預(yù)計(jì)一季度虧損20億美元、剛從企業(yè)債務(wù)投資人募集了80億美元資金的美國(guó)老牌汽車制造商福特，正在被互聯(lián)網(wǎng)巨頭挖角。

據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車兩名董事級(jí)高管將離職，加入科技公司谷歌和Facebook。其中，福特市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售主管梅藹明(Amy Marentic)將加入谷歌，福特全球品牌體驗(yàn)主管克瑞斯特·沃森(Crystal Worthem)將加入Facebook，離職生效時(shí)間尚未公布。

梅藹明擁有密歇根大學(xué)航空航天工程學(xué)士學(xué)位及工業(yè)和制造工程碩士學(xué)位。過去一年，梅藹明任職福特北美產(chǎn)品線總監(jiān)，負(fù)責(zé)為“ Icons”產(chǎn)品線制定10年戰(zhàn)略，其中包括福特Mustang、新款Mustang Mach-E電動(dòng)跨界車和即將上市的Bronco SUV等關(guān)鍵車型。沃瑟姆曾擔(dān)任福特公司中東和非洲地區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)，并在Escape、Fusion、小型SUV和Lincoln擔(dān)任營(yíng)銷職務(wù)。

即將加入谷歌的梅藹明，曾擔(dān)任福特汽車全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)總監(jiān)，并于2016年至2018年間任職林肯中國(guó)總裁，帶領(lǐng)林肯試點(diǎn)了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和網(wǎng)上商店、“快閃”移動(dòng)銷售中心和迷你配送中心等創(chuàng)新項(xiàng)目。

谷歌的汽車野心已經(jīng)醞釀了至少十年，它試圖將其在智能手機(jī)領(lǐng)域取得的成功復(fù)制到汽車業(yè)。2018年9月，外媒報(bào)道稱，谷歌將為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟開發(fā)下一代信息娛樂系統(tǒng)提供操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)將整合谷歌的地圖、應(yīng)用商店和儀表盤上的聲控助手，預(yù)計(jì)2021年推出。

相較于激進(jìn)的谷歌、蘋果，F(xiàn)acebook似乎是對(duì)造車業(yè)務(wù)最冷淡的硅谷科技巨頭。Facebook CEO 扎克伯格在4年前表示，F(xiàn)acebook一直專注于建立人與人之間的聯(lián)系，不打算開發(fā)Facebook品牌汽車。2017年，F(xiàn)acebook COO 雪莉·桑德伯格再次重申，F(xiàn)acebook將與汽車廠商和相關(guān)創(chuàng)業(yè)公司合作，共同參與城市出行測(cè)試項(xiàng)目。

互聯(lián)網(wǎng)公司跨界從傳統(tǒng)汽車制造商挖角并不鮮見。不少行業(yè)從業(yè)者對(duì)汽車業(yè)未來幾年的發(fā)展持明顯悲觀態(tài)度，傳統(tǒng)車企人才流失愈加嚴(yán)重。早在造車新勢(shì)力迅速涌現(xiàn)的2015-2017年，造車新勢(shì)力也一度從福特、克萊斯勒、寶馬等傳統(tǒng)車企瘋狂挖人。據(jù)行業(yè)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年發(fā)生的汽車圈的中高層職務(wù)變動(dòng)達(dá)百余例，其中有相當(dāng)一部分高管的跳槽與互聯(lián)網(wǎng)等新興行業(yè)有關(guān)。

新興企業(yè)對(duì)行業(yè)趨勢(shì)反應(yīng)迅速，同時(shí)可以為任職者提供較大的作為空間。于是，與新興企業(yè)并肩實(shí)現(xiàn)“換道超車”是傳統(tǒng)汽車業(yè)高管出走的重要原因。對(duì)于跨界涉足汽車業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司來而言，從傳統(tǒng)車企高管挖角是其補(bǔ)足短板最直接有效的方式之一。

隨著蘋果、Google等科技巨擘的入局，地位被撼動(dòng)的傳統(tǒng)主機(jī)廠也在迅速?gòu)膬?nèi)部和外部尋求改變。清華大學(xué)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全曾表示：“未來成功的不是底特律、也不會(huì)是硅谷，而是底特律與硅谷的融合。”(張一)