“別免費(fèi)，快吃不起飯了。”免收高速公路通行費(fèi)后，不少卡車司機(jī)竟然發(fā)出了這樣的呼聲。原因何在?高速免費(fèi)對卡車司機(jī)來說無疑是天上掉“餡餅”的好事兒，為何引起了卡車司機(jī)的不滿和抱怨?

♦政策初衷　確保物資運(yùn)輸暢通

這事兒還要從頭說起。

2月15日，交通運(yùn)輸部發(fā)文，從2月17日0時(shí)起至疫情防控工作結(jié)束，全國收費(fèi)公路一律免收車輛通行費(fèi)。涉及對象為依法通行收費(fèi)公路的所有車輛，包括客車、貨車、特種車輛等。

可以說，貨車免收高速費(fèi)是難得一遇的政策紅利，因?yàn)樵诖酥埃咚倜赓M(fèi)只惠及七座以內(nèi)的載客車輛。而此次對所有車輛全部免費(fèi)，對數(shù)以萬計(jì)的卡車司機(jī)而言，無疑是一個(gè)天大的好消息。

“國家此舉是為了促進(jìn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，目的是保障經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。”卡車兄弟俱樂部秘書長楊金國在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。發(fā)展現(xiàn)代物流對于提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，促進(jìn)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，具有十分重要的意義，而國家在疫情期間實(shí)行高速公路免費(fèi)政策，一方面是推進(jìn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展;另一方面，有利于現(xiàn)階段物流運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展，從長遠(yuǎn)來看，對國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展也是有利的。

此外，免收全國收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)，一方面可以引導(dǎo)卡車司機(jī)盡量走高速，保障貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性;另一方面，可減少疫情帶來的影響，有效避免車主和收費(fèi)員的接觸或在國道與人群的接觸。

“高速公路免收車輛通行費(fèi)政策的出臺，對廣大卡車司機(jī)來說是極大的利好。”楊金國指出，免收通行費(fèi)能夠更好保障重點(diǎn)醫(yī)療防疫物資、生活必需品運(yùn)輸暢通，進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本。

據(jù)悉，卡車司機(jī)作為此次抗疫的中堅(jiān)力量，累計(jì)向湖北運(yùn)送醫(yī)療酒精、消毒液、醫(yī)療器械、口罩、測溫儀、應(yīng)急帳篷、防護(hù)服等疫情防控物資及相關(guān)生活物資13.73萬噸。其中，疫情爆發(fā)后，卡車司機(jī)駕駛著一輛輛大型機(jī)械設(shè)備及運(yùn)輸車晝夜鏖戰(zhàn)，為火神山、雷神山醫(yī)院建設(shè)提速。同樣也是卡車司機(jī)星夜援馳，承擔(dān)了疫情防控物資的運(yùn)輸工作。

山東壽光300噸新鮮蔬菜、全國各地捐獻(xiàn)的戰(zhàn)略物資、武漢1000多萬人民的生活保障，每一樣都離不開卡車司機(jī)的默默付出。“所以免收通行費(fèi)一部分原因是肯定卡車司機(jī)在抗疫物資運(yùn)送工作中做出的巨大貢獻(xiàn)，幫助卡車司機(jī)減輕負(fù)擔(dān)。”楊金國說道。

♦運(yùn)價(jià)降低30%　高速免費(fèi)并沒那么美好

“免費(fèi)”不管在什么時(shí)候都是一個(gè)讓人激動的舉措，但此次高速免費(fèi)卻給卡車司機(jī)帶來了不少苦惱。

據(jù)了解，就在國家文件剛剛下達(dá)的第二天，就有發(fā)貨商家將高速過路費(fèi)直接從運(yùn)費(fèi)中扣除，有的剛剛談妥的運(yùn)費(fèi)也臨時(shí)變卦了。

“之前從安徽跑廣西，運(yùn)費(fèi)大概是400元/噸，免收高速費(fèi)之后，就變成了260～280元/噸。”安徽卡車司機(jī)王玉梁告訴記者，以前扣除油費(fèi)、過路費(fèi)等其他費(fèi)用，一趟活兒差不多能賺4000元左右，現(xiàn)在連2000元都掙不到。

“這車還能開嗎?現(xiàn)在運(yùn)價(jià)大面積下降，有的地區(qū)甚至降幅30%。”卡車司機(jī)王雷無奈地說：“以前跑山西洪洞到河南，運(yùn)費(fèi)每噸68元，實(shí)施免收高速費(fèi)政策之后，下調(diào)至63元/噸，總體來看，還沒有之前賺得多。”

“現(xiàn)在從四川宜賓到西安的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)從20000元降到12000元，降幅高達(dá)40%，跑活兒本來是為了賺錢，現(xiàn)在看來回本都困難。”河北邢臺卡車司機(jī)焦玉虎介紹說，“我所在的縣城雖然沒有發(fā)生疫情，但防控極嚴(yán)，現(xiàn)在根本不讓出車，想跑活兒必須要多個(gè)部門開證明信，而且還需要自費(fèi)隔離，如果這個(gè)時(shí)期還降低運(yùn)費(fèi)，卡車司機(jī)的生計(jì)將會受到很大影響。”

焦玉虎告訴記者，免收高速通行費(fèi)是國家看到了物流運(yùn)輸?shù)闹匾?，此舉是促進(jìn)疫情期間企業(yè)盡快復(fù)工，維持行業(yè)穩(wěn)定。但有些貨主卻把利好政策看作是降低運(yùn)費(fèi)的誘因，變相落價(jià)，導(dǎo)致整體運(yùn)費(fèi)下降30%左右。

“由于一些車隊(duì)決定從原定的運(yùn)費(fèi)中扣除高速通行費(fèi)，這一計(jì)劃，讓很多卡車司機(jī)猝不及防。我們本想趁著這一階段時(shí)間多掙一點(diǎn)錢，現(xiàn)在看來，這個(gè)愿望不可能實(shí)現(xiàn)了。”河北邯鄲卡車司機(jī)李志國郁悶地說。

“過去的一年中，豬肉漲了，運(yùn)費(fèi)不漲;油價(jià)漲了，運(yùn)費(fèi)不漲;房價(jià)漲了，生活成本高了，運(yùn)費(fèi)還是不漲。好不容易等來高速費(fèi)免，運(yùn)價(jià)卻要下降，這哪說理去?”卡車司機(jī)劉暢坦言，免收高速通行費(fèi)本該是卡車司機(jī)的福利，但如果真的被這樣惡意剝奪，好好的惠民政策，豈不成了個(gè)別黑心貨主壓榨卡車司機(jī)的借口。

♦維護(hù)行業(yè)正常秩序　保障卡車司機(jī)合法權(quán)益

不可否認(rèn)，高速免費(fèi)政策初衷雖好，但面對上述變相降低運(yùn)價(jià)的行為，不免會讓卡車司機(jī)有些寒心。

“由于疫情的影響，能夠出車的卡車司機(jī)并不多。一方面是因?yàn)楦綦x在家;還有就是因限行、封城的影響，很多卡車司機(jī)尚未出車。在這個(gè)特殊時(shí)期，我們應(yīng)該給予他們一些適當(dāng)?shù)难a(bǔ)助。”楊金國告訴記者，在他們的會員中，有很多卡車司機(jī)冒著被感染的風(fēng)險(xiǎn)向湖北運(yùn)送各種物資，有的甚至不要運(yùn)費(fèi)，自掏腰包馳援武漢，但接下來卻面臨的是被強(qiáng)制勸返、有家不能回、自費(fèi)隔離等狀況。

楊金國表示，物流行業(yè)作為國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“血液”，在日常生活中發(fā)揮著舉足輕重的作用，如果物流運(yùn)輸無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，人們的衣食住行都會受到極大的影響。另外，在新冠肺炎的這場戰(zhàn)役中，卡車司機(jī)不畏艱難、勇挑重?fù)?dān)，彰顯了行業(yè)擔(dān)當(dāng)。

此外，針對近期的“高速免費(fèi)，運(yùn)價(jià)降低”的問題，中國道路運(yùn)輸協(xié)會也曾公開發(fā)布了《中國道路運(yùn)輸協(xié)會呼吁各界關(guān)愛卡車司機(jī)倡議書》，該倡議書認(rèn)為：近3000萬卡車司機(jī)是道路貨運(yùn)行業(yè)的主力軍和重要基礎(chǔ)，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，并且在當(dāng)前抗擊疫情之下，為保障工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，我們應(yīng)落實(shí)國家政策、確保運(yùn)輸暢通，不壓低運(yùn)價(jià)、不截留貨款、不過度隔離，保證卡車司機(jī)的合理薪酬和福利待遇。

“現(xiàn)在是抗擊疫情的關(guān)鍵時(shí)刻，我們更應(yīng)該呼吁公眾關(guān)注卡車司機(jī)群體，保障他們的合法利益，不要讓惡意壓低運(yùn)價(jià)行為擾亂了行業(yè)的正常秩序。”楊金國說。(姚會法)