以今年前十個月的銷量來看，我國汽車產(chǎn)銷正呈現(xiàn)著下滑“收窄”的趨勢，但是由于受到市場消費需求不足、國五國六切換帶來的技術(shù)更新壓力，以及新能源補貼退坡等因素影響，車市“回暖”進程有所放緩。

于今日(11月22日)開幕的廣州車展，聚焦奮進向上的自主品牌，競爭激烈的新能源品牌，高質(zhì)量發(fā)展的豪華品牌，以及房車和改裝車，為車市復(fù)蘇帶來有力支撐。

今日，第十七屆廣州國際汽車展覽會(以下簡稱“廣州汽車展”)正式拉開帷幕。歷經(jīng)十六年的磨礪，持續(xù)秉承“新科技、新生活”的主題理念，廣州汽車展向業(yè)界展示了前沿汽車科技，本著創(chuàng)造美好汽車生活的初心，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)新輝煌。

“全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通訊等領(lǐng)域加速融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為產(chǎn)業(yè)變革創(chuàng)新的重要載體，正在推動著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費結(jié)構(gòu)和社會運行方式的深刻變化，具有廣闊的市場前景和巨大的增長潛能。” 針對汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，工業(yè)和信息化部部長苗圩曾經(jīng)做出如上表示。

汽車產(chǎn)業(yè)正處于由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變，能源交通、新一代信息通訊技術(shù)等產(chǎn)業(yè)進一步融合的關(guān)鍵時期，產(chǎn)業(yè)的生態(tài)和競爭格局面臨重構(gòu)。本屆廣州車展緊隨發(fā)展前沿，國內(nèi)外車企共展出新車1050輛，其中新能源182輛，概念車30輛，展會規(guī)模更是達到了22萬平方米。

經(jīng)歷過近兩年的市場震蕩，以今年前十個月的銷量來看，我國汽車產(chǎn)銷正呈現(xiàn)著“復(fù)蘇”的趨勢，但是由于受到市場消費需求不足、國五國六切換帶來的技術(shù)更新壓力，以及新能源補貼退坡等因素影響，車市“回暖”進程有所放緩。

值得一提的是，全新的變革將為中國汽車工業(yè)注入新活力，高質(zhì)量的市場開放將為中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級新時代，合作共贏將成為全球車企在中國發(fā)展的主旋律。在此背景下，作為最具影響力的中國三大國際車展之一的廣州汽車展，又將怎樣呈現(xiàn)車市的“復(fù)蘇”進行時呢?

做好“東道主” 自主品牌力推重磅產(chǎn)品

本屆廣州車展，作為“東道主”的自主品牌自然抓住時機，力推新品。其中，一汽，東風(fēng)，上汽，長安，北汽，廣汽，吉利，哈弗，奇瑞，比亞迪，江淮，東南，東風(fēng)啟辰，長安歐尚，奇瑞捷途，東風(fēng)風(fēng)光，海馬，陸風(fēng)，長城皮卡，上喆等企業(yè)均攜重磅產(chǎn)品參展;而長城更是攜手旗下哈弗、WEY，以及歐拉共同亮相，顯示出自主品牌的不俗實力。

經(jīng)歷過震蕩期，當(dāng)前全球汽車市場正在逐步回暖，中國汽車市場今年降幅也逐漸收窄，然而數(shù)據(jù)依然嚴峻。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國品牌乘用車共銷售667.2萬輛，同比下降17.5%，占乘用車銷售總量的38.9%，占有率比上年同期下降3.1個百分點。

事實上，自主品牌的奮進向上和全球進化已取得了一定的成果，其中WEY品牌迎來三周年“生日”，累計30萬用戶的信任;上市一年的哈弗全球車F7更是“全面開花”，累計銷量已突破13萬輛，堪稱“國貨之光”。未來，自主品牌能否把握優(yōu)勢，后來居上，讓人期待。

道路遇阻 激情不減 新能源激烈角逐

隨著“新四化”的到來，全球汽車產(chǎn)業(yè)都開啟了電氣化轉(zhuǎn)型，這給新能源汽車帶來了爆發(fā)式的增長。然而今年以來，隨著車市“遇冷”，新能源補貼退坡等因素影響，新能源市場也遭遇了“五連降”。

從數(shù)據(jù)來看，今年1-10月新能源車累計實現(xiàn)銷量94.7萬輛，同比分別增長10.1%。雖然累計銷量同比一直是處在正增長態(tài)勢，但累計銷量同比增速從6月開始已經(jīng)連續(xù)5個月下滑。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，按目前發(fā)展需求，2020年新能源汽車銷量僅可達到160萬輛，實現(xiàn)“2020年200萬輛”的銷量目標(biāo)困難重重。

為進一步助力電動車發(fā)展，本屆廣州車展還將展示電動汽車行業(yè)新技術(shù)。傳統(tǒng)車企如北汽新能源&ARCFOX、廣汽新能源、幾何、歐拉將同臺競技，而特斯拉、蔚來、小鵬、威馬、天際、愛馳、合眾、拜騰、賽力斯、KARMA的加入也讓活動異彩紛呈。

其中，自主品牌一汽奔騰將發(fā)布首款純電動車型C105，時尚動感符合年輕人審美;而雷克薩斯旗下首款純電動車型也將在本次廣州車展迎來全球首發(fā);而奔馳EQC和奧迪e-tron以Q2L e-tron的亮相，也開啟了豪華電動市場的新局面。

此外，一直風(fēng)波不斷的造車新勢力們也讓車展頗有看頭，“話題人物”特斯拉、蔚來、小鵬悉數(shù)出席，能否為消費者帶來實實在在的產(chǎn)品，也成為了未來企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

加碼重磅車型 BBA開啟比拼模式

今年的廣州車展，最受關(guān)注的傳統(tǒng)豪華品牌“德系三強”紛紛帶來重磅車型。一汽-大眾奧迪將帶來，包括于車展前上市的奧迪品牌首款純電動量產(chǎn)車型e-tron和純電SUV Q2L e-tron，以及全新A6L插電混動車型、全新A4L、奧迪A4 Avant等。多款電動車型的亮相也讓我們看出，奧迪開啟“電動豪華”市場的決心。

此外，寶馬展臺也頗具看點，第三代BMW X6將迎來國內(nèi)首次亮相，而全新BMW 3系也將攜家族全新成員上市。此外，創(chuàng)新BMW X7、全新BMW 8 系和新 BMW 7系組成的787 BMW大型豪華車陣容也將集體現(xiàn)身寶馬展臺。時下，寶馬全系車型處于品牌最新產(chǎn)品周期，競爭力強大。

作為全球高檔車市場的領(lǐng)頭羊，奔馳將在廣州車展上國內(nèi)首發(fā)GLB以及邁巴赫GLS兩款新車，前者是由北京奔馳國產(chǎn)的緊湊型7座SUV，后者則是奢華型旗艦SUV，兩者都是奔馳的全新嘗試。再加上純電SUV奔馳EQC的亮相，奔馳“來勢洶洶”。

事實上，BBA之間的激烈競爭一直為人所津津樂道。10月，寶馬、奧迪在華銷量均超6萬輛;奔馳則以12%的兩位數(shù)增長，成為當(dāng)月BBA中增速最高的品牌。值得注意的是，繼6月之后，寶馬于10月再度奪得國內(nèi)高檔車市場單月銷量冠軍，這也是寶馬今年以來第5次奪冠。從前10月來看，奔馳以超過59萬輛，繼續(xù)保持對BBA的引領(lǐng)，而寶馬累計銷量與其相差已不足4000輛。激烈的競爭之下，廣州車展為其提供了絕佳的舞臺。

同時，頂級豪華品牌包括保時捷、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、邁凱倫、路特斯、前途等也悉數(shù)亮相。其中，保時捷將攜全系多款車型亮相，包括首款純電動跑車全新Taycan以及第一臺純電動賽車 99X Electric。而全新911 Carrera S車型、全新 Cayenne Coupé以及Cayenne E-Hybrid等也將一同亮相。此外，阿斯頓·馬丁DBX也將全球首發(fā)，賓利全新一代飛馳的亮相也讓人十分期待。同時，羅倫士、美星華通、飛馳、星馳、邁莎銳等高端商務(wù)改裝及房車也將集中展示。

經(jīng)過十六年的發(fā)展，廣州汽車展伴隨著中國汽車工業(yè)一同進入了轉(zhuǎn)型升級的新時期。本屆車展聚焦奮進向上的自主品牌，競爭激烈的新能源品牌，高質(zhì)量發(fā)展的豪華品牌，以及房車和改裝車，為車市復(fù)蘇帶來有力支撐。展會期間，同期活動預(yù)計將有百余場，進一步豐富展會內(nèi)容。(記者 張懿)