今年上半年，疫情導致中國汽車出口回落，但仍呈現整車出口均價1.53萬美元、同比增長15.8%以及高附加值新能源汽車增多等亮點。

據中國海關統(tǒng)計，今年1-6月，中國汽車及其關鍵件、零附件進出口額為597.2億美元，同比下降19.6%。其中，出口277.5億美元，同比下降15.6%;進口319.7億美元，同比下降22.8%。

“疫情導致上半年汽車行業(yè)的出口回落將拖累全年出口額同比下降。下半年，中國整車出口較上半年或將有所回升，提質增效依然是全年汽車外貿的核心關注。”中國機電產品進出口商會汽車分會行業(yè)主管許彤作出上述推斷時認為，今年下半年，全球宏觀經濟形勢仍將受中美經貿摩擦影響，國別政策等貿易保護主義抬頭趨勢持續(xù)，加之美國總統(tǒng)大選和新冠肺炎疫情的發(fā)展變數較多，世界經濟增速趨緩將進一步影響全球的汽車消費。雖然中國汽車企業(yè)的海外發(fā)展能力在逐步增強，但全球海外市場的變化會影響中國汽車企業(yè)“走出去”的步伐。

“今年以來，受疫情影響，中國整車出口企業(yè)在手訂單不足，5、6月出口同比下滑幅度較大，形勢恐至三季度末才能進一步明晰。”許彤表示。在傳統(tǒng)燃油車出口萎縮的情況下，新能源汽車的出口表現亮眼。數據顯示，今年上半年，中國新能源汽車出口3.69萬輛，同比增長140.7%;出口額11.02億美元，同比增長271.6%。其中，純電動汽車出口2.15萬輛，增幅為136%;出口額3.63億美元，同比激增1122.9%。

目前，中國整車出口已遍布全球200多個國家和地區(qū)，主要集中在拉美、西亞、東南亞等發(fā)展中國家和地區(qū)。今年前6個月，亞洲為中國整車出口第一大市場，出口額25.8億美元，同比下降15.2%;出口量143412輛，同比增長2.37%。得益于歐洲各國對新能源汽車需求的增加，中國對歐出口13.13億美元，同比增長73.4%;出口57068輛，同比增長20.4%。歐洲成為中國整車出口第二大市場，也是唯一實現出口額和出口量雙增長的市場。

據悉，中國整車(含成套散件)出口以一般貿易為主。今年前6個月，中國汽車一般貿易出口38.2萬輛，占比87.2%，同比下降26.3%;金額46.67億美元，占比69.6%，同比下降18.2%。按國別排序，沙特為中國整車第一大出口市場，出口額為8.29億美元，同比增長86.5%，出口量為4.8萬輛，同比增長148.7%;美國居第二位，出口額3.32億美元，同比下降32.7%，出口1.67萬輛，同比下降21.4%。中國對沙特、英國、瑞典、挪威、德國、荷蘭等國的整車出口均現較大幅度增長。

此外，前6個月，中國汽車關鍵件、零附件出口210.5億美元，同比下降16.7%。汽車關鍵件出口額51.68億美元，同比下降16.4%。其中，制動系統(tǒng)出口22.5億美元，同比下降16.8%，占比43.54%。亞洲、北美洲和歐洲位列中國汽車關鍵件、零附件出口市場的前三位。(劉葉琳)