在由海馬汽車代工一年多之后，如今小鵬汽車選擇以“收購”這一最為快捷的方式獲得新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)。

據(jù)悉，小鵬汽車已收購廣東福迪汽車有限公司(以下簡稱“福迪汽車”)100%股權(quán)。小鵬汽車內(nèi)部人士向媒體表示：“該交易是小鵬汽車長遠戰(zhàn)略部署的一個重要部分，目前公司正在依法辦理相關(guān)的政府審批、備案等手續(xù)，因此暫不作更多評論。”

工商信息顯示，3月19日，福迪汽車完成工商信息變更，新引入股東為小鵬汽車旗下公司肇慶小鵬新能源投資有限公司，并由小鵬汽車總裁夏珩擔任福迪汽車執(zhí)行董事，小鵬汽車副總裁何濤擔任監(jiān)事。

♦收購優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)

據(jù)福迪汽車官網(wǎng)顯示，公司成立于2001年，是國家工信部定點的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)。擁有年生產(chǎn)50萬臺車身、10萬輛整車產(chǎn)能，福迪汽車在市場端主要以硬派SUV和皮卡為主，還擁有車身、零部件等業(yè)務(wù)。但由于品牌影響力和設(shè)計問題，導(dǎo)致福迪汽車銷量越來越差。

福迪汽車董事長葉青在慶祝公司成立18周年的員工信中表示，福迪公司的整車業(yè)務(wù)及沖壓業(yè)務(wù)均面臨著很大的考驗，特別是整車業(yè)務(wù)，2019年上半年以來出現(xiàn)了大幅下滑，面臨著很大的困難。

業(yè)內(nèi)普遍認為，小鵬汽車收購福迪汽車是為了解決生產(chǎn)資質(zhì)的問題。早在2017年5月，小鵬汽車自建了10萬輛年產(chǎn)能的肇慶工廠，總投資超過20億元，并于2019年竣工。小鵬汽車肇慶工廠計劃生產(chǎn)第二款量產(chǎn)車型小鵬P7，目前已進入設(shè)備調(diào)試階段，只待生產(chǎn)資質(zhì)到手。

♦補足生產(chǎn)資質(zhì)，建立完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈

生產(chǎn)資質(zhì)是造車新勢力自建工廠、自主生產(chǎn)的一道門檻。此前，受制于新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)問題，小鵬汽車選擇了代工模式先行。在3月8日，工信部網(wǎng)站上的第329批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，小鵬P7在列。但當前車型名稱前綴仍然是“海馬汽車有限公司 小鵬牌”。未來在肇慶工廠投產(chǎn)后，“海馬汽車”的前綴將消失。

由于業(yè)績虧損，海馬汽車正面臨退市危機，海馬汽車整車業(yè)務(wù)仍沒有好轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)顯示，其2019年累計銷量僅有2.9萬輛，同比下滑56.41%;今年1-2月其銷量僅有1281輛，同比下降60.09%。

相比之下，小鵬汽車顯現(xiàn)出強勁增長勢頭。2019年其銷量為1.67萬輛，在新勢力造車力中處于前列。融資層面，小鵬汽車2019年11月13日宣布成功簽署總額為4億美金的C輪融資，并且獲得銀行授信融資超過幾十億人民幣。此次收購優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，不但能補足生產(chǎn)資質(zhì)，獲得穩(wěn)定的整車和零部件生產(chǎn)能力，重資產(chǎn)的引入為后期獲得大額的來自政府方面的人民幣融資提供了更好的保證。

此次收購廣東福迪汽車后，小鵬汽車已為小鵬P7的自主生產(chǎn)上市掃清了障礙。

♦自有or代工?整合自有生產(chǎn)資質(zhì)成為趨勢

根據(jù)《新能源汽車準入規(guī)定》和《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，車企要從事新能源汽車生產(chǎn)必須符合這兩項準入要求，才能獲得由工信部和發(fā)改委頒發(fā)的銷售、生產(chǎn)新能源汽車的資格。據(jù)統(tǒng)計，目前已經(jīng)獲得發(fā)改委生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)只有18家，獲得工信部銷售資質(zhì)的企業(yè)只有13家。特別是近兩年來，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放陸續(xù)收緊，工信部最新的政策也是支持代工的，把現(xiàn)有產(chǎn)能用足。致使很多新勢力造車企業(yè)選擇富裕產(chǎn)能的工廠開展代工生產(chǎn)。

隨著產(chǎn)品逐步進入量產(chǎn)階段，新品牌出于自己的考量和戰(zhàn)略部署，更多造車新勢力開始傾向于“自造”。拜騰、威馬、理想等多家造車新勢力，同樣通過收購傳統(tǒng)整車企業(yè)的資產(chǎn)而獲得資質(zhì)，但大部分都是相對邊緣化和盈利能力較弱的資產(chǎn)。

新勢力造車中，威馬汽車以11.8億收購了大連黃海;理想汽車以6.5億元收購重慶力帆汽車有限公司;拜騰以1元的象征性價格收購一汽華利100%股權(quán)，但同時承擔了一汽華利8.55億元的債務(wù)及職工薪酬;電咖汽車收購西虎汽車獲得了 SUV 生產(chǎn)資質(zhì)。

對此現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士認為，前期新勢力造車企業(yè)沒有生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)品準入資質(zhì)，代工不失為一條資源整合“捷徑”。然而，一方面近年來部分新能源汽車陸續(xù)出現(xiàn)排產(chǎn)靠后、消費者提車慢等現(xiàn)象;另一方面新勢力造車中自燃、死機等現(xiàn)象時有發(fā)生。這對新勢力造車企業(yè)的品牌產(chǎn)生了大量的負面影響。為此，車企最好還是擁有自己的生產(chǎn)工廠，因為工廠意味著效率管控、成本管控、質(zhì)量管控，這是除了技術(shù)和產(chǎn)品外的第二重要競爭要素。(陳艷)