中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)微型汽車(chē)五菱宏光MINI EV 9月憑借20150輛的零售銷(xiāo)量，再度登頂中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量第一，這一汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)“黑馬”的出現(xiàn)，正在重構(gòu)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局。

今年上半年，特斯拉Model3連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。直到8月份，上汽通用五菱的宏光MINI EV才超越特斯拉Model3，摘得中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍。9月份，宏光MINIEV銷(xiāo)量再度登頂。

這款今年7月才上市的純電動(dòng)微型汽車(chē)，是兩門(mén)四座的設(shè)計(jì)，基本能滿足家庭代步的需求。與特斯拉、蔚來(lái)等主打一、二線市場(chǎng)的品牌相比，五菱宏光MINI EV主要面向三、四線城市及農(nóng)村市場(chǎng)。

早在2011年，就有諸多車(chē)企提出下沉銷(xiāo)售渠道的戰(zhàn)略，將三、四線城市及農(nóng)村市場(chǎng)定位為新能源汽車(chē)未來(lái)的主戰(zhàn)場(chǎng)。但由于售后服務(wù)、配套設(shè)施建設(shè)不完善等原因，這一領(lǐng)域的進(jìn)展一直較為緩慢。補(bǔ)貼退坡之后，新能源汽車(chē)中高端市場(chǎng)正處在轉(zhuǎn)型的陣痛期，純電動(dòng)微型汽車(chē)卻受到消費(fèi)者的青睞，成為新寵。

這款純粹以市場(chǎng)需求為驅(qū)動(dòng)、不依賴新能源補(bǔ)貼的產(chǎn)品，一周銷(xiāo)量超7000臺(tái)，20天銷(xiāo)量突破15000臺(tái)，可謂人氣爆棚，此前還創(chuàng)下了小型新能源車(chē)全球銷(xiāo)量最快破萬(wàn)的紀(jì)錄。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東指出，當(dāng)下，中國(guó)城市普遍面臨道路擁堵、車(chē)位缺乏、用車(chē)成本高的難題，一臺(tái)便捷實(shí)用、安全可靠、經(jīng)濟(jì)省錢(qián)的純電動(dòng)型汽車(chē)，很契合用戶出行代步使用需求。

今年上半年，受疫情影響，營(yíng)運(yùn)類(lèi)車(chē)輛需求大幅減少，五菱宏光MINI EV的銷(xiāo)售卻逆勢(shì)上揚(yáng)。在這一車(chē)型的推動(dòng)下，低端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始從政策推動(dòng)階段向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)發(fā)展階段加速。

受純電動(dòng)微型汽車(chē)熱銷(xiāo)市場(chǎng)行情帶動(dòng)，長(zhǎng)安新能源、上汽榮威、奇瑞新能源等車(chē)企今年都推出與五菱宏光MINI EV同類(lèi)型的純電動(dòng)微型汽車(chē)。車(chē)企在純電動(dòng)微型車(chē)領(lǐng)域的扎堆競(jìng)爭(zhēng)，凸顯對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)的認(rèn)可。

數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，純電動(dòng)微型汽車(chē)在新能源車(chē)市場(chǎng)占有率僅13%。近兩個(gè)月，隨著五菱宏光MINI EV的熱銷(xiāo)，純電動(dòng)微型車(chē)占有率上升到31%，使新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)高低兩端表現(xiàn)向好的趨勢(shì)。

“微型、經(jīng)濟(jì)型車(chē)可以更好地滿足中低收入群體的出行需求，三、四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)有非常強(qiáng)烈的需求。”國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，今后，中國(guó)新能源汽車(chē)將向豪華車(chē)和經(jīng)濟(jì)小型車(chē)兩極發(fā)展，而相較豪華車(chē)，微型、經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)空間更為廣闊。