“2020年1月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售169.9萬(wàn)輛，同比2019年1月下降21.5%。這是自2005年我們零售統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最低增速。此外，1月零售環(huán)比去年12月下降了20.8%，這個(gè)下降幅度也是歷年來(lái)最大的。”近日，在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)月度研討會(huì)上，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹說(shuō)。

從去年開(kāi)始，由于全球車(chē)市遇冷，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)欠佳。今年開(kāi)年第一個(gè)月，跌幅同比、環(huán)比均超過(guò)20%，更是讓中國(guó)車(chē)市蒙上了一層陰影。在崔東樹(shù)看來(lái)，市場(chǎng)低迷一方面是承載了去年車(chē)市“慣性”，另一方面則受到了新冠肺炎疫情的影響。

“今年春節(jié)比較早，春節(jié)前的有效銷(xiāo)售時(shí)間僅為20天。理論上這會(huì)給零售帶來(lái)同比30%左右的損失。不過(guò)通常情況下，經(jīng)銷(xiāo)商的訂單結(jié)轉(zhuǎn)能緩解一部分年初的銷(xiāo)量壓力。”崔東樹(shù)解釋說(shuō)，“但由于突如其來(lái)的疫情影響，春節(jié)期間的經(jīng)銷(xiāo)商零售基本停止，因此1月的零售增速遠(yuǎn)低于預(yù)期。”

1月各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則更加直觀(guān)地反映出這次“寒冬+疫情”雙重不利條件下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展面臨的巨大困難和挑戰(zhàn)。

其中，SUV零售同比下降17.1%，轎車(chē)零售同比下降23.7.%。除了豪華品牌同比銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)外，主流合資品牌同比下降18%，自主品牌同比下降達(dá)到了32%。而在去年12月強(qiáng)勢(shì)回暖的新能源車(chē)，在1月銷(xiāo)量?jī)H有4.3萬(wàn)輛，同比下跌了50%。

知名信息科技公司威爾森發(fā)布的《車(chē)市戰(zhàn)“疫”策略分析報(bào)告》顯示，此次疫情“重災(zāi)區(qū)”在湖北、浙江、河南、廣州等地，因此以往在這些地區(qū)銷(xiāo)量好的汽車(chē)品牌會(huì)因疫情原因，受到較大影響。日系品牌、豪華品牌將受到全面挑戰(zhàn)，部分自主品牌也將面臨不小挑戰(zhàn)。

“此次疫情影響汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間之長(zhǎng)，范圍之廣，是近些年都非常罕見(jiàn)的。”汽車(chē)行業(yè)分析師劉志超表示，從1月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)可以看出，車(chē)市銷(xiāo)量非常慘淡，“更重要的是，汽車(chē)企業(yè)上半年的新車(chē)規(guī)劃基本都要延后推遲，這會(huì)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。”

他的這番分析得到了市場(chǎng)的印證。2月17日，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)等四大主辦方聯(lián)合發(fā)表聲明稱(chēng)，原定于2020年4月21至4月30日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心新、老展館舉辦的2020(第十六屆)北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)(AUTO CHINA 2020)延期舉行，延期調(diào)整后的具體時(shí)間將另行通知。

聲明指出，根據(jù)防控新冠肺炎疫情的需要，北京市人民政府已啟動(dòng)重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件一級(jí)響應(yīng)機(jī)制。為做好疫情防控工作，切實(shí)保障參展商和觀(guān)眾的身體健康和生命安全，本屆北京車(chē)展延期舉行。

“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)持續(xù)下滑兩年，今年多家汽車(chē)機(jī)構(gòu)都預(yù)測(cè)，車(chē)市銷(xiāo)量將出現(xiàn)小幅下跌甚至是增長(zhǎng)。”劉志超分析說(shuō)，一些原本不打算參展的車(chē)企，都決定將抓住今年北京國(guó)際車(chē)展的東風(fēng)，帶來(lái)多款重磅車(chē)型。“很可惜計(jì)劃趕不上變化，因此車(chē)市上半年很難出現(xiàn)高光或者亮點(diǎn)了。”

車(chē)市銷(xiāo)量“跌跌不休”，新車(chē)計(jì)劃短期無(wú)望，突發(fā)的疫情給本就不樂(lè)觀(guān)的車(chē)市又披上了一層黑色面紗。那么，疫情之下車(chē)市自救的“關(guān)鍵詞”會(huì)是什么?

“我認(rèn)為‘線(xiàn)上’將成為近段時(shí)間車(chē)市銷(xiāo)售端的關(guān)鍵詞。”崔東樹(shù)說(shuō)。疫情暴發(fā)以來(lái)，包括長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)城、名爵等品牌都采用了線(xiàn)上發(fā)布，線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)等新手段。這些線(xiàn)上看車(chē)、在線(xiàn)購(gòu)車(chē)、送車(chē)上門(mén)等全新“無(wú)接觸式”的安全購(gòu)車(chē)體驗(yàn)，讓那些有用車(chē)需求的消費(fèi)者足不出戶(hù)，就能實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)計(jì)劃。

在劉志超看來(lái)，“讀懂需求”則是車(chē)企急需盡快發(fā)力的重點(diǎn)。

他表示，雖然疫情對(duì)短期車(chē)市銷(xiāo)量有較大影響，但是在一定程度上，疫情暴發(fā)導(dǎo)致公共交通暫時(shí)停止運(yùn)營(yíng)，可能會(huì)加大對(duì)私家車(chē)的剛需，推動(dòng)無(wú)車(chē)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。“因此，只有現(xiàn)在在寒冬讀懂需求后，車(chē)企才能在疫情結(jié)束的購(gòu)車(chē)回暖期快速占據(jù)市場(chǎng)。”

“2月以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈幾乎處于全面的停頓狀態(tài)。2月上旬零售量也幾乎可以忽略不計(jì)。因此我預(yù)計(jì)2月車(chē)市銷(xiāo)量同比、環(huán)比跌幅都將超過(guò)30%。”崔東樹(shù)呼吁稱(chēng)，在這樣嚴(yán)峻的形勢(shì)下，車(chē)企想辦法“讓自己活下去”才是當(dāng)務(wù)之急。(張真齊)