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齊魯網(wǎng)·閃電新聞8月28日訊8月28日，伴隨著牽引車一聲長笛，濰煙高鐵蓬萊至昌邑段最后一對500米長鋼軌在昌邑站4號岔前穩(wěn)穩(wěn)落槽。至此，由山東鐵投集團濰煙高鐵公司投資建設(shè)、中鐵一局承攬全線鋪軌施工任務的濰煙高鐵雙線鋪軌，到達與濰萊高鐵接軌站昌邑站鋪軌起點，標志著蓬萊至昌邑段正線鋪軌全部完成，提前2天實現(xiàn)首鋪方向正線長軌貫通的節(jié)點目標。

濰煙高鐵正線全長237.3公里，全線設(shè)10座車站，設(shè)計時速350公里。中鐵一局濰煙鐵路站前四標鋪軌工區(qū)承建全線鋪軌（雙線）473.8公里，站線鋪軌28.3公里，道岔鋪設(shè)121組等施工任務。2023年6月30日開始長軌鋪設(shè)，其中，蓬萊至昌邑段線路全長172公里，是濰煙高鐵首鋪段。

“蓬萊至昌邑段鋪設(shè)完成后，鋪軌設(shè)備和人員將折返回蓬萊市站，鋪軌機組掉頭向煙臺方向鋪軌，預計9月底全線鋪通，屆時，濰煙高鐵全線鋪軌工程將全部完成。長軌貫通后將及時推進焊軌和應力放散工作，確保實現(xiàn)全線靜態(tài)驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試等重要節(jié)點目標?！敝需F一局濰煙鐵路四標鋪軌工區(qū)負責人曹德志介紹說。

為確保鋪軌任務順利進行，自開鋪以來，在山東鐵投集團濰煙高鐵公司精心組下，各參建單位緊密配合，鋪軌施工單位中鐵一局克服鄰近營業(yè)線施工安全風險高、穿越龍煙線運輸距離長、上跨濰萊線“天窗點”作業(yè)空間有限及線下施工條件限制等諸多困難和挑戰(zhàn)，開展晝夜雙班施工，全體人員以“?？⒐?促進度 筑精品”勞動競賽活動為契機，戰(zhàn)高溫、冒驟雨、搶工期，大干60天，提前完成雙線340鋪軌公里施工任務，創(chuàng)造了單日雙班鋪軌12.5公里的“濰煙速度”。

“昌邑段鋪軌，為搶奪夜間4個小時的‘天窗點’，我們30多名工人，晚上早早就到達施工現(xiàn)場，做好各項鋪軌準備工作后，要等到半夜0點30分才能上線作業(yè)。240分鐘的緊張有序施工，經(jīng)過鋼軌推送、牽引對位、軌縫調(diào)整、安裝無孔夾板、緊固螺栓等多道復雜工藝后，最終完成上跨濰萊鐵路既有線和全線最長昌平特大橋長軌鋪設(shè)，順利到達昌邑站?！币拱噤佨壺撠熑粟w云介紹說。為確保夜間鋪軌的順利進行，他們積極與線下單位配合，增設(shè)防護員、安全員和照明設(shè)施，現(xiàn)場實施領(lǐng)導帶班制度，嚴控各項技術(shù)參數(shù)，每個工藝都精益求精，保證了鋪軌質(zhì)量和安全。

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道和山東省“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是山東北部沿海地區(qū)對外客運交流的主要通道。建成后，將結(jié)束萊州、招遠兩市不通客運列車的歷史，實現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán)，補齊膠東半島地區(qū)鐵路交通短板。助力煙臺市從“動車時代”邁入“高鐵時代”，對膠東半島人民出行、經(jīng)濟和社會高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。

閃電新聞記者 賈方政 通訊員 張路軍 報道

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