土耳其的二手車銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新車銷量，而且價格也逼近新車價格。

據(jù)《彭博社》報道，近年來，靠大基建拉動經(jīng)濟(jì)的土耳其，貨幣崩盤時有發(fā)生，新土耳其里拉貶值驚人。但在這種經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，卻留下了一個令人驚訝的對沖機(jī)制——為防止通貨膨脹和利率下降，二手車被搶購一空。

數(shù)百萬土耳其人搶購二手車，導(dǎo)致在通貨膨脹和貨幣貶值侵蝕儲蓄之際，二手車價格飆升。在過去兩年中，汽油動力汽車的平均價格上漲了一倍多，而在土耳其更受歡迎的柴油車平均價格則上漲了120%。

2018年，里拉匯率暴跌，價值蒸發(fā)了近三分之一，這是經(jīng)濟(jì)繁榮的代價，還是過失，這取決于人們不同的理解。

經(jīng)營一家二手車銷售網(wǎng)站的Sami Nacaroglu表示，由于不知道危機(jī)何時會結(jié)束，新車交易市場在庫存耗盡后，沒有發(fā)出足夠多的新訂單來補(bǔ)充庫存。一旦利率開始下降，消費(fèi)者需求激增，土耳其已沒有足夠的新車可供銷售。

去年12月，二手車占土耳其汽車銷量的95%。“我做二手車生意已經(jīng)11年了，從來沒見過這樣的事，” Nacaroglu表示。

土耳其總統(tǒng)雷杰普•塔伊普•埃爾多安(Recep Tayyip Erdogan)在本周甚至吹噓稱，購買新車的數(shù)量有所增加，表明經(jīng)濟(jì)在衰退后已回到正軌。但事實(shí)上二手車的銷售增速非?？?，去年土耳其二手車銷量達(dá)到623萬輛，比2017年(即里拉貨幣貶值前一年)增加五分之一。相比之下，同期新車銷量實(shí)際上下降了近一半，降至約38.7萬輛。

在土耳其，任何人都很容易申請貸款。自埃爾多安7月份突然任命新央行行長以來，土耳其央行已將基準(zhǔn)借貸成本削減了一半以上，從而拉低了存貸款利率。自2018年9月以來，汽車貸款的平均年化利率已經(jīng)下降了20多個百分點(diǎn)，到1月底已降至14%以下。與不穩(wěn)定的里拉相對比，二手車往往成為了人們購買的首選商品，即使其價格已經(jīng)“瘋狂”上漲。

盡管新車和二手車的價格都有所上漲，但絕大多數(shù)土耳其人還是選擇購買二手車。部分原因是新車需要更大的初始投資，然后將更迅速地貶值。市場扭曲得如此嚴(yán)重，以至于二手車價格已與新車價格相當(dāng)。Nacaroglu說:“即使現(xiàn)在的二手車價格很高，我也并不認(rèn)為購買二手車的客戶會賠錢。二手車正在變成一種投資工具。”

這種好運(yùn)可能不會持續(xù)太久。伊斯坦布爾Oyak證券的股票研究主管Toygun Onaran表示：“公眾將二手車視為一種投資工具是不對的。目前，新車的高價格和稀缺性推高了市場需求。如果新車的價格變得具有吸引力，而且供應(yīng)量增加，那么我們很可能會看到二手車市場出現(xiàn)回落。”

點(diǎn)評：

其實(shí)土耳其并不算汽車工業(yè)大國，在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上也沒辦法躋身世界前列，而且從近年來車市的乘用車銷量數(shù)據(jù)來看，在這個國家，汽車行業(yè)并不算發(fā)達(dá)。但二手車市場瘋漲的現(xiàn)狀，刺激了沒有本土汽車品牌的土耳其。

長期以來，打造屬于土耳其的自主汽車品牌一直是總統(tǒng)埃爾多安和執(zhí)政的AK黨(正義與發(fā)展黨)的目標(biāo)。盡管土耳其2019年全國新車銷量僅為40萬輛，但它卻是新興市場中的“排頭兵”，仍然具有巨大的市場消費(fèi)潛力。

土耳其于2019年12月27日，發(fā)布了第一款完全國產(chǎn)的汽車品牌TOGG，并稱其目標(biāo)是每年生產(chǎn)最多17.5萬輛電動汽車，這一項(xiàng)目預(yù)計將在13年內(nèi)耗資220億里拉(約合人民幣254億元)。

同時，TOGG品牌還發(fā)布兩款新車，其中一款為純電動中大型SUV車型，預(yù)計在2022年推出。按照規(guī)劃，未來該品牌將推出五款車型，預(yù)計到2035年銷售量達(dá)到3萬輛。隨著該品牌車型的陸續(xù)推出，不僅在土耳其國內(nèi)銷售，還將在歐洲地區(qū)進(jìn)行銷售。

隨著自主新車型的推出，未來土耳其車市能否扭轉(zhuǎn)二手車占主導(dǎo)的局面，讓我們拭目以待!(陳艷)