當(dāng)下，電動(dòng)車中存在的最尷尬的問題莫過于冬季續(xù)航打折了。由于動(dòng)力電池的放電特性，無論廠商宣傳自己的電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力多么出色，但到了冬天，都逃不過被打折的命運(yùn)。

不過，作為電動(dòng)車界的領(lǐng)軍品牌，特斯拉打算通過不一樣的途徑來解決這一尷尬問題。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Model Y車型將增設(shè)電動(dòng)熱泵系統(tǒng)，使該車的內(nèi)部始終處于一個(gè)合適的溫度區(qū)間，能夠更好的適應(yīng)冬天環(huán)境。并且通過此項(xiàng)調(diào)整，Model Y或?qū)⒊蔀樘厮估淖罴讯拒囆椭弧?/p>

據(jù)悉，冬天通過使用電池制熱，并保持電池處于合理的溫度區(qū)間，能夠有效增加車輛的冬季續(xù)航里程。但是，使用PTC電阻加熱的過程中，本身就需要大量電能，同樣會(huì)使續(xù)航里程縮短。

因此，特斯拉決定不是用常規(guī)的方式進(jìn)行制熱，而通過在Model Y上安裝一個(gè)熱泵的方式來給電池系統(tǒng)提供熱量。熱泵的工作原理與空調(diào)機(jī)類似，通過換向閥，使機(jī)組能夠逆轉(zhuǎn)制冷劑的流動(dòng)，產(chǎn)生熱量。

但值得注意的是，熱泵并不能產(chǎn)生熱量，而是通過系統(tǒng)將熱空氣輸送至特定區(qū)域。壓縮機(jī)利用電力將制冷劑輸送到系統(tǒng)各處，并在外部捕捉熱量，然后將熱量輸送至車輛內(nèi)部。并且，這種熱泵僅用1kw的電能就能產(chǎn)生3kw的熱能，制熱效率很是高效。

據(jù)悉，通過加裝熱泵設(shè)備后，Model Y電動(dòng)車，在冬天時(shí)受環(huán)境的影響程度將會(huì)大大降低。并有可能跑出電動(dòng)車系統(tǒng)顯示的額定續(xù)航里程，不會(huì)出現(xiàn)續(xù)航大幅打折的情況。(若風(fēng))