紅旗品牌正在加速“換道躍遷”。

8月12日，以“冬芽”為主題的第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇進(jìn)入第二天。中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記徐留平在主題演講中表示，紅旗品牌2020年完成20萬的銷量目標(biāo)“沒有問題”，2021年?duì)幦⊥瓿?0萬輛目標(biāo)，這一計(jì)劃“正在研究中”。

長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，2020年年初，一汽集團(tuán)提出紅旗汽車能在2022年銷量達(dá)40萬輛，這也就意味著此次演講中，徐留平將原計(jì)劃提前了一年，而且將連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)倍增。

“今年銷售20萬輛沒有問題”

此次論壇上，徐留平演講的主題用了52個(gè)字，為《不畏市場(chǎng)下滑挑戰(zhàn)，滑中奮進(jìn);不懼產(chǎn)業(yè)變革危機(jī)，危中抓機(jī);堅(jiān)定自主創(chuàng)新，勇扛民族品牌;奮力轉(zhuǎn)型換道躍遷，強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)》，長長的一段話更像是他為自己寫下的座右銘。

如何不畏下滑挑戰(zhàn)，如何勇扛民族品牌?徐留平似乎將強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任，更多地寄托在紅旗汽車身上。

紅旗汽車表現(xiàn)如何?近日，一汽集團(tuán)發(fā)布了2020年7月產(chǎn)銷快報(bào)。其中，紅旗品牌7月銷售整車達(dá)到了17508輛，環(huán)比6月15422輛的銷量上漲13.47%，同比增長98.8%。2020年1月至7月，紅旗汽車月銷量同比均呈上漲趨勢(shì)，交出了“七連漲”的銷量答卷，累計(jì)銷量突破87500輛，同比增長108%，約完成20萬輛年銷量目標(biāo)的43.8%。

徐留平在論壇現(xiàn)場(chǎng)表示，過去幾年，中國汽車業(yè)中的自主品牌市場(chǎng)占比在不斷下滑，所有參與者都面臨了巨大挑戰(zhàn)。“今年以來，突如其來的新冠肺炎疫情對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和全球汽車產(chǎn)業(yè)造成了巨大沖擊。面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，中國一汽全力以赴，在各方面均取得了優(yōu)異成績(jī)，尤其紅旗品牌實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)銷量高峰。”

“2020年，紅旗汽車達(dá)到20萬輛的銷售目標(biāo)，沒有問題。”徐留平斬釘截鐵地表示。

10年后年銷量爭(zhēng)取超百萬

實(shí)際上，年銷20萬輛，在徐留平看來，只是一個(gè)“小目標(biāo)”。

數(shù)據(jù)顯示，紅旗汽車2019年總銷量為100166臺(tái)，不僅提前完成年度銷量目標(biāo)，而且與2018年的3.3萬臺(tái)相比，實(shí)現(xiàn)了203%的同比增長。

2020年年初，徐留平表示，爭(zhēng)取2020年紅旗汽車實(shí)現(xiàn)銷量20萬輛，2022年銷量40萬輛，2025年銷量60萬輛，到2030年挑戰(zhàn)銷量80萬至100萬輛。

年初的目標(biāo)或許只是一汽集團(tuán)“保守”估計(jì)。汽車藍(lán)皮書論壇現(xiàn)場(chǎng)，徐留平介紹，紅旗汽車力爭(zhēng)2022年完成50萬輛到60萬輛，2025年完成70萬輛到80萬輛。

長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在2030年的目標(biāo)上，徐留平打了一個(gè)紅色的“問號(hào)”。按照邏輯，10年后，紅旗汽車的年銷量要超百萬輛。

“目前我們?cè)谙肽懿荒茏叩迷倏煨?rdquo;徐留平現(xiàn)場(chǎng)說，“2021年，紅旗的銷量目標(biāo)能不能在2020年的銷量目標(biāo)上翻一番，達(dá)到40萬輛。”

按照徐留平的說法，紅旗汽車將提前一年完成40萬輛的銷量目標(biāo)。不過，他同時(shí)也表示，“這個(gè)目標(biāo)正在研究中，還沒最終確定。”

汽車要換腦、換手、換神經(jīng)

對(duì)于當(dāng)下的汽車市場(chǎng)環(huán)境，徐留平用8個(gè)字形容：“形勢(shì)嚴(yán)峻，危機(jī)四伏”。

不過，徐留平認(rèn)為中國目前是最好的市場(chǎng)，今年第二季度隨著中國經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，中國汽車市場(chǎng)正逐步恢復(fù)，他用“風(fēng)景這邊獨(dú)好”來形容。

徐留平認(rèn)為，中國汽車行業(yè)面臨雙重升級(jí)的絕佳機(jī)會(huì)，從產(chǎn)業(yè)供給端來講，面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)技術(shù)驅(qū)動(dòng)力，雙重升級(jí)驅(qū)動(dòng)升級(jí)下，中國汽車人要努力適應(yīng)消費(fèi)變化，滿足新消費(fèi)。

“過去的汽車比起今天的汽車無疑就是一個(gè)小學(xué)生。”徐留平認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)變革中，此汽車非彼汽車，要換“大腦”、換“手腳”、換“心臟”、換“神經(jīng)”。

如今，在燃油車領(lǐng)域，一汽紅旗已形成了由H5、H7、H9、HS5、HS7等眾多車型組成的產(chǎn)品矩陣，此外還積極深耕新能源市場(chǎng)。近年來，紅旗品牌圍繞“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、生態(tài)化”，加快實(shí)施阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略。計(jì)劃到2025年，紅旗品牌將在新能源產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化，1000公里任意行續(xù)航。

未來5年，紅旗品牌計(jì)劃在電驅(qū)化領(lǐng)域推出18款產(chǎn)品，占全部產(chǎn)品的85%以上;在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，2021年將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)。

徐留平介紹，在自主創(chuàng)新領(lǐng)域當(dāng)中，中國一汽基于兩個(gè)最新的技術(shù)平臺(tái)FME平臺(tái)、FEEA2.0的技術(shù)平臺(tái)架構(gòu)研發(fā)了一系列的產(chǎn)品，能夠滿足智能化L3級(jí)，并且能夠拓展到L4級(jí)。目前，中國一汽推出的最新產(chǎn)品紅旗H9，受到了市場(chǎng)的好評(píng)。同時(shí)在今年四季度，一汽紅旗還將基于FME平臺(tái)、FEEA2.0兩個(gè)技術(shù)平臺(tái)推出一款產(chǎn)品紅旗E-HS9。(記者黃聰)