公里5.6升、4.8升和4.0升。

新能源領域，預計到2035年新能源汽車年銷售量將占汽車總銷量的50%以上，其中純電動汽車將占新能源汽車的95%以上;2030年到2035年，實現(xiàn)氫能及燃料電池汽車的大規(guī)模的應用，燃料電池汽車保有量可達到100萬輛左右，同時未來將從電堆基礎材料、控制技術、儲氫技術等方面實現(xiàn)根本的技術突破。

智能網聯(lián)領域，2025年，高度自動駕駛的汽車將切入市場;到2030年實現(xiàn)高度自動駕駛汽車在高速公路上的廣泛應用;2035年，高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網聯(lián)汽車將具備與其他交通參與物和其他車輛的混合運行。

技術領域，預計到2035年我國新能源汽車動力電池技術總體居于國際領先地位，并形成完整、自主、可控的動力電池產業(yè)鏈;電驅動系統(tǒng)產品總體達到國際先進水平。其中乘用車電機比功率達到7.0千瓦/千克，乘用車電機控制氣功率達到70千瓦/升，純電驅動系統(tǒng)比功率達到3.0千瓦/千克。

基礎設施領域，預計到2035年將建成慢充樁接口達到1.5億端以上，含自有樁及公用樁。公共快充端口含專用車輛域達到146萬端，支撐1.5億輛以上的車輛充電運行，同時實現(xiàn)城市出租車、網約車共享換電模式的大規(guī)模應用。

此外，到2035年，預計燃油乘用車整車輕量化系數降低25%，純電動乘用車整車輕量化系數降低35%;設備OEE接口綜合效率比2020年提高10%，勞動生產率比2020年提高50%以上。

李駿表示，到2035年，我國將實現(xiàn)產業(yè)鏈完全自主可控，產業(yè)完成智能化轉型、產業(yè)創(chuàng)新能力大幅增強，形成有利于低碳化、信息化、智能化融合發(fā)展的政策體系，并建立綜合性、立體化的人才體系。