4月，二線高檔車市場呈現(xiàn)加速回升之勢，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃均實現(xiàn)同比正增長，為二季度發(fā)展奠定良好開局。從前4月來看，雷克薩斯率先突破5萬輛，并將其與凱迪拉克的銷量差距拉大至8000余輛。

對比去年來看，雷克薩斯也是在4月首度沖高至2萬輛以上，但在此后直至11月都再無此表現(xiàn)，最終憾敗凱迪拉克。今年，雷克薩斯能否將此表現(xiàn)延續(xù)下去，或?qū)⒃诤艽蟪潭壬蠜Q定其能否保留二線高檔“領(lǐng)頭羊”頭銜。

有分析認為，疫情之下，消費者對于健康防護更為關(guān)注，而沃爾沃一直主打的“安全牌”無疑切中消費者需求。沃爾沃“健康即豪華”的產(chǎn)品理念也將助推其享受到車市“疫”后消費熱潮的紅利。

得益于抗疫形勢持續(xù)向好，復工復產(chǎn)加快推進，4月二線高檔車市場呈現(xiàn)加速回升之勢。其中，按照月度公布銷量的三大品牌，4月均實現(xiàn)同比正增長，凱迪拉克、沃爾沃增幅更是達到兩位數(shù)，而雷克薩斯也有著6%的上升，為二季度發(fā)展奠定良好開局。

從前4月來看，三大品牌仍有著不同程度的同比下滑，凱迪拉克降幅達到四成之多，凸顯出疫情對其影響之深。相比之下，雷克薩斯則率先突破5萬輛，并將其與凱迪拉克的銷量差距拉大至8000余輛，進一步鞏固剛剛到手的二線高檔車市“領(lǐng)頭羊”地位。

凱迪拉克方面表示，其4月銷售上升勢頭明顯，日均客流較去年四季度有超過20%的增長，市場表現(xiàn)正逐漸重回正軌。同時，剛剛過去的“五一”假期，凱迪拉克也與上汽集團、上汽通用一同行動，推出促銷活動。拼多多平臺甚至還聯(lián)合凱迪拉克經(jīng)銷商推出了XT5“五五折”優(yōu)惠搶購。

近日，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪北京市場時，也從凱迪拉克某4S店獲悉，其自5月1日起推出了為期十天的優(yōu)惠活動，XT4、XT5等SUV車型的終端優(yōu)惠在4-5萬元左右;CT6優(yōu)惠幅度達到9-10萬元，CT5優(yōu)惠4萬元，新車CT4也有著1萬元的優(yōu)惠。“活動結(jié)束后，優(yōu)惠會有一定幅度的回調(diào)”，銷售人員說道。

在業(yè)內(nèi)人士看來，一系列的促銷活動，對于凱迪拉克5月銷量勢必將帶來極強的刺激作用，有利于其盡快擺脫疫情影響。同時，伴隨“3+3”產(chǎn)品陣容的不斷磨合，凱迪拉克后期銷售有望實現(xiàn)一定程度增長。

從凱迪拉克前4月銷量來看，其先期布局的XT4、XT5、XT6“SUV矩陣”銷量占比達到70%，CT轎車系列有著較大提升空間。目前，CT6月銷水平穩(wěn)定在2000輛以上;去年11月上市的CT5銷量正穩(wěn)步攀升，待CT4轎車度過產(chǎn)能爬坡期后，有望與其形成一定的合力，推動CT系列銷量提升。

雷克薩斯方面，4月銷量表現(xiàn)不俗，在疫情影響下依然收獲23150輛，創(chuàng)下近兩年來的單月銷量紀錄。對比去年來看，雷克薩斯也是在4月首度沖高至2萬輛以上，但在此后直至11月其月銷都再無此表現(xiàn)，最終憾敗凱迪拉克。今年，雷克薩斯能否將此表現(xiàn)延續(xù)下去，或?qū)⒃诤艽蟪潭壬蠜Q定其能否保留二線高檔“領(lǐng)頭羊”頭銜。

值得注意的是，4月24日，雷克薩斯宣布GS車系將于今年8月正式停產(chǎn)。據(jù)悉，GS系列定位ES之上，對標奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6等一線高檔車品牌中大型轎車。但由于其定位與ES略顯重合，在BBA的圍堵之下，GS的市場表現(xiàn)一直頗顯尷尬。因此，對于GS的停產(chǎn)，業(yè)內(nèi)也早有猜測。不過，雷克薩斯方面并未公布GS接替車型，未來ES以及在GS之上的LS能否全面覆蓋GS退市后留下的市場空缺，仍有待觀察。

此外，雷克薩斯上月推出的首款純電車型UX300e，新車售價超出30萬元，根據(jù)補貼新政，今年7月22日后將無法享受新能源補貼。同時，從論壇上消費者的反應來看，對其似乎也不:太看好，不禁讓人對雷克薩斯在華電動車“頭炮”能否打響產(chǎn)生擔憂。

從沃爾沃公布的數(shù)據(jù)來看，其銷售恢復情況似乎更好。4月，“沃爾沃在中國大陸市場的銷量創(chuàng)歷史同期單月最高值，達到14698輛，同比增長21%，環(huán)比增長54%。”其銷量擔當——XC60更是“幾乎呈現(xiàn)熱賣脫銷的狀態(tài)”。

有分析認為，疫情之下，消費者對于健康防護更為關(guān)注，而沃爾沃一直主打的“安全牌”無疑切中消費者需求。沃爾沃“健康即豪華”的產(chǎn)品理念也將助推其享受到車市“疫”后消費熱潮的紅利。( 記者郭濤)