在促銷(xiāo)補(bǔ)貼拉動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零售市場(chǎng)終于回正。6月8日，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年5月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)量為161.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.8%，同比增長(zhǎng)10.2%;市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)160.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%，同比增長(zhǎng)1.8%。今年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售量為605.1萬(wàn)輛，同比下降26%。

值得注意的是，“同比增長(zhǎng)1.8%”也成為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量11個(gè)月來(lái)首次正增長(zhǎng)。“今年5月是強(qiáng)勢(shì)回升的一個(gè)月。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)北京商報(bào)記者表示，按照往年趨勢(shì)，5月相比4月的表現(xiàn)會(huì)稍微弱一點(diǎn)，很難有超強(qiáng)的特征。今年環(huán)比增長(zhǎng)一成多，體現(xiàn)出5月的市場(chǎng)零售得到進(jìn)一步釋放。

在崔東樹(shù)看來(lái)，5月零售量強(qiáng)勢(shì)回歸，離不開(kāi)國(guó)家和地方的促消費(fèi)政策。“隨著疫情緩解和各地學(xué)生陸續(xù)復(fù)課，家庭購(gòu)車(chē)和換車(chē)需求持續(xù)釋放，拉動(dòng)車(chē)市持續(xù)走強(qiáng)。加之各地促消費(fèi)政策逐步啟動(dòng)，大幅提振疫情后消費(fèi)信心。”他說(shuō)。

北京商報(bào)記者了解到，為提振汽車(chē)市場(chǎng)刺激消費(fèi)，今年2月以來(lái)，全國(guó)已有佛山、廣州、珠海、湘潭、長(zhǎng)沙、杭州、寧波、南昌等多座城市公布相應(yīng)汽車(chē)消費(fèi)促進(jìn)政策。各地出臺(tái)的政策，主要包括鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)國(guó)六車(chē)型、鼓勵(lì)以舊換新、推動(dòng)汽車(chē)下鄉(xiāng)、補(bǔ)貼新能源車(chē)型等措施。

“5月前期，被抑制的購(gòu)買(mǎi)消費(fèi)力徹底釋放，同時(shí)國(guó)家和地方部分促進(jìn)消費(fèi)的刺激政策在5月逐步落地和發(fā)力，也推動(dòng)5月和4月的差異化走勢(shì)。”崔東樹(shù)向北京商報(bào)記者表示。

具體來(lái)看，今年5月轎車(chē)銷(xiāo)量為76.6萬(wàn)輛，同比減少4.8%;SUV銷(xiāo)量為75.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%;MPV銷(xiāo)量為8.4萬(wàn)輛，同比減少22.4%。三類(lèi)車(chē)型分別環(huán)比增長(zhǎng)10.6%、11.5%、14.8%。

此外，在各系別市場(chǎng)份額方面，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)依然由自主品牌和德系、日系為主導(dǎo)，美系、韓系、法系的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步下降。不過(guò)，崔東樹(shù)表示，目前車(chē)市主要的特征是高低端分化，8萬(wàn)元以下車(chē)型的需求低迷。“豪華車(chē)5月同比增長(zhǎng)20%，自主品牌表現(xiàn)壓力相對(duì)較大，這也是首購(gòu)消費(fèi)群體購(gòu)買(mǎi)力尚未充分體現(xiàn)的特征，促消費(fèi)要拉動(dòng)新車(chē)首購(gòu)群體，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)核心是要促私車(chē)普及，才能有拉動(dòng)增量的效果。”他說(shuō)。

在新能源汽車(chē)方面，今年5月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為7.02萬(wàn)輛，同比下降25.8%。其中插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為1.4萬(wàn)輛，同比下降31%;純電動(dòng)車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量為5.6萬(wàn)輛，同比下降27%。在乘聯(lián)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，隨著疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)U形反轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)，相對(duì)于乘用車(chē)市場(chǎng)V形反轉(zhuǎn)的表現(xiàn)稍弱一些。

對(duì)于今年6月市場(chǎng)走勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)方面分析，6月有21個(gè)工作日，相對(duì)去年6月多兩個(gè)工作日，有利于車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)回升。不過(guò)，崔東樹(shù)認(rèn)為，隨著3-5月剛需以及之前被抑制的需求基本得到釋放，再加上6月氣溫快速升高，是傳統(tǒng)淡季月份，銷(xiāo)量將回落。6月國(guó)內(nèi)絕大部分學(xué)生已經(jīng)返校復(fù)課，城市家庭購(gòu)車(chē)代步的需求動(dòng)力減弱，車(chē)市環(huán)比增長(zhǎng)動(dòng)力減弱。(記者 劉洋 劉曉夢(mèng))