9月23日，有消息稱，一汽豐田汽車銷售有限公司(以下簡稱“一汽豐田銷售公司”)黨委書記、總經理田青久將調回一汽馬自達，在一汽集團品牌公關部主持工作的胡紹航將出任天津一汽豐田汽車有限公司(以下簡稱“天津一汽豐田”)代理副總兼一汽豐田銷售公司黨委書記、總經理。

對此，北京商報記者聯(lián)系一汽豐田相關負責人，對方表示“目前沒有官宣信息”。

資料顯示，田青久在一汽集團任職近30年。2011年10月，田青久接替于洪江，出任一汽馬自達副總經理;2015年11月，出任一汽豐田銷售公司黨委副書記、紀委書記兼工會主席;2017年11月，出任一汽豐田銷售公司總經理。

在田青久掌舵一汽豐田銷售公司僅半年后，國內車市便開始步入下行通道，但一汽豐田銷量仍保持穩(wěn)定。2018-2019年，一汽豐田年銷量分別為71.63萬輛、72.47萬輛，同比分別增長2%、1.2%，在乘用車廠商中的排名均為第11位。今年前8個月，一汽豐田銷量為46.71萬輛，同比下降1.3%，但是廠商排名升至第七位。

據了解，田青久的新職務為一汽馬自達事業(yè)部總經理。今年5月，一汽集團宣布設立馬自達事業(yè)部，負責一汽馬自達品牌全價值鏈業(yè)務運營。在一汽集團內部，一汽馬自達事業(yè)部將與一汽-大眾、一汽豐田等公司處于同一管理層級。

值得注意的是，尚不清楚田青久此次被調離一汽豐田銷售公司是否與一汽豐田管理體制的重組有關。今年4月，黃勇出任天津一汽豐田常務副總(即中方“一把手”)，同時一汽集團和豐田中國宣布重組一汽豐田的管理體制，天津一汽豐田將成為一汽豐田系企業(yè)的統(tǒng)括企業(yè)。由于黃勇的上一個職務是一汽集團人力資源部部長，因此當時外界就有聲音認為，在他的操盤下，后續(xù)一汽豐田系企業(yè)的人事可能會持續(xù)出現變動。

管理體制重組的背后是一汽豐田不斷增長的經營壓力。在汽車行業(yè)分析師張翔看來，近年來國內汽車市場持續(xù)下行，各車企都面臨著巨大挑戰(zhàn)。另外，廣汽豐田后來居上，也使得南北豐田的競爭更加激烈。重組有助于一汽豐田今后更快速地應對市場變化。

目前，一汽豐田正被更加年輕的廣汽豐田加速趕超。乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數據顯示，2018年，一汽豐田銷量比廣汽豐田高13.6萬輛;2019年，這一差距縮小至5.9萬輛;今年前8個月，一汽豐田銷量僅比廣汽豐田高出4481輛。

作為田青久的接任者，胡紹航也是一汽集團一員老將，且同樣擁有合資品牌管理經驗。資料顯示，胡紹航曾歷任一汽-大眾奧迪公關經理、市場部部長、奧迪北區(qū)總監(jiān)、一汽-大眾品牌北區(qū)事業(yè)部總經理等職位。2017年7月，胡紹航出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經理，負責市場、公關和營銷業(yè)務。2019年12月，胡紹航被調到一汽集團品牌公關部主持工作。(記者 劉洋 濮振宇)