近日，特斯拉北美官網(wǎng)上調(diào)了Model S長續(xù)航升級版的EPA標準續(xù)航里程，調(diào)整后為402英里(約647km)，相比老款車型續(xù)航提升了近20%，這也使其成為目前EPA評級中唯一續(xù)航超過400英里的純電動車型。

NEDC工況下續(xù)航超790公里

因為EPA工況下對純電動車的續(xù)航測試方法相對嚴苛，所以Model S長續(xù)航升級版本在國內(nèi)NEDC工況下，續(xù)航里程還能繼續(xù)提升。

我們粗略計算一下，以此前特斯拉Model S長續(xù)航版本在北美的EPA測試續(xù)航成績335英里(約合539公里)為例，對比國內(nèi)目前在售的長續(xù)航版本NEDC工況下的660公里，國內(nèi)NEDC工況與北美EPA測試比值約為1.22。以此比例換算后，EPA工況下續(xù)航為402英里(約647km)的Model S長續(xù)航升級版，在國內(nèi)NEDC工況下續(xù)航將超過790公里。

此前，小鵬汽車剛剛上市的P7后驅(qū)超長續(xù)航版NEDC工況下續(xù)航達到706公里，官方宣稱是全球續(xù)航最長的量產(chǎn)電動車。

如何在沒有擴大電池的情況下增加超過100公里?

與2019款Model S 100D相比，Model S長續(xù)航升級版采用了相同電池組容量的設計，僅通過核心硬件與系統(tǒng)架構的迭代升級，提升了20%的續(xù)航里程。而2019款Model S 100D長續(xù)航版本EPA工況下續(xù)航僅為335英里(約合539公里)，那么長續(xù)航升級版本是如何在不擴大電池容量的情況下做到續(xù)航增加超過100公里的呢?

據(jù)了解，特斯拉把Model 3和Model Y的設計與工程經(jīng)驗應用到Model S，在車內(nèi)座椅、電池組、動力總成中使用輕量化材料，在保持車輛出色駕乘體驗和性能的同時，降低車身重量，提升續(xù)航里程。北美版Model S長續(xù)航升級版的車身重量為4883磅，約合2215kg。目前中國國內(nèi)在售的Model S長續(xù)航版車身重量為2292kg，這意味著升級版車型減重了80kg。

此外，特斯拉通過優(yōu)化動力總成提升能源效率，降低能耗。Model S長續(xù)航升級版在后異步感應電機中，使用電動油泵取代了機械油泵，大幅減少摩擦損耗，同時對前永磁同步電機的齒輪箱進一步優(yōu)化，在高速行駛時可增加約2%的續(xù)航里程，同時通過控制策略的優(yōu)化，車輛的動力性能并未降低。

在能量回收方面，Model S長續(xù)航升級版可以在較低的速度和減速率下發(fā)揮作用，將更多制動能量轉(zhuǎn)化成電能后儲存至動力電池組。

續(xù)航提升，價格不漲反降

值得注意的是，上述改進可能并未增加Model S的成本，相反成本還有可能降低了。上周，特斯拉再次下調(diào)了北美市場Model S長續(xù)航升級版車型的價格，降價5000美元后的起售價為74990美元(約合人民幣53.07萬元)，這將是特斯拉Model S車型近20天內(nèi)的第二次降價，累計降幅達1萬美元(約合人民幣7.08萬元)。

此前，中國國內(nèi)市場上銷售的Model S降價2.9萬元，目前長續(xù)航版和Performance高性能版起售價分別為76.49萬元和86.49萬元。

特斯拉并沒有對降價的具體原因作出解釋，究其原因，很可能是新車競爭力的下降。Model S作為一款2013年左右的產(chǎn)物，至今已有超過7年的時間沒有進行換代，在一些設計理念和硬件水平方面，甚至還不及自家小弟Model 3，老邁的產(chǎn)品力逐日顯露。此前有消息稱，全新一代Model S車型最快將在2021年亮相，所以適當下調(diào)現(xiàn)款車型價格似乎順理成章。