后疫情時代，智能網(wǎng)聯(lián)成為商用車企開拓市場藍(lán)海的新跳板。

5月6日，一汽解放與四維圖新共同宣布，一汽解放汽車有限公司與四維圖新旗下中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司成立合資公司“魚快創(chuàng)領(lǐng)智能科技(南京)有限公司”(以下簡稱魚快科技)，合資公司將重點(diǎn)聚焦車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)開發(fā)，物流生態(tài)產(chǎn)品孵化及運(yùn)營，積極開拓商用車后市場。

“智能網(wǎng)聯(lián)已成為商用車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢和支撐，也將推動商用車行業(yè)產(chǎn)生開創(chuàng)性的新變化，打開行業(yè)發(fā)展的新空間。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，雙方通過合資公司發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)，具有重要的實(shí)際意義和示范價值。

♦聚焦智能網(wǎng)聯(lián)

不難發(fā)現(xiàn)，此次雙方合作，將以魚快科技為載體，進(jìn)一步加速一汽解放智能網(wǎng)聯(lián)的戰(zhàn)略布局落地。

其實(shí)，一汽解放與四維圖新在智能網(wǎng)聯(lián)方面的合作，可以追溯到2016年，至今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了平臺的構(gòu)筑，成效初顯。

其一，合作使一汽解放“解放行”車聯(lián)網(wǎng)平臺快速發(fā)展，目前累計連接車輛數(shù)已經(jīng)超過70萬輛，注冊用戶超過百萬。

其二，平臺打通了生產(chǎn)銷售、車主服務(wù)、車隊(duì)服務(wù)及售后維修等多個環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了車輛全生命周期管理。

其三，平臺正積極助力疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)，有效發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)重要價值，充分參與到物流及基建行業(yè)中。

同時，魚快科技的成立，將進(jìn)一步聚合雙方的優(yōu)質(zhì)資源。一個是中國商用車領(lǐng)域的佼佼者之一，具備強(qiáng)大的自主研發(fā)、生產(chǎn)銷售體系和客戶資源，一個是中國智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域領(lǐng)先的服務(wù)商，具備智能網(wǎng)聯(lián)全價值鏈的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，雙方將通過合資公司，依托各自的行業(yè)優(yōu)勢，攜手打造新業(yè)態(tài)和商用車智能網(wǎng)聯(lián)新產(chǎn)品，全力助推行業(yè)技術(shù)發(fā)展和傳統(tǒng)車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

“商用車的屬性決定了其更注重效率與成本，而智能網(wǎng)聯(lián)恰恰是解決這一問題的最佳路徑之一。”全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴向《中國汽車報》記者表示，這也正是雙方合作的基礎(chǔ)與目標(biāo)。

♦解放的新動力

技術(shù)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級，是商用車行業(yè)的新使命。在近年來汽車業(yè)變革的潮流中，智能網(wǎng)聯(lián)成為具有引領(lǐng)性的技術(shù)，而商用車行業(yè)則成為智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的新天地。一汽解放在商用車技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展中，將智能網(wǎng)聯(lián)作為轉(zhuǎn)型的突破口，把握趨勢，率先“試水”，從技術(shù)、產(chǎn)品到規(guī)劃，都有獨(dú)家之長。

在技術(shù)創(chuàng)新上，在一汽解放“技術(shù)創(chuàng)新就是長遠(yuǎn)的競爭力”這一理念主導(dǎo)下，以解放J7為代表的新一代智能網(wǎng)聯(lián)重卡產(chǎn)品定位于搭載信息化技術(shù)的智能終端，實(shí)現(xiàn)物流的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、可視化、可控化。

在產(chǎn)品上，2018年4月，一汽解放在青島港發(fā)布了L4級系列智能車產(chǎn)品集群，完成了一汽解放“摯途”戰(zhàn)略下9大智能化場景的產(chǎn)品布局。2019年9月，L2量產(chǎn)級商用車解放J7率先投放市場。

在戰(zhàn)略規(guī)劃上，一汽解放的步伐也逐漸加快。2017年4月發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)“摯途”戰(zhàn)略，2019年1月，一汽解放發(fā)布“哥倫布智慧物流開放計劃”，5月，與博世集團(tuán)就智能網(wǎng)聯(lián)合作簽署協(xié)議，8月，由其孵化的蘇州摯途科技有限公司正式成立，并與中國聯(lián)通就智能網(wǎng)聯(lián)合作。

在技術(shù)分工越來越細(xì)、合作勢在必行的時代，解放在智能網(wǎng)聯(lián)方面的合作卻耐人尋味，前有蘇州摯途，后有魚快科技，頗為引人關(guān)注。“這表明，一汽解放的智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略在多層面的合作和布局已經(jīng)逐漸鋪開，成為其商用車發(fā)展的新動力。”崔東樹認(rèn)為。

♦競爭的新戰(zhàn)場

近幾年來，國內(nèi)外大多數(shù)商用車企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)方面動作頻頻，行業(yè)內(nèi)暗流涌動，智能網(wǎng)聯(lián)正逐漸在成為各家企業(yè)競爭的新戰(zhàn)場。

在全球范圍內(nèi)，通用汽車并購Cruise、福特并購Argo，都是旨在獲得智能網(wǎng)聯(lián)等相關(guān)技術(shù)。沃爾沃智能網(wǎng)聯(lián)“公路列車”及概念卡車Vera，亞馬遜智能網(wǎng)聯(lián)商用車Rivian，特斯拉智能網(wǎng)聯(lián)重卡Semi等，都是先進(jìn)技術(shù)的領(lǐng)先之作。

在國內(nèi)，商用車企業(yè)也都爭相推出搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新產(chǎn)品。同時，通過自主研發(fā)、合作開發(fā)等途徑，建設(shè)了各具特色的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。在自主研發(fā)方面，比亞迪推出了Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，已經(jīng)應(yīng)用于比亞迪商用車T5A、T10ZT等車型上。在合作開發(fā)上，中國重汽與嬴徹科技合作開發(fā)了全棧系統(tǒng)1.0，研制出自動駕駛卡車“嬴徹1號”。2018年4月，中國重汽HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)卡車在天津港試運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了L4級無人駕駛電動卡車由概念性產(chǎn)品階段到商業(yè)化落地的重要跨越。福田商用車不僅有福田e家等智能網(wǎng)聯(lián)平臺，而且與華為合作，實(shí)現(xiàn)故障提醒、云標(biāo)定、駕駛行為和精準(zhǔn)救援四大功能。

值得注意的是，鑒于華為在智能網(wǎng)聯(lián)方面的技術(shù)優(yōu)勢，至今已先后有東風(fēng)、福田、一汽解放、江鈴等商用車企業(yè)與華為成為智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略合作伙伴。

客觀而言，與國際先進(jìn)水平相比，我國商用車行業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域還存在一定的差距，但同時也有自己的優(yōu)勢，特別是在5G通訊方面。在此基礎(chǔ)上發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，我國的商用車行業(yè)將具有趕超國際的潛力。

“正因如此，發(fā)力趕超，正是商用車企業(yè)應(yīng)該做的。”崔東樹認(rèn)為，商用車智能網(wǎng)聯(lián)的競爭正在進(jìn)入一個新階段，這也是一個難得的新機(jī)遇。如何抓住機(jī)遇，補(bǔ)齊短板，加快發(fā)展，值得商用車企業(yè)認(rèn)真思考。(趙建國)