在疫情對全球汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊之下，我國自主品牌復(fù)蘇態(tài)勢相對遲緩，今年1至7月，自主品牌市場份額跌破40%紅線，較2017年下降近8個百分點。巨大壓力之下，自主品牌也在本屆車展上紛紛使出看家本領(lǐng)，依托智能科技和新能源技術(shù)，展現(xiàn)出品牌邁向高端市場的決心;一系列智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛領(lǐng)域“硬核”科技的密集發(fā)布，也彰顯出傳統(tǒng)品牌和造車新勢力挑戰(zhàn)純電領(lǐng)域的底氣。

再創(chuàng)新低

自主品牌市場份額縮水

今年的疫情對全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來沖擊，在各類品牌中，我國自主品牌復(fù)蘇態(tài)勢相對遲緩。一直到今年7月，自主品牌乘用車銷量才終于結(jié)束了長達6個月的銷量負增長，實現(xiàn)銷量轉(zhuǎn)正。8月，自主品牌繼續(xù)延續(xù)7月增長態(tài)勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月自主品牌乘用車零售銷量同比增長4%，環(huán)比增長7%。

盡管恢復(fù)增長態(tài)勢，但乘聯(lián)會秘書長崔東樹坦言，自主品牌總體依舊面臨巨大壓力。2020年1至7月自主品牌市場份額跌破40%紅線，較2017年下降近8個百分點;反觀合資品牌市場份額逐年增加。

科技引領(lǐng)

自主品牌瞄準智能網(wǎng)聯(lián)

“中國自主品牌汽車已經(jīng)告別了低質(zhì)、低價的發(fā)展階段，消費者也日益成熟，不僅僅是看重車輛的價格和優(yōu)惠。”汽車行業(yè)分析師張翔認為，自主品牌汽車必須加快推進產(chǎn)品和品牌升級，往高端化去發(fā)展。本屆車展上，在未來科技、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域鉚足了勁的自主品牌，也迎來了與合資品牌一較高下的高光時刻。

在一汽紅旗展臺，紅旗S9概念車在車展首日引來圍觀人群不斷。這輛充滿科幻感造型、搭載鷗翼門設(shè)計的超跑，不但彰顯著目前紅旗品牌的自主研發(fā)實力，也代表著紅旗品牌向上的高端化路線逐漸明晰。

本屆車展上，紅旗H9+與紅旗HS7+兩款高端車型同時完成全球首發(fā)，其中紅旗H9+車長和軸距已經(jīng)全面超越奔馳S、寶馬7系等主流大型車，未來或以定制方式銷售;紅旗首款新能源力作E-HS9也在本屆車展正式亮相并開啟預(yù)售，搭載智慧生態(tài)識別系統(tǒng)和L4級自動泊車，彰顯出引領(lǐng)中式純電豪華新風潮的野心。

廣汽集團在車展首日首次公布數(shù)字化戰(zhàn)略，旗下兩大自主品牌事業(yè)體相繼帶來“硬核”科技，體現(xiàn)出向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的決心。其中，廣汽傳祺發(fā)布全新動力總成平臺“鉅浪動力”技術(shù)品牌，代表著目前世界上汽油機產(chǎn)品熱效率的領(lǐng)先水平。

在業(yè)內(nèi)人士看來，當自主品牌車企發(fā)展進入一定規(guī)模，模塊化和平臺化架構(gòu)將成為提升汽車產(chǎn)品升級效率的重要手段。本屆北京車展上，自主品牌陣營的兩大主力吉利和長城同時帶來模塊化架構(gòu)的新技術(shù)，也展現(xiàn)出扭轉(zhuǎn)自主品牌頹勢的決心。

其中，吉利發(fā)布了出自“CMA超級母體”模塊化架構(gòu)的全新緊湊型轎車吉利PREFACE星瑞，為用戶提供不同于強勢合資品牌的高性價比家轎產(chǎn)品;長城汽車旗下WEY品牌首款基于“坦克”平臺打造的全新豪華越野SUV坦克300同時在北京車展開啟預(yù)售，擁有強大越野性能的同時，還搭載智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和智能越野三大領(lǐng)先科技系統(tǒng)，試圖在智能科技領(lǐng)域“彎道超車”，與合資品牌越野車“硬碰硬”。

發(fā)力新能源

自主新車挑戰(zhàn)特斯拉

今年，國產(chǎn)特斯拉用一騎絕塵的銷量稱霸新能源車市，連續(xù)多月單月銷量過萬臺，這一成績不僅在純電動車市場上大幅領(lǐng)先。強敵面前，我國自主品牌也不甘示弱，無論是傳統(tǒng)車企北汽新能源、比亞迪、廣汽新能源，還是新勢力蔚來汽車、小鵬汽車等，都積極推出新車型、新技術(shù)，要挑戰(zhàn)特斯拉霸主地位。

去年憑借EU系列拿下國內(nèi)純電動銷冠的北汽新能源今年卻遭遇市場滑鐵盧，前8月銷量斷崖式下跌近八成。在此情況下，北汽新能源今年推向市場的高端品牌ARCFOX身負重任，或?qū)⒖钙?ldquo;收復(fù)失地”大旗。

利用2020年北京車展這一難得良機，ARCFOX發(fā)布旗下首款量產(chǎn)高端智能純電中型SUV，軸距長達2915毫米，續(xù)航里程達653公里，百公里加速僅需4.6秒，并搭配哈曼4K超大屏影音系統(tǒng)、華為5G科技互聯(lián)、α-Pilot智慧駕駛等核心亮點技術(shù)。

此外，直接對標特斯拉Model 3的比亞迪漢、小鵬P7等來自自主車企的轎車產(chǎn)品，也紛紛在本次北京車展亮相。為了在“金九銀十”拉動銷量，小鵬汽車在車展上發(fā)布了“小鵬超充免費加電計劃”及“電池租賃計劃”等新服務(wù)。蔚來、威馬等新勢力則繼續(xù)帶來主力SUV車型，其中蔚來發(fā)布了最新的輔助駕駛技術(shù)，威馬發(fā)布了全新6座車型，瞄準二胎家庭。

值得一提的是，華人運通旗下高合汽車首次亮相車展，發(fā)布了首款即將量產(chǎn)車型高合HiPhi X。該車型四座版售價高達80萬元，拿下目前國產(chǎn)新能源車“最貴”頭銜，將對標特斯拉Model X，也從側(cè)面反映了自主品牌正大力邁向高端市場的決心。(記者 趙語涵 實習記者 楊天悅)