3月5-7日，由 Busworld International 及其土耳其合作伙伴 HKF 貿(mào)易展覽會(huì)組織的第八屆 Busworld土耳其客車展在土耳其伊斯坦布爾世博中心如期舉行。受疫情影響，國(guó)內(nèi)展商與觀眾的土耳其客車展之行被迫取消。為了解此次土耳其客車展的情況，及時(shí)瞭望歐洲客車行業(yè)的技術(shù)和市場(chǎng)趨勢(shì)，3月7日20時(shí)(土耳其時(shí)間15時(shí))《中國(guó)汽車報(bào)》通過“云直播”連線方式，邀請(qǐng)展會(huì)主辦機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人及國(guó)內(nèi)不同城市的行業(yè)專家學(xué)者，交流與討論土耳其客車市場(chǎng)，特別邀請(qǐng)中國(guó)客車先生、公共交通學(xué)者王健教授解讀此次世界客車博覽土耳其展會(huì)的亮點(diǎn)和特色。

♦平臺(tái)升級(jí)：Busworld客車展成為國(guó)際化商貿(mào)大舞臺(tái)

“本次展會(huì)的參展商共有130家，其中包括主流的整車制造商和供應(yīng)商品牌，預(yù)計(jì)有過萬(wàn)的觀眾參加，第一天大約有3500人，第二天也大致如此。不論是參展的商家還是普通的觀眾，來到這里都十分開心，可以說Busworld土耳其客車展是一個(gè)非常好的平臺(tái)。” Busworld 國(guó)際公司總經(jīng)理Mr. Vincent Dewaele在直播中介紹了展會(huì)概況。

據(jù)了解，在本次客車展上，包括公交企業(yè)、公路客運(yùn)企業(yè)以及小型公共汽車制造商多個(gè)品牌，例如Anadolu Isuzu，Karsan， Otokar等客車品牌在6868平方米的展館中展示了他們的最新產(chǎn)品。

“值得一提的是，在整個(gè)展覽活動(dòng)的四部分中，有3家中國(guó)企業(yè)參與。”世界客車研究院主管Jan Deman介紹說。

Busworld創(chuàng)立于1971年，發(fā)源地為比利時(shí)。在經(jīng)過49年的發(fā)展之后，已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)際客車行業(yè)重要的交流平臺(tái)。除了主辦方每?jī)赡暝诒壤麜r(shí)舉辦的全球最大的客車展Busworld客車展之外，還在全球其他7個(gè)國(guó)家主辦了Busworld客車展，不僅推動(dòng)了客車行業(yè)的國(guó)際交流，也使得Busworld客車展成為全球客車企業(yè)國(guó)際營(yíng)銷的大舞臺(tái)。

“Busworld與中國(guó)的淵源很深， 2001年開始在中國(guó)布展，一直很成功，由于疫情的原因，我們不得已取消了在中國(guó)的展會(huì)，但是關(guān)于明年的展會(huì)計(jì)劃我們已經(jīng)開始著手準(zhǔn)備了，預(yù)計(jì)明年的世界客車博覽會(huì)我們將重新發(fā)展到原來的水平，讓整個(gè)中國(guó)的巴士與客車行業(yè)都可以受惠，進(jìn)一步提升中國(guó)客車市場(chǎng)的活力。” Mr. Vincent Dewaele說。

♦專家觀點(diǎn)：看好明土耳其客車市場(chǎng)

我們知道，Busworld除搭建客車行業(yè)的商貿(mào)平臺(tái)外，還會(huì)同期舉辦 “世界客車研究院論壇”，邀請(qǐng)海內(nèi)外客運(yùn)行業(yè)的大咖進(jìn)行思想碰撞。論壇上東西方技術(shù)體系的智慧交流，已成為其一大特色，被行業(yè)稱之為“巴士與客車行業(yè)的科技殿堂”，此次展會(huì)論壇也同樣如此。

記者了解到，在今年的土耳其客車展上，世界客車研究院還舉辦了總主題為“智能城市的可持續(xù)巴士系統(tǒng)”的行業(yè)研討會(huì)，包括聯(lián)合國(guó)人居署和土耳其私營(yíng)巴士與客車運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)的參與，為全球客車行業(yè)人士搭建多樣化的交流平臺(tái)。　　Jan Deman表示，目前居住在城市的人口每天都在增加。據(jù)估計(jì)，到2050年，世界人口的70% 將居住在城市。這一預(yù)測(cè)揭示了在這些城市內(nèi)需要更好的流動(dòng)性，即通過使用數(shù)字工具和替代燃料，減少與交通有關(guān)的空氣和噪音污染、交通擁堵和事故，然而如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)將是許多城市負(fù)責(zé)人的挑戰(zhàn)。

談及土耳其客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，Jan Deman表示，在過去的兩年里，受世界和本地經(jīng)濟(jì)的影響，客車市場(chǎng)整體的增長(zhǎng)并不理想，“但我們推測(cè)在明年這一情況將有所好轉(zhuǎn)，特別是在傳統(tǒng)動(dòng)力客車方面;同時(shí)關(guān)于新能源客車，我們認(rèn)為土耳其客車市場(chǎng)不會(huì)快速轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)大巴，而是會(huì)先從天然氣和混合動(dòng)力客車市場(chǎng)開始發(fā)力，土耳其的市場(chǎng)對(duì)新能源客車的反應(yīng)也特別積極;并且在清潔動(dòng)力技術(shù)儲(chǔ)備方面，我們已經(jīng)做了足夠多的準(zhǔn)備?？梢哉f幾乎所有主流客車廠都能夠針對(duì)不同城市的新能源客車進(jìn)行制造。”Jan Deman補(bǔ)充說。

♦展會(huì)亮點(diǎn)：“迷你巴士”演繹極簡(jiǎn)主義風(fēng)格

在土耳其客車展上，王健教授特別推介Karsan展出的一款很有代表性的車型——“JEST迷你巴士”，這款車車身長(zhǎng)度只有5.83米，外觀也并不出色，卻在整個(gè)展館中別具一格。

無(wú)錫派獅威汽車設(shè)計(jì)有限公司的設(shè)計(jì)師方軍表示，從外觀上看，這款“迷你巴士”車型、軸距、輪距設(shè)計(jì)都很巧妙，整體造型很舒服;從內(nèi)飾、細(xì)節(jié)來看，秉承一切從簡(jiǎn)、實(shí)用的風(fēng)格，雖然沒有看似比較炫酷、超前的元素，但是一切都很貼心。“這款‘迷你巴士’的極簡(jiǎn)主義、功能第一的設(shè)計(jì)風(fēng)格和流派為我們提供了很好的思路和方向，是值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的地方。”方軍說。

“這款車型的通過性非常好，轉(zhuǎn)彎半徑非常小，采用低地板設(shè)計(jì)為乘客的上下帶來了便利，獨(dú)立的駕駛艙和車內(nèi)最大化使用空間布局為我們樹立了典范，雖然車身還不足6米卻可以承載25名乘客，值得注意的是，雖然該車的制造成本很低，但是在電氣智能化方面卻很出色，電子手剎、一鍵啟動(dòng)等功能應(yīng)有盡有，在制造工藝、車輛造型及乘坐舒適性方面有著很好的表現(xiàn)。” 廈門威迪思汽車設(shè)計(jì)服務(wù)有限公司的設(shè)計(jì)師陳都也表示。

此外，在連線直播中，記者看到了土耳其的五十鈴客車工廠，干凈整潔的生產(chǎn)線、歐式標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝技術(shù)，整齊劃一的物料堆放以及忙里有序的工作人員等細(xì)節(jié)處無(wú)不體現(xiàn)著土耳其客車產(chǎn)業(yè)對(duì)于品質(zhì)的追求。

♦中國(guó)車商：積極開拓土耳其市場(chǎng)

“近10年來，土耳其客車工業(yè)技術(shù)水平發(fā)生了突飛猛進(jìn)的變化，整體呈上升趨勢(shì)，成為歐洲各大客車公司投資設(shè)廠的理想目的地，目前包括MAN、奔馳、五十鈴等國(guó)際品牌均在土耳其設(shè)有工廠，客車產(chǎn)業(yè)體系也比較完善。”王健表示，土耳其的地理位置橫跨亞洲與歐洲大陸，伊斯坦布爾正好處于交界處，土耳其與非洲也有密切的商業(yè)關(guān)系，這也形成了土耳其客車市場(chǎng)的典型特征：歐洲客車工業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)+非洲市場(chǎng)的價(jià)格要求。

記者了解到，20世紀(jì)70年代以來，土耳其客車工業(yè)引進(jìn)日本技術(shù)后快速發(fā)展，西歐客車制造業(yè)開始東移，土耳其開始成為全球新的巴士與客車市場(chǎng)基地之一。經(jīng)過40多年的積累，客車及配件產(chǎn)工業(yè)已成為土耳其國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要組成部分，是土耳其出口創(chuàng)匯主要來源，也是拉動(dòng)土耳其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的火車頭。目前，土耳其生產(chǎn)的各類汽車主要面向其他國(guó)家出口，出口量占產(chǎn)量的70%左右，已儼然是個(gè)典型的外向型產(chǎn)業(yè)，而歐盟國(guó)家是其最主要的出口市場(chǎng)。

當(dāng)然，巨大的汽車市場(chǎng)也吸引了來自世界各地的汽車廠商，近年來，我國(guó)汽車廠商也開始積極開拓土耳其市場(chǎng)。“我們從2012年開始進(jìn)入土耳其市場(chǎng)，頭幾年業(yè)務(wù)并不是很順利，直到2015年，企業(yè)的車載空調(diào)系統(tǒng)在當(dāng)?shù)氐谝粭l電動(dòng)巴士線路招標(biāo)中中標(biāo)，我們的產(chǎn)品才成功進(jìn)入土耳其市場(chǎng)。”上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司國(guó)際銷售公司總經(jīng)理呂少林表示，他們的20多套松芝電動(dòng)巴士空調(diào)已經(jīng)在當(dāng)?shù)匾殉晒\(yùn)營(yíng)五年，產(chǎn)品狀況依然良好，并且成功擊敗歐美品牌，為當(dāng)?shù)囟嗉铱蛙嚻髽I(yè)提供配套。

伊卡路斯(蘇州)車輛系統(tǒng)有限公司國(guó)際部銷售經(jīng)理武同也表示，他們于2016年進(jìn)入土耳其汽車市場(chǎng)，伊卡路斯鉸接系統(tǒng)憑借良好產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)工藝和全天候服務(wù)支持，贏得了當(dāng)?shù)乜蛙嚻放芆tokar的認(rèn)可。(姚會(huì)法)