即使當(dāng)前的新能源汽車技術(shù)日趨成熟，但新能源汽車仍面臨著不少安全質(zhì)量質(zhì)疑。而電動汽車“頻發(fā)”的起火事故，也一再刺激著公眾對于電動車安全擔(dān)憂的神經(jīng)。

10月9日消息，據(jù)外媒報道，韓國現(xiàn)代汽車，將主動召回部分Kona(國內(nèi)為昂希諾)純電動汽車。

召回原因是因為，車輛所使用的高壓電池芯，因生產(chǎn)工藝存在缺陷而可能出現(xiàn)短路現(xiàn)象，進而引發(fā)火災(zāi)。

韓國交通部周四(當(dāng)?shù)貢r間10月8日)表示，此次召回涉及2017年9月至2020年3月間生產(chǎn)的25564輛電動版Kona汽車。

本次召回計劃將于10月16日啟動，現(xiàn)代汽車將完成車輛檢查之后，對其進行軟件升級和電池更換。

此前，韓國國內(nèi)接連發(fā)生兩起Kona起火事故。

10月4日凌晨，韓國大邱市一輛正在居民樓地下停車場充電的KONA突然起火，車輛被嚴(yán)重?zé)龤?。在此前一周，韓國濟州島的一輛Kona也發(fā)生了充電時起火的事故。

兩次起火事故，不具有太大的說服力。但是Kona自2018年上市以來，在韓國及海外市場，已經(jīng)接連發(fā)生了13起起火事故。相較于同類型的電動車型，這樣的起火率也算很高了。

現(xiàn)代汽車表示，此次安全召回“是對汽車使用的高壓電池生產(chǎn)缺陷的積極回應(yīng)，該缺陷可能是引發(fā)火災(zāi)的原因之一”。

據(jù)悉，韓國產(chǎn)的Kona純電動汽車，所搭載的是韓國LG化學(xué)提供的電池。

但是LG化學(xué)表示電動版Kona的起火確切原因尚未確定，與現(xiàn)代汽車聯(lián)合進行的再模擬實驗也沒有導(dǎo)致火災(zāi)，因此起火不能歸咎于電池芯存在缺陷。他們還將會共同查找起火的原因。

值得注意的是，由于沒有查明起火原因，當(dāng)前現(xiàn)代對召回車輛采取的措施是，直接更換整個車載電池。

而電池作為電動車上最貴重的零部件，此次兩萬多輛車輛召回，現(xiàn)代汽車勢必會付出不小的財務(wù)成本。

此外，Kona為現(xiàn)代旗下的重磅電動車型，但是該車還并未完全打開海外市場，就出現(xiàn)了如此嚴(yán)重的“翻車”事件，這也會對該車的口碑積累，造成不佳的負(fù)面影響。

當(dāng)前，國產(chǎn)版北京現(xiàn)代Kona(昂希諾)車型，也已在國內(nèi)上市，其補貼后售價為17.28-19.88萬元。

不過，這樣的售價與國內(nèi)造車新勢力相比，即使有合資品牌加持，也難以撐起如此高的溢價。

因此，反應(yīng)到終端市場上，其經(jīng)銷商參考售價已經(jīng)給出了6萬多元的優(yōu)惠。

同時，國產(chǎn)版昂希諾純電動車型，換裝了寧德時代國產(chǎn)的三元鋰電池。而國產(chǎn)版車型，是否受此次召回的影響，還需官方后續(xù)說明。（若風(fēng)）