上市重組，將為一汽解放提供更好的發(fā)展平臺,有利于做大做強。

2月18日，經中國證監(jiān)會并購重組審核委員會審核，一汽解放上市重組項目獲無條件通過。據悉，此次并購重組項目是由一汽轎車(000800.SZ)置出資產51億元，與一汽解放優(yōu)質資產270億元進行資產置換。隨著置換動作的完成，一汽轎車的主營業(yè)務也由乘用車業(yè)務變更為具備核心技術且盈利能力更強的商用車業(yè)務。同時，一汽解放也成功借助一汽轎車正式登陸資本市場。

♦盤活優(yōu)質資產

作為2020年汽車行業(yè)首場重組審核，一汽轎車資產置換項目備受關注，而關于上市公司主營業(yè)務的變更，同樣引起行業(yè)內廣泛的討論。

“近年來，一汽轎車的經營狀況未有明顯改善，市值股票也由每股30多元跌至不到10元。反觀作為卡車市場引領者的一汽解放，其盈利能力則是穩(wěn)步提升。尤其是在重卡市場，一汽解放的市場份額一直保持在20%以上，長期位列行業(yè)第一。”中國汽車流通協會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平在接受《中國汽車報》記者采訪時分析稱，對于中國一汽來說，將一汽解放這一優(yōu)質資產置入，不僅能夠根治同業(yè)競爭難題，提升集團的整體實力，還能大幅增強上市公司的盈利能力、資產規(guī)模以及在資本市場的市值和話語權。

作為中國第一商用車制造企業(yè)，一汽解放的市場表現的確令人信服。據公開數據統計，2019年上半年，一汽解放實現營業(yè)總收入488.52億元，實現歸屬于母公司所有者的凈利潤16.62億元;截至6月末，公司貨幣資金為109.3億元，是中國一汽旗下盈利能力最強的業(yè)務板塊之一，其“利潤奶牛”的稱號實至名歸。

銷量方面，在2019年整個行業(yè)需求下滑的不利情況下，一汽解放逆勢而上，全年累計銷售重、中、輕型卡車33.6萬輛。其中，中重卡銷售28.5萬輛，份額占比高達21.8%。

截至目前，一汽解放已經連續(xù)4年蟬聯全國重卡銷量第一、中重卡連續(xù)3年排名行業(yè)第一、解放卡車連續(xù)2年取得全球單一品牌銷量最高的成績。2019年，隨著各個細分領域的持續(xù)發(fā)力，一汽解放不僅在優(yōu)勢市場實現了牽引車銷量第一、載貨車銷量第一、自卸車再進一位、輕型車增速第一的非凡成就，更在短板市場實現西部、要客、海外銷量的不斷突破。

有不少業(yè)內人士指出，隨著國內重卡需求逐步從基建向物流運輸轉變，以及甩掛運輸、公鐵水聯運等高效運輸方式的逐步推進，牽引車占比有望再度提升，一汽解放在重卡領域的龍頭地位將更加穩(wěn)固。而借助此次上市重組，一汽解放或將進一步拓展國內卡車市場，以求市場份額的大幅提升。

進入新十年，一汽解放將2020年的整車銷量目標定為35萬輛。其中，中重卡保守完成 30萬輛，市場占有率達25%;2023年銷售整車43萬輛;2025年銷售整車50萬輛;2030年銷售整車60萬輛。“得益于此次上市重組，一汽解放要達成上述目標有了更加強大的推動力。”商用車行業(yè)專家劉維(化名)說道。

“一汽解放過去取得的成績是有目共睹的。之所以能如此成功，與優(yōu)質產品、先進技術和完善服務密不可分。” 全國商用車配件產銷聯合會常務副會長顏立興表示，一汽解放的強項不僅在于整車的調校和匹配，還擁有強大的發(fā)動機、車橋、變速器等核心零部件的自主研發(fā)和制造能力。上市重組之后，在充足資金的支持下，一汽解放的自主研發(fā)能力將會更上一個臺階，技術水平和產品品質也會有質的提升。

作為中國汽車工業(yè)的長子，從毛坯原材料到核心零部件，從關鍵總成到整車，一汽解放擁有國內最完整的制造體系，加工制造深度位居行業(yè)之首。同時也是國內惟一掌握世界級整車及三大動力總成核心技術的商用車制造企業(yè)。

近年來，通過對細分市場需求的準確把握，一汽解放成功打造了體系節(jié)油、長換油、輕量化、自主大總成、自主電控、自主后處理、新能源、智能駕駛、長保用、免維護十大核心產品技術優(yōu)勢，在激烈的市場競爭中，始終保持行業(yè)領先地位。

在擁有強大自主研發(fā)體系的基礎上，一汽解放已實現以重型車為主，中型、輕型發(fā)展并舉的產品格局。另外，一汽解放擁有牽引、載貨、自卸、專用、新能源、輕卡六大產品系列，J7、J6、JH6等11個整車產品平臺。其中，解放最新一代產品J7可與歐洲高端重卡比肩，用品質贏得了國際同行的認可與稱贊，成為全球首款發(fā)布的L2量產級智能卡車。

“本次上市重組，為本就實力雄厚的一汽解放再添助力，這對于企業(yè)本身乃至商用車行業(yè)而言，都有著深遠的影響。”劉維強調。

♦解放入市 利好多重

憑借著明星產品和龐大陣列，一汽解放的“護城河”筑得越來越寬，頭部優(yōu)勢繼續(xù)擴大。但面對市場變化和行業(yè)競爭，一汽解放還有很長的路要走，除了在新能源汽車領域進行產品布局和技術研發(fā)，在“新四化”的大潮下，還要力求轉型成為智慧交通運輸解決方案的供應商。

2019年1月，一汽解放正式發(fā)布“哥倫布智慧物流開放計劃”，該計劃包含以一汽解放智能車平臺為核心的“智能加”(Ai+)開放計劃和以一汽解放車聯網平臺為核心的“互聯加”(Connect+)開放計劃，試圖把新能源、物聯網、大數據、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術融為一體，將公司逐步發(fā)展成為智慧交通方案的提供者。

此外，根據一汽解放的規(guī)劃，2020年，一汽解放將實現全系產品100%標配智能駕駛輔助系統，率先投放L3級智能卡車;2021年，將實現車聯網業(yè)務盈利，智能卡車商業(yè)運營全面覆蓋港口、礦區(qū)、園區(qū)、高速公路等場景;2025年，通過解放車聯網服務100萬解放用戶，并完成解放L5級智能卡車產品開發(fā)。

“雖說在一汽解放繪制的發(fā)展藍圖上，遍布雄心與壯志，但對于這家60多歲的老牌國企來說，投身于新的領域、推進戰(zhàn)略轉型，并不是件容易的事，最主要的還是來自資金的壓力。”劉維表示，此次上市重組，為一汽解放提供了極大助力，同時意味著上市公司資本運作的空間將會被打開，未來的兼并重組、跨境收購、再融資等資本運作將成為可能。另外，此次重組之后，還能促使一汽解放通過市場化機制，激發(fā)創(chuàng)新發(fā)展活力。在資本市場的賦能下，一汽解放將獲得更多的資金支持，以圍繞新能源、智能網聯等方面深耕布局，轉型成為“中國第一、世界一流”的智能交通運輸解決方案提供商。

商用車行業(yè)專家譚秀卿也認為：“上市重組后，一汽解放將會獲得更多的曝光度和大顯身手的機會，其信息披露將會得到進一步規(guī)范，內部管理也會得以強化。不過，也有可能會面臨融資困難和虧損的風險。上市公司的融資平臺雖然會給一汽解放帶來利好，但切記不能忘記本源，只有把產品、營銷和服務做好做強，企業(yè)才能實現可持續(xù)發(fā)展。”

“總體來看，本就擁有強勁實力的一汽解放，在資金注入的利好條件下，其對外合作和投資能力將得到大幅提升，對國內整個商用車行業(yè)也將帶來不小的影響。”在鐘渭平看來，上市公司主營業(yè)務變更為商用車業(yè)務，有利于提升我國商用車行業(yè)在資本市場的地位和價值，博得資本市場更多的青睞。另外，商用車的價值在于運營，一汽解放在電動化、智能化等方面的投入和轉型，對于整個行業(yè)未來的發(fā)展方向，有著不可小覷的引領作用。

對此，全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴持有同樣的看法。同時，他也指出，國內商用車市場現下的格局已經非常穩(wěn)固。短時間內，一汽解放的上市重組并不會對商用車市場格局帶來明顯變化。

♦為加速國際化進程提供新動能

雖然當前一汽解放在國內商用車領域已屬“排頭兵”，但如何繼續(xù)保持優(yōu)勢，走可持續(xù)發(fā)展道路，依然是個重要課題。而今，通過“一帶一路”倡議走出國內，立足于替代進口，向發(fā)達國家輸出產品技術，以及成為世界一流的商用車企業(yè)，才是一汽解放的雄心壯志。

“全球化是商用車產業(yè)發(fā)展的必然趨勢，雖然中國目前擁有最大的商用車市場，但國內整車制造商想要做大做強，必須走出國門，對標世界。然而，現在國際經濟形勢非常復雜，不同國家地區(qū)的規(guī)則制度和市場環(huán)境也大不一樣，所以國內制造商走出去并不容易。”鐘渭平告訴記者，一個全球化的企業(yè)在于它的產品和服務能夠符合全球的需求，能夠觸達每一個角落。一汽解放有如此的豪言壯志，需要十足的底氣和決心。“此次上市重組，恰好給一汽解放提供了更強的驅動力，使企業(yè)有更大的資本運作空間，可以預見，一汽解放的國際化進程將進一步加快。”他說。

“受益于堅持自主創(chuàng)新的體系建設和自主研發(fā)的技術積累，一汽解放才能在錯綜復雜的汽車市場環(huán)境中厚積薄發(fā)。為了開拓更為廣泛的國際市場，一汽解放需要在產品品質和供應商體系等方面狠下功夫。”劉維指出，一汽解放入主一汽轎車之后，作為上市公眾企業(yè)，將得到更多的社會關注和監(jiān)督，企業(yè)的整體形象及操作規(guī)范將更加公開透明，這對于日后一汽解放在產品設計、研發(fā)、銷售、服務、配件等領域的標準化水平提升將大有好處。而有了技術先進的產品，一汽解放的海外擴展之路也會越走越順。

目前，一汽解放的產品已觸達東南亞、中東、拉美、非洲、東歐等80個國家和地區(qū)，在全世界30個國家有40家經銷商。出口產品包括J6、虎V、J5K、悍V等車型。在巴基斯坦、伊朗、南非、朝鮮、哈薩克斯坦、肯尼亞、尼日利亞、菲律賓、馬來西亞、越南等10個國家建有11座組裝廠。

為更好地整合全球優(yōu)質資源，一汽解放近年來相繼與大陸、威伯科、克諾爾、采埃孚、殼牌、福士、華為、聯通、智加科技等國內外頂尖企業(yè)簽約成為戰(zhàn)略合作伙伴和成立合資公司，通過推進資源網絡優(yōu)化、體系能力提升，向世界一流的采購競爭力快速邁進。因此，來自近千家優(yōu)秀供應商的成熟產品，為解放卡車的高可靠性提供有力保障。

除此之外，在2019年取得不錯的出口成績后，一汽解放表示，2020年將與進出口公司深度融合，組成“聯合戰(zhàn)隊”建立統一的“聯合作戰(zhàn)室”，實現海外銷量1.3萬輛。

“一直以來，國內商用車制造企業(yè)都是以國內市場和欠發(fā)達國家市場作為主要目標群體。雖然一汽解放的出口量很樂觀，但想要進軍發(fā)達國家市場，還需要在技術水平和產品等方面繼續(xù)優(yōu)化。”譚秀卿指出，作為一汽解放的第七代卡車，解放J7既是解放在重卡領域最新技術實力的集中展現，也是中國與歐洲重卡產品實力一較高下的關鍵產品。

一汽集團總經理、一汽轎車董事長奚國華表示：“本次重組將為一汽解放插上資本的翅膀，不僅能帶動自身更好更快地發(fā)展、提升國際競爭力，也能夠為中國一汽加速向國際一流車企邁進提供新動能，對中國一汽高質量發(fā)展具有非常重要的意義。”

顏立興也認為，借助此次上市的機會，不論是對外銷售產品、技術輸出，還是實現海外并購、設廠，都會有不小的助力，一汽解放的“出海”將擁有更為廣闊的發(fā)展前景。(李亞楠)